The Delights review – in-depth look at rural schoolboys reveals a hidden Argentina
这部引人注目的纪录片以一所农业技术寄宿学校为主题，讲述了成长的烦恼和童真奇迹。爱德华多·克雷斯波的这部敏感的纪录片跟踪了阿根廷一所名为 Las Delicias（欢乐）的农业技术寄宿学校的一群男孩，并将平凡变成了神奇。表面上看，学生们在乡下的日常活动似乎很普通。从双层床上起床后，他们去上课或在校园里照料庄稼。在闲暇时，他们会玩电子游戏或与同龄人一起闲逛。然而，正是这些青春期在一起的安静时刻才是最具有启发性的。这是一部关于男孩之间不为人知的亲密关系以及他们如何学会与整个世界互动的电影。许多学生来到 Las Delicias 是因为对农业感兴趣，而其他学生则在被其他学校开除后寻求康复。就像朋友一样
心理学家知道，童年创伤或经历有害或不利事件会对人们成年后的健康和幸福产生持久的影响。但是，虽然早期逆境的后果在人类身上得到了充分研究，但人类并不是唯一会经历逆境的物种。
My Tribute to Vistara Part 2: Flying Vistara's Airbus A321neo From New Delhi To Singapore
欢迎来到我对 Vistara 航空致敬的第二部分！ 我的回家之路：VT-TVA 简介 乘坐 Vistara 航空在我的脑海里萦绕了很长时间，当 TATA 集团宣布印度航空与 Vistara 航空合并时，我知道我必须尽快做点什么，终于在 2024 年 7 月，我抓住机会乘坐了这家航空公司的单程航班，中途从钦奈经新德里飞往新加坡。乘坐 Vistara 航空让我想起了捷蓝航空，A321neo 所有舱位都有 IFE 屏幕，主要区别在于，Vistara 航空在这种类型的飞机上提供高级经济舱，而捷蓝航空有两种不同配置的 A321neo，第一种采用高密度单舱配置，而第二种采用两舱配置的 J 舱和 Y 舱。对
Video Friday: Robots Solving Table Tennis
视频星期五是每周精选的精彩机器人视频，由 IEEE Spectrum robotics 的朋友收集。我们还发布未来几个月即将举行的机器人活动的每周日历。请将您的活动发送给我们以供收录。ICRA@40：2024 年 9 月 23 日至 26 日，荷兰鹿特丹SIROS 2024：2024 年 10 月 14 日至 18 日，阿联酋阿布扎比ICSR 2024：2024 年 10 月 23 日至 26 日，丹麦奥登塞Cybathlon 2024：2024 年 10 月 25 日至 27 日，苏黎世享受今天的视频！让机器人在任何方面都具有“人类水平的性能”都是一个巨大的挑战，但当你看到一个机器人有能力在
我最后一次飞行是在六周前，从年度飞行中返回。我一直不太喜欢出去飞行，浪费一些飞行时间。我不会在高湿度或恶劣天气下飞行，只是为了在当地飞来飞去。我很想念有一次任务，住在附近的飞行朋友也想飞上天空。昨天很完美，但我安排了电脑维修，下午不想出去。我们确实很早就在 Higgins Crab House 吃了晚饭（下午 4 点），然后看了放在 CD 上的家庭 Super 8 电影。和我的妹妹 Denise 及其家人一起大笑。我很高兴见到我的父母和所有的阿姨、叔叔和表兄弟。我真的很喜欢过去所有的好车。我的表弟 69 Roadrunner 和另一个表弟 Dodge Swinger，美好的回忆。我决定，由于玛
我又回到这里了，离对流层顶比离地球表面更近，位于落基山脉和加拿大地盾之间，我在那里度过了生命中的许多时光。我不记得具体为什么，因为这次特殊的任务。我甚至不确定我是如何从开始写这个博客的地方来到这里的。总是一样，但从不相同。有时加热器工作，只有我们的脚趾是冷的，因为飞行高度的寒冷空气从非增压飞机的缝隙中吹进来。有时加热器根本不工作，寒冷慢慢地透过层层的外套和秋裤渗入我们的皮肤。发动机保持温暖。原制造商的发动机仪表几年前就磨损了，已被一个看起来像 iPad 的东西取代，它与仪表板融为一体，闪烁着关于我们的燃料、机油、气缸和废气温度的数字读数。它们的性能取决于传感器和软件，这意味着大多数情况下，当屏
