Will sue Boeing if design or manufacturing defect is proved, says lawyer of Air India crash victims
新德里：致命的印度航空飞机失事一年后，代表遇难者家属的美国律师警告说，除非调查人员最终确定飞机坠毁的原因，否则不能排除发生类似灾难的可能性。他表示，缺乏明确的答案不仅是空难遇难者家属的担忧，也是全世界航空业的担忧。“除非确定根本原因，否则这种情况可能会再次发生，”迈克·安德鲁斯告诉 ThePrint。 “如果发生了如此严重的灾难，并且没有尽一切努力找出其技术原因，那么，当然，这种情况可能会再次发生。”他说，有几个关键问题仍未得到解答，并告诫不要在检查所有证据之前就做出单一解释。安德鲁斯还告诫不要立即指责飞行员——机长苏米特·萨巴瓦尔和副驾驶克莱夫·昆德——指出了初步报告发布后的争议，尽管尽管有
Air India 171 crash: One year later, remembering Captain Sumeet Sabharwal’s final flight and legacy
印度航空 171 号航班失事一年后，机长苏米特·萨巴瓦尔 (Sumeet Sabharwal) 作为在印度最严重的航空灾难之一中丧生的高级飞行员之一而被人们铭记。 2025 年 6 月 12 日，这架飞往伦敦的波音 787 梦想客机从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，这名拥有近三十年飞行经验的印度航空飞行员是遇难者之一。萨巴瓦尔负责指挥这架航班，起飞后不久坠毁，这是塔塔集团旗下航空公司近年来最悲惨的航空事故之一。萨巴瓦尔机长是一名航线训练机长 (LTC)，拥有超过 8,200 小时的飞行经验民航总局 (DGCA) 记录了飞行经验。在他的职业生涯中，萨巴瓦尔驾驶过多架宽体飞机，包括空客 A310、波音
飞行员机构印度飞行员联合会 (FIP) 声称，印度航空飞机遭遇了“过多问题”，其中包括电气故障。据 News18 报道，该联合会敦促调查人员在得出最终结论之前吸收独立主题专家。FIP 主席 CS Randhawa 机长表示，该组织一直坚称印度航空飞机失事与电气故障有关。他声称初步调查报告中存在多个空白。据News18报道，他表示，这架飞机从德里抵达时存在稳定器问题，随后在宣布适合服役之前更换了电机。兰德哈瓦进一步声称飞机存在电气问题，并辩称初步报告中引用的驾驶舱语音记录器（CVR）证据仅持续了两秒钟，并补充说“西方媒体将其视为故意尝试。”“最近，我们了解到有ACARS消息。所以我们发现有很多据
"Couldn't Save More Lives": Air India Crash 1st Responder On His "Regret"
艾哈迈达巴德：萨蒂德·辛格·桑德胡 (Satinder Singh Sandhu) 是第一批到达 AI-171 飞机失事现场的救援人员之一，他最大的遗憾是未能挽救更多的生命。即使在艾哈迈达巴德目睹了世界上最致命的航空灾难之一（造成 260 人死亡）一年后，这位 108 紧急服务中心 45 岁的主管表示，每当他经过该地区时，烧焦的人肉和航空燃油的记忆都会回来。距离飞机坠毁的北京医学院宿舍楼仅200米的阿萨瓦艾哈迈达巴德民事医院8号门，一声震耳欲聋的爆炸吓了桑德胡，随后他看到现场升起浓烟。他跑到现场并帮助营救了许多伤者，其中包括坠机事件中唯一的幸存者“奇迹”人维什瓦斯·库马尔·拉梅什(Vishwa
Aero-News: Quote of the Day (06.05.26)
“天气窗口看起来是允许的，但我们飞行时遇到了比预期更恶劣的天气 - 那种湍流会把咖啡吹到客机的天花板上 - 唯一的问题是它消耗的能量比预期更多。除了电池电量之外，一切都是绿色的。”资料来源：Skydweller Aero 首席执行官罗伯特·米勒（Robert Miller）的一份声明，尽管公司原型机失事，他仍然保持乐观，他告诉《福布斯》，情况与结束其他太阳能项目的事故有很大不同，Skydweller 的技术不仅成熟，而且还在不断改进。
