萨博关键词检索结果

萨博在 2026 年 Eurosatory 上推出全新 Giraffe AMB-D 防空雷达

Saab Unveils All-New Giraffe AMB-D Air Defense Radar at Eurosatory 2026

萨博在 2026 年 Eurosatory 上推出全新 Giraffe AMB D 陆基防空雷达

民意调查中领先的瑞典反对党可能会推动萨博的国有化

Swedish opposition party, ahead in polls, could push for state ownership in Saab

“因此,我认为国家对萨博拥有部分所有权是很自然的事情,同时也标志着瑞典在国际背景下强有力的团队建设,”彼得·胡尔奎斯特 (Peter Hultquist) 说道,他所在的政党有望在 9 月份的选举中大获全胜。

加拿大可以驾驶 88 架 F-35 隐形战机、JAS 39 Gripen 和新型 GCAP 战斗机

Canada Could Fly 88 F-35 Stealth Warplanes, JAS 39 Gripen and New GCAP Fighters

加拿大 F-35 传奇故事迎来了新篇章:成为全球空战计划观察员,该计划是英国、日本和意大利共同努力打造欧洲台风战斗机第六代后继机的项目。问题是日历。 GCAP 直到 2035 年才会投入使用,88 架喷气式飞机的 F-35 订单仍在渥太华接受审查,萨博仍在推销“鹰狮”。

忘记 NGAD、GCAP 或 FCAS:瑞典正在询问“战斗机”现在是否已经过时

Forget NGAD, GCAP, or FCAS: Sweden Is Asking If ‘Fighter Jets’ Are Now Obsolete

多年来,萨博一直是欧洲的异类,这家主要制造商公开质疑第六代战斗机的答案是否是一架载人喷气式飞机,而是描绘了一支无人机舰队。与欧洲耗资 1000 亿欧元的旗舰项目——法德 FCAS 项目相比,这显得有些古怪。 2026 年 6 月,FCAS 的载人战斗机因企业地盘争夺而坠毁,没有一架原型机飞行,萨博的非传统赌注突然看起来不像是古怪,而是有远见。

北约寻求购买最多十架 GlobalEye AEW&C 飞机

NATO pursues deal for up to ten GlobalEye AEW&C aircraft

北约 - 北大西洋公约组织(OAN,盖伦基兴)将与萨博公司(瑞典)启动正式谈判,以采购多达 10 架基于 Global 6500 的 GlobalEye 机载预警和控制飞机,该联盟秘书长 Mark Rutte 在土耳其安卡拉举行的峰会上宣布。GlobalEye 将取代北约现有的 14 架 B707-300(E-3A) 机队AEW&C 飞机自 1982 年开始服役,平均机龄为 44 年。 2023年,军事联盟……

北约选择 Saab GlobalEye 取代 E-3 预警机机队

NATO Selects Saab GlobalEye to Replace E-3 AWACS Fleet

北约秘书长马克·吕特宣布,一些盟国决定采购最多十架萨博全球眼飞机,以取代老化的 E-3 预警机机队。经过几个月的期待,北约正式选择萨博全球眼作为其下一个机载预警和控制 (AEW&C) 平台,取代老化的 E-3 机载预警和 [...]

北约推出 A400M 联合机队,确认 Saab GlobalEye 为预警机替代品

NATO unveils pooled A400M fleet, confirms Saab GlobalEye as AWACS replacement

七个北约盟国推出了共享的空客 A400M 运输机队,该联盟确认瑞典萨博全球眼 (Saab GlobalEye) 为……北约 (NATO) 推出联合 A400M 机队后,证实萨博全球眼 (Saab GlobalEye) 作为预警机的替代品首先出现在 AeroTime 上。

要么大干一场,要么回家:华盛顿对黎巴嫩军队的援助

Go big or go home: Washington’s assistance to the Lebanese army

比拉勒·萨博写道,美国似乎在是否放弃或致力于黎巴嫩军队问题上持观望态度,在美国选择立场之前,与真主党的地区冲突不太可能发生变化。

Saab GlobalEye 有望成为北约未来的机载监视平台

Saab GlobalEye tipped as NATO’s future airborne surveillance platform

据路透社援引的报道,萨博的 GlobalEye 机载监视系统预计将被选为北约预警机机队未来的标准替代品。预计下周在土耳其安卡拉举行的北约峰会将正式宣布这一消息,不过北约和萨博均拒绝对这些报道发表评论。该消息引发了强烈的 [...]