虽然我觉得月亮和太阳的大小和距离恰到好处，可以完美地完成这一过程，这很酷，但我并不害怕日食。我更喜欢月食，因为你可以安全地观看它们，而不需要投射或佩戴特殊眼镜。昨天日食发生时我正在飞行，虽然不是通过全食带。日食发生前不久，一名飞行员问空中交通管制员，“这个纬度的日食时间是几点？”我想他指的是经度。飞行员问管制员一切问题。曲棍球比分、选举结果，我面前的那个湖叫什么？管制员说，“我认为它现在正在我们中心发生。有些人戴着眼镜出去休息。”正如你所预料的那样，空中交通管制员很聪明，不会盯着太阳看。它可能从那时就开始了。或者可能晚一点。天色变暗了。我打开驾驶舱灯，集中精力不看窗外太阳的方向。最终，天色又变
“那对我来说是一个顿悟的时刻，”企业家、投资者、两个儿子的父亲克里斯托弗·施罗德告诉我。他的儿子杰克被华盛顿特区的国家大教堂小学博沃尔录取。但“学校很清楚杰克应该等一年，”他说——不是因为他的学习能力，而是为了给他更多的时间做好社交和情感准备。“我的观点是，聪明的孩子应该尽快进步，”施罗德回忆道。“但当我向校长陈述我的观点时，她耐心地听着，等了一会儿，对我笑了笑，说，‘你急什么？’”杰克一年后开始上学，最终取得了成功，他的父亲认为，这很大程度上是因为决定不催他。杰克的弟弟本也应该上学，但在父母的坚持下，他也晚了一年入学。“那时我们在想，为什么不呢？ ”施罗德说。推迟开学时间的想法——通常被称为
伦敦和成田……这是我乘坐 777 的头两次旅行。我只需要 15 小时的实际飞机训练和 4 个周期/飞行。就是这样。当我刚加入航空公司时，我需要在真正的飞机上飞行 25 小时，并完成 4 个飞行周期以及着陆。因为我“老了”……只有 15 小时。我将执飞的第一趟航班是伦敦。航班 50 DFW-LHR报告 2:15 PM出发 3:15 PM9 小时 10 分钟时段到达 6:25 AM（DFW 时间 12:25AM）休息 24 小时 45 分钟航班 51 LHR-DFW报告 7:40 AM（DFW 时间 1:40 AM）出发 8:40 AM10 小时 15 分钟时段到达 12:55 PM总飞行时间 1
Almost done with training....checking is next
我所在的航空公司有几种类型的教练。最初的教练都在飞机上接受过培训...但可能从未真正驾驶过。我现在的教练是一名飞行员...但从未驾驶过 777。他了解模拟器和飞机系统，但没有现实世界的经验。他只根据手头的课程来培训我们。只要我们达到标准...我们就会继续前进。第四天下午 2 点开始，很不错。通常都很棒，但请记住第三天在午夜结束。两次活动之间间隔 14 个小时。我不是机器人。入睡需要时间，我自然会在早上 6 点左右醒来。活动前我确实小睡了一会儿。感觉比下午 6:15 开始要好。大多数训练都在为我们可能永远不会做的事情做准备。发动机起火、中断起飞、发动机故障、非仪表着陆系统进近和....自动降落。
Training is always being tired
第三天模拟。下午 6:15 开始另一场模拟，7:45-11:45 开始，最后一场模拟会可能在凌晨 12:15 结束。这是我第三次……睡眠质量开始下降。这一切都始于第一天。让我们回顾一下那一天。我中午小睡了一会儿，为当天的模拟会议做准备。会议结束后，我刚过午夜回到家。我们很快汇报了情况。我住的地方离训练设施只有几英里。我的头在下午 12:20 左右碰到枕头。由于我喝了咖啡，所以花了一点时间才入睡。几个小时后是早上 6 点，这是我正常的起床时间。我再也睡不着了。吃完早餐，做了早间活动，我 10 点回到床上，在 12:30 之前再次醒来。吃午饭、跑步机和学习。与家人一起快速吃完晚餐，我于下午 5:5
A Crowded House for the Widow of Reading
“机械师说‘嗯’的时候可不是什么好事，”机械师说道。应对意外情况那天早上，当我试图启动 Warrior Eight One Six 时，发动机舱里传来一阵奇怪的吱吱声。“嘣，嘣，嘣！”从飞机外面的有利位置看不到任何异常，我示意 Scott 关掉发动机，他把混合气拉到怠速。“嘣，嘣，嘣，”飞机发出声音，螺旋桨停了下来。在检查了启动器上 Bendix 驱动器是否无法正常缩回后，我耸了耸肩。我以前从未听到过这样的声音。虽然我们不知道那是什么，但我们知道那不正常，于是去找 Ray。Scott 为 Ray 再次启动了飞机。“嘣，嘣，嘣！”飞机又发出了声音。Ray 揉了揉下巴。 “嗯……”然后他示意斯科特
