Micro Aviation Bantam B22J ZK-WNJ
前几天在曼德维尔闲逛时，我偶然发现了这架之前未在本博客中提及的 Bantam。Micro Aviation Bantam B22J ZK-WNJ c/n 01-0195 于 2001 年 12 月 5 日首次出现在我们的民用飞机登记册上，登记人是 Paeroa 的 Wilkie Wilkens。他于 2007 年 8 月 20 日将其短暂出售给 Waihi 的 Lindsay Brown 和 Simon Bankhart。他们于 2007 年 11 月将其出售，Lindsay 购买了 Czech Sportcruiser ZK-CSC2，Simon 购买了 Bantam B22S ZK-DTC
Lockhead 12-A Electra Junior ZK-LHE
第一架在新西兰民用登记册上运行的同类型飞机是这架洛克希德 12-A Electra Junior ZK-LHE c/n 1262，注册于 2024 年 11 月 8 日，注册人为私人。该机身于 1939 年 3 月 23 日作为洛克希德 C-40A 交付给美国陆军航空队，军用序列号为 38-545。它于 1943 年 1 月被重新指定为 UC-40A。二战后，它以 NC48471 的身份进入美国民用登记册，随后是 N48471、N87P、N299A，然后在 1962 年更名为 N712FM。在经历了大约 8 位民用所有者之后，它被昆士兰州马里巴的 Ray Piggot 买下，并于 1982 年
A Helicopter in Heartland Suburbia
Simon Hills 最近在北帕默斯顿 John F Kennedy 大道前草坪上发现了这架直升机：Simon 已确认它是 MBB BK 117A-3 ex ZK-IED（c/n 7059），属于 Precision Helicopters，于 2017 年 5 月 2 日失控后在 Pauatahanui 湾迫降，并于 2018 年 10 月 19 日从登记册上取消。它正在宣传 Grassroots Trust 救援直升机，同时也是街道圣诞灯饰的一大亮点。我认为它之前没有出现在博客上，所以这是一次不错的“发现”。感谢 Simon 提供的照片。
A Helicopter in Heartland Suburbia
Simon Hills 最近在北帕默斯顿 John F Kennedy 大道前草坪上发现了这架直升机：Simon 已确认它是 MBB BK 117A-3 ex ZK-IED（c/n 7059），属于 Precision Helicopters，于 2017 年 5 月 2 日失控后在 Pauatahanui 湾迫降，并于 2018 年 10 月 19 日从登记册上取消。它正在宣传 Grassroots Trust 救援直升机，同时也是街道圣诞灯饰的一大亮点。我认为它之前没有出现在博客上，所以这是一次不错的“发现”。感谢 Simon 提供的照片。
Acro Sport ZK-YKS at Ashburton.
Hartz Super (EAA) Acro Sport N19ED 更新 EAA Acro Sport N19ED c/n 18 由亚利桑那州格林谷的 Edwin H Hartz 建造，并于 1978 年 7 月 17 日注册为 Hartz Super Acro Sport，并于 1980 年 5 月 27 日获得适航证。Ed 在早年驾驶这架飞机非常活跃地参加特技比赛。他搬到了新西兰，我相信他在蒂安瑙地区有一个农场，在那里他为这架飞机建造了一个机库和飞机跑道。2017 年 7 月 15 日将地址更改为蒂安瑙。我不相信他在新西兰经常驾驶它。上面的 N19ED 大约在 2021 年中期停在蒂安瑙
Stanford's One-Party Democracy Day Charade
斯坦福大学一年一度的民主日旨在促进公民参与和公开对话，其名册上全是左翼演讲者。活动的主讲人瓦莱丽·贾勒特（Valerie Jarrett）曾任奥巴马总统的高级顾问，现任奥巴马基金会首席执行官，她明显带有党派色彩
