Amsterdam Airport Schiphol selects dnata, KLM and Viggo for new ground handling concession model
史基浦机场已选择德纳达 (dnata)、荷航 (KLM) 和维戈 (Viggo) 作为其在新的监管运营模式下的三个首选地勤提供商，该模式将显着重组机场的行李和飞机处理。该决定将史基浦机场的装卸承包商数量从六家减少到三家，标志着当前开放市场体系的结束。 [...]
2016 年 10 月，欧洲的 Schiaparelli 探测器险些降落在火星上，幸存了入口、降落伞和雷达，但传感器在不到一秒钟的时间里就被淹没了。这足够长的时间让计算机判断它已经在地面上，关闭发动机，然后以 335 英里/小时的速度将着陆器扔到 2.3 英里的地方。 这篇文章 2016 年 10 月，一艘欧洲航天器险些着陆在火星上，幸免于高温、降落伞和雷达，当时它的传感器被淹没了仅仅一秒钟——刚好足够长的时间让计算机判断它已经在地面上，关闭发动机，然后将着陆器扔到火星表面 2.3 英里的地方。每小时 335 英里。首次出现于19FortyFive。
中国海事研究院的《中国海事报告》系列仍然是追踪中国海事发展的最有价值的资源之一。 CMSI 的工作因其严谨的方法论、大量使用主要中文资源以及长期以来与美国海军战争学院相关的学术严谨性而脱颖而出。 (链接)最新一期，中国海事
Emirates, Qantas to ground select A380s for spar inspections
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Wrong taxiway turn by Air India aircraft triggers ground incident at Ahmedabad airport
印度航空的飞机随后被拖回停机坪，而靛蓝航空的航班则在短暂延误后起飞。
Old and New: Flamethrowers Meet Unmanned Ground Equipment
解放军一直对火焰喷射器情有独钟，他们选择近距离“烧烤解决方案”来清理战壕、掩体和任何其他需要果断使用火力的地方。这种感情如此深厚，甚至连人民行动党也因维持治安职责而将他们开除，这说明了有关机构心态的一切。当然，那句老话仍然适用：
1982 年 3 月 1 日，一颗名为金星 13 号的苏联探测器落户金星表面，完成了此前航天器未曾做过的事情：它发回了第一张从另一颗行星表面拍摄的彩色照片。它钻入地下，分析土壤，并在足以熔化铅的热量和水下一公里的压力下持续传输 127 分钟——比其建造者敢于预期的时间长四倍。 40 多年后，没有任何国家能够与之匹敌。 1982 年 3 月 1 日，名为金星 13 号的苏联探测器向回国发送了第一张从另一颗行星表面拍摄的彩色照片，该探测器钻入金星地面，在熔化铅的高温下持续工作了 127 分钟——比其建造者预期的时间长了四倍，40 多年来没有任何国家重复过这一壮举。首次出现于19FortyFive。
Syracuse Engineer Looks to the Forest Floor to Improve Buildings
赵勤正在利用菌丝体的自然力量（蘑菇下面的纤维网络）来创造可持续的隔热材料、更坚固的建筑材料和更清洁的室内空气。《雪城大学工程师着眼于森林地面改善建筑》一文首先发表在《今日雪城大学》上。
Company Developing Autonomous Robot Teams for Ground Missions
巴黎 — 总部位于华盛顿特区的 Shifters AI 公司正在将其自主机器人团队能力带到美国和欧洲，该能力可由单个操作员控制
苏联建造了钛合金装甲坦克以求在金星上生存。美国根本没有建造过着陆器。每个美国金星探测器都被设计为在下降过程中获取读数，然后在撞击时死亡。但在 1978 年 12 月，四个一次性锥形探测器中的一个撞击了表面，继续工作，并从太阳系最热的世界传输了 67 分 37 秒。美国在金星上的唯一一次登陆是一次意外，是由一台在坠机中死亡的机器所造成的——它今天很可能还坐在那里。美国在金星上唯一一次登陆是一次意外——1978年，美国宇航局向金星大气层投下了四个锥形探测器，没有一个能够在撞击地面时幸存下来，其中一个探测器撞击了金星表面，持续传输了 67 分 37 秒，并且今天很可能仍然坐在那里，这是唯一登陆过金星
F-22 猛禽以其隐身性而闻名，但它的两台普惠 F119 发动机也同样引人注目：70,000 磅的联合加力推力，无需加力燃烧器即可达到 1.5 马赫以上的超级巡航速度，以及一个推力矢量喷嘴，可旋转排气装置，为猛禽提供地球上很少有战斗机可以比拟的机动性 - 其速度、敏捷性和射程背后的推进力。隐身：F-22 猛禽的 2 马赫发动机即使在地面和数英里之外也能感受到，首次出现在 19FortyFive 上。
How Electric Towbarless Tugs Cut Ground Damage Costs and Improve Ramp Safety
飞机地面损坏是航空领域最被低估的成本驱动因素之一。 IATA 估计，如果事故发生率不降低，到 2030 年全球每年的费用可能会达到 80 亿美元，到 2035 年将高达 100 亿美元。
Humvee maker AM General to pitch unmanned ground vehicle at Eurosatory trade show
乌克兰军方计划在今年上半年签订 25,000 个无人地面平台合同，是 2025 年总数的两倍多。
‘The day never stops’ for aid workers braving missiles and drones in Ukraine
随着俄罗斯全面入侵乌克兰进入第五个年头，乌克兰南部局势迅速恶化。维持人道主义行动已成为实现援助交付和管理风险之间日益复杂的平衡行为。阅读全文，“在乌克兰勇敢面对导弹和无人机的援助人员的日子永不停歇”，参见 globalissues.org →
Quantum Systems поставит ДУМ Mandrill ВС Украины
德国量子系统公司7月8日宣布，已与乌克兰政府签署了一份价值数百万美元的合同，供应10辆Mandrill地面遥控车。
GAO 发现美国联邦航空管理局 (FAA) 和运输安全管理局 (TSA) 共同努力确保国家空域系统 (NAS) 中运行的互连系统的网络安全。美国联邦航空局定义了负责实现该机构相关目标的实体的角色和职责。相比之下，TSA 却没有。 TSA 在其 2018 年网络安全路线图中定义了优先考虑机构内部和运输系统部门网络安全的目的和目标。然而，该路线图已经过时，不再与最新的国土安全部网络安全战略保持一致。该路线图也没有确定负责实施该路线图的办公室，也没有定义该机构在监督机场和飞机运营商安全计划方面与网络安全相关的角色和职责。在 TSA 更新其网络安全路线图以明确其航空网络安全角色和职责之前，该机构无法完