Trying out Juneyao Air 787 Dreamliner Economy Class (Part 2: PVG-SIN)
欢迎来到我的吉祥航空飞行体验第二部分！这可能是吉祥航空波音 787-9 梦想飞机（注册号为 B-20EC）上最漂亮的特殊涂装。这种特殊涂装被称为东方红宝石。（照片：DeltaLAX）简介我决定根据飞机类型选择航班，我选择了两个 787-9 航班，以防其中一个航班的设备更改为 A320/A321。最终我不仅选择了波音 787-9 机型，还乘坐了同一架飞机，B-207N。我不喜欢这趟航班的一点是起飞时间远非理想，早上 9 点。我当然可以多睡一会儿，改乘较晚的航班，但这并不重要，因为我最终得到了一整排座位，这在当今的航空旅行中相当罕见。所以事不宜迟，让我们开始这次旅行报告吧！希望你喜欢它，更重要的是
在这个阵亡将士纪念日周末，我们提供了一个十多年前首次发表的专栏。正如我们记得的那样：阵亡将士纪念日正慢慢地、令人悲伤地成为“另一个”节日，以野餐和零售交易而闻名，而不是其预期目的——纪念我们阵亡的军事英雄。如果您对这种趋势表示怀疑，请在本周末看几分钟电视。有很多汽车、家具和衣服的广告（但除非您正在观看福克斯新闻），但很少提到为什么星期一是一个庄严而特殊的日子。但对于任何曾经穿过国家制服的人——或者那些了解自由高昂代价的人——阵亡将士纪念日永远不会失去其意义。对我们来说，五月的最后一个星期一会让我们回忆起在战场上献出生命或在服役事故中丧生的朋友和家人。这听起来可能有点古怪，但他们的牺牲（以及纪念
Breakfast, PIREPs, blue skies, and a hood
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：MGY-PCW-MGY 教练：Matt天气 - MGY：晴朗，70 度，风速 10 节，风向 220 度天气 - PCW：晴朗，68 度，风速 13 节，风向 240 度我花了很多时间在当地飞行，因为我一直在学习驾驶新飞机；今天是让 Skylane 带我们去她真正闪耀的地方的机会 - 快速覆盖大片土地。我们今天早上的计划是飞往克林顿港，在 Tin Goose Diner 吃早餐。尽管飞行员朋友和博客同行推荐过很多次，但我从未去过那里。Dave 和 Chris 多年来都对那里赞不绝口！这真是一个美妙的飞行早晨我昨晚打电话给机场让他们给飞机加满油，所以我们机上加了
A beautiful morning to fly up north
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：OZW-BFA 天气 - OZW：晴朗，63 度，风速 070 度，风速 11 节，阵风 14 度天气 - BFA：晴朗，60 度，风速 110 度，风速 10 节，阵风 17 度昨晚天气转好之前离开代顿后，我醒来时发现密歇根州有一个美丽的早晨。我吃了早餐，和爸爸聊了一会儿，洗了个澡，然后他开车送我去机场。飞机装载完毕，我完成了飞行前检查后，我们道别，然后我滑行到加油站。今天学到的第一件事。这似乎很明显，但我实际上并没有想过加满 Skylane 需要多长时间！大部分时间，我驾驶 172，从未加过超过 30 加仑的油。好吧，182 可以装 88 加仑的油，我昨晚
The Sky(lane) is all mine to explore!
飞机：Cessna 182 RG 航线：MGY-USW-HTW-LUK-MGY 教练：Matt天气 - MGY：晴朗，68-79 度，风速 5-8 节可变天气 - HTW：晴朗，78 度，风力微弱且可变天气 - LUK：部分多云，82 度，风速 250 度，5 节今天一开始只有一个目标 - 飞行足够的时间来完成俱乐部 Skylane RG 的检查。现在，一切都是为了让保险公司满意，因为 Matt 说他相信我能驾驶飞机。我很高兴地报告我们今天做到了；现在我可以随时随地驾驶飞机了！今天早上我们飞越了俄亥俄州、西弗吉尼亚州和肯塔基州我们没有具体的计划，而且北方的天气不是特别适合小型飞机飞行；俄亥俄州