在过去的几个月里，我发布了一系列关于 Beaver 追肥的文章。1966 年，最后一款新型 Beaver 追肥机是 ZK-CPE，之后 Beaver 机队逐渐消失，要么是因减员，要么是被卖到海外。然而，53 年后，又有一款机队来到这里。这是机身 248，于 1952 年 5 月制造，型号为 L-20A，在美国陆军中编号为 51-16791。1975 年 12 月，它在美国陆军中注册编号为 N31544，1979 年 2 月，它被送往阿拉巴马州麦克斯韦空军基地的民航巡逻队。1989 年 12 月 1 日，它被重新注册为 N77WK，为伊利诺伊州伍德斯托克的 International Publi
Avro Anson ZK-RRA Sold Overseas
由于已经宣传出售一段时间，因此美丽而独特的 Avro Anson Mk 1 ZK-RRA 在海外出售并于 7/10/24 从登记册上取消登记也就不足为奇了。以下是 2023 年经典战斗机上“安妮”的怀旧回顾。她已被出售给捷克共和国的一个名为“皇家空军捷克斯洛伐克站”的组织，该组织旨在纪念二战期间流亡英国皇家空军的捷克斯洛伐克飞行员的遗产，他们拥有一对二战虎蛾和一架涂有战时颜色的 Miles Magister。毫无疑问，Anson 非常适合收藏，并为该系列提供了独特的亮点。我们应该花时间感谢 Bill Reid 和他的团队，感谢他们花了 10 年时间将 Anson 修复到惊人的标准，并在过去 1
乡村航空的第二架 Beaver 是 ZK-AYT（c/n 138），由位于安大略省唐斯维尤的 DH 加拿大工厂于 1951 年 7 月 27 日制造。它被运往新西兰，由代理商 DH 新西兰有限公司代理，并于 1951 年 12 月 19 日在新普利茅斯的乡村航空有限公司注册。我猜它是在曼格雷组装的，就像我们其他最早的 Beaver ZK-AVL、ZK-AXK 和 ZK-AZB 一样。这是一张漂亮的动作照片，它从铺沙带上起飞，这是它生命的早期，因为起落架到机身整流罩仍然完好无损。我不知道是谁拍了这张照片。在这张在新普利茅斯拍摄的早期彩色照片中，我们可以看到机身欺骗线似乎是深蓝色的，注册字母是荧光
伙计！Fieldair 有很多 Beavers，他们的第 17 架是 ZK-CRE：（如下图所示，在其漫长的职业生涯中，它至今仍存在于美国）ZK-CRE（c/n 1613）于 1966 年抵达惠灵顿机场的 Hawker Siddeley，并于 1966 年 6 月 13 日注册到 Fieldair Ltd。上图和下图显示它在交付前发动机运转时非常闪亮。那时候在机场拍照要容易得多！这是彩色照片，展示了 1972 年在吉斯伯恩工作生活的影响。它变成了黄色的 Fieldair 方案，如这张照片所示，拍摄于 1974 年 10 月 27 日，拍摄于吉斯伯恩。1980 年 11 月 18 日，它的所有权
Beavers and Beavers #16 ZK-CPZ - Update
Fieldair 的第十六架 Beaver 是 ZK-CPZ（c/n 462），在 Fieldair 收购它之前，它有着辉煌的历史，在 Fieldair 出售它之后，它继续存在：DHC-2 Beaver 机身 c/n 462 于 1953 年在 DH Canada 位于安大略省 Downsview 的工厂制造。它被运往新西兰，由 De Havilland (NZ) Ltd 制造，并于 1953 年 3 月 9 日在 James Aviation Ltd 注册为 ZK-BDI。它在新西兰的首飞是在 1953 年 2 月 10 日。如上图所示，它看起来很新，看起来像是在航展或演示中 - 有人知道时
Fieldair 的第十三架 Beaver 是 ZK-BXN，这是一架新飞机，于 1965 年 8 月抵达霍克西德利。它的注册号没有按字母顺序排列，似乎是从 ZK-BXJ 到 ZK-BXO 的注册号的一部分，这些注册号在 1960/61 年没有分配。ZK-BXN（c/n 1597）于 1965 年 10 月 22 日首次飞行，并于 1965 年 10 月 28 日注册到 Fieldair。上图是交付前它在惠灵顿霍克西德利机库外的照片。请注意起落架到机身整流罩，通常在使用时被拆下。背景是包装箱，里面装着下架的 Beaver 飞机，准备拆包组装，可能是 ZK-COV。它没有经历 1980 年和
我们一路走来，在 Fieldair 的 Beavers 中，他们的第十一架 Beaver 是 ZK-CLP：这架 Beaver 于 17/4/53 以 52-6114 的编号作为 L 20A 交付给美国陆军。它于 1955 年 8 月 21 日在纽芬兰的 Terrington Basin 附近发生了事故，但显然已经修复，因为它被美国陆军取消了授权，并于 1964 年 8 月 21 日在北卡罗来纳州夏洛特的 State Airlines 注册为 N7743B。它一直留在他们那里，直到 1965 年 12 月 1 日被取消并出口到新西兰。ZK-CLP（c/n 493）于 1965 年 3 月 24
Mudrovcich Pearse Replica at Classic Flyers 17-07-2024
上周，奥克兰的 Ivan Mudrovcich 大胆制造的 Richard Pearse 单翼机复制品在陶朗加机场的 Classic Flyers Museum 展出，这是 Ivan 的儿子 Ivan 送给他的礼物。上周，它在那里展出，发动机也在那里启动。新西兰先驱报上有一篇关于此事件的文章和视频（见此处）。我们之前发布过关于 Ivan Mudrovcich 的复制品 ZK-RPT（2012 年在此处，2019 年在此处）。我最后一次听说它时，它正试图在惠蒂昂格飞行，但不幸的是 Ivan Mudrovcich 病倒了，并于 2018 年去世。尽管许多志愿者尽了最大努力，但它从未飞过。这架飞机于
Gov. Pritzker Tells CNN That Jobs Are Coming Back To Illinois... Which Is A Lie
普利兹克州长告诉 CNN，就业机会正在重回伊利诺伊州……这是个谎言本文由 Ted Dabrowski 和 Nick Binotti 通过 Wirepoints.org 撰写，州长 J.B. 普利兹克上周在接受 CNN 采访时告诉美国，拜登总统“……为振兴美国制造业做了很多工作。在我州，你知道，我们看到工作和公司回流到美国和伊利诺伊州。” 但州长关于伊利诺伊州的评论根本不是事实——如果你以实际就业的伊利诺伊州人的数量来衡量的话，情况就不是如此了。如今，伊利诺伊州就业名册上的人数比普利兹克州长上任时要少。*根据美国劳工统计局的当地失业统计计划，2019 年，伊利诺伊州雇用了 6,273,060 名
Squirecraft Cavalier SA.102.5 ZK-ULL
本月早些时候，有人注意到这艘 Squirecraft Cavalier SA.102.5 ZK-ULL c/n 78041LF 从纳皮尔驶往阿什伯顿。8 日，Aaron Murphy 在阿什伯顿拍摄了这艘船。它于 11 日返回家乡，途中在凯库拉停留。该机身是 Rob Mackie (sp?) 在 1990 年代中期的一个项目，该项目于 2007 年左右出售，最终于 2020 年 5 月 28 日注册给 Masterton 的 Alec Forsyth。它于 2022 年 11 月 15 日出售给 Cranium Syndicate。据我统计，我们在登记册上有六架骑士飞机。其他的分别是 ZK-C
Quicksilver GT 500 ZK-MIC/3 Has Come and Gone
Quicksilver 是一款使用寿命很长的超轻型飞机，也是首批在此注册的超轻型飞机之一，第一架是 1982 年 1 月注册的 ZK-MRW（c/n MAANZ/010），一架 Quicksilver MX。多年来，Quicksilver 从最初的 2 控制轴机器发展到 3 轴控制。然后推出了 2 座 MX II，我们在这里飞行了很多这样的飞机。下一代 Quicksilver 是单座 GT 400 和双座 GT 500 型号，它们出现在 20 世纪 90 年代初。我们这里有几架 GT 400 型号和几架 GT 500 型号，但后者都已出口，最近的一架是 ZK-MIC3：ZK-MIC3（c/n
«Вертолеты России» приступили к сертификационным летным испытаниями беспилотника БАС-200
BAS-200 综合体已开始在 NCV Mil 和卡莫夫基地进行认证飞行测试。最大起飞重量200公斤、目标载荷50公斤的直升机型无人机系统首次在俄罗斯工业和贸易部实验飞机登记册上登记，编号为393 BAS-200 计划于 2022 年获得型号证书。