瑞典空军以斯德哥尔摩大型立交桥纪念一百周年

Swedish Air Force marks centenary with major Stockholm flyover

7 月 1 日,瑞典空军在斯德哥尔摩城堡上空举行了大规模的飞行仪式,庆祝其成立 100 周年。从12点50分左右开始,共有54架飞机和直升机参加了此次表演,成为瑞典近代史上规模最大的空中编队之一。飞越包括萨博 JAS 39 鹰狮战斗机编队,[...]

空军思考红鹰飞行员训练之外的未来

Air Force Ponders Future for Red Hawk Beyond Pilot Training

空军要到 2027 年才会开始接收第一批生产的波音-萨博 T-7A 红鹰喷气式教练机,但这并没有阻止空军探索除了在航空教育和训练司令部培养学生飞行员之外,还能用这架飞机做些什么。

新加坡 MRCV 的首个复合材料上层建筑揭开面纱

First composite superstructure for Singapore’s MRCV breaks cover

PENGUIN Shipyard International 已使用萨博的独特技术为新加坡共和国海军的新型多用途战斗舰 (MRCV) 完成并交付了复合材料上层建筑 (CSS)。企鹅国际新闻稿“这一里程碑标志着企鹅的第一个复合材料造船项目和我们的第一个海军防御项目的成功完成,”企鹅的董事总经理詹姆斯·谭(James Tham)说。 ...新加坡 MRCV 的首个复合材料上层建筑突破封面首先出现在《海军新闻》上。

加拿大空军很快就能驾驶 F-35 隐形战斗机和瑞典的 JAS 39 鹰狮战斗机

The Canadian Air Force Could Soon Fly Both F-35 Stealth Fighters and JAS 39 Gripen Fighters from Sweden

加拿大本应从美国购买 88 架 F-35 隐形战斗机。现在该交易陷入僵局:由于对特朗普总统的关税和压力感到沮丧,渥太华正在审查该订单,并可能购买总共 140 多架喷气式飞机,将机队分为 F-35 和瑞典萨博鹰狮 (Saab Gripen)。萨博正在大力推动,悬而未决的加拿大装配、工作和维护合同是洛克希德公司无法匹配的。这一半是政治,一半是经济,是世界上两家战斗机制造商之间的一场高风险竞争。《加拿大空军很快就能同时驾驶 F-35 隐形战斗机和瑞典的 JAS 39 鹰狮战斗机》一文首先出现在 19FortyFive 上。

“飞桶”:Saab 29 Tunnan 战斗机向俄罗斯传递信息

The ‘Flying Barrel’: The Saab 29 Tunnan Fighter Has a Message for Russia

每个人都记得 F-86 和 MiG-15。几乎没有人记得萨博 29 Tunnan——“飞桶”,这是一款矮胖的瑞典战斗机,尽管来自中立国,但可以同时驾驶两种飞机。它甚至在 1954 年打破了世界速度记录,并于 1961 年在联合国的领导下前往刚果参加战斗。“飞桶”帖子:萨博 29 Tunnan 战斗机向俄罗斯传达了一条信息,首先出现在 19FortyFive 上。

瑞典在冷战期间秘密设计了 2 马赫核轰炸机 - 然后放弃了炸弹并取消了

Sweden Secretly Designed a Mach 2 Nuclear Bomber During the Cold War — Then Gave Up the Bomb and Canceled It

在冷战中立的背后,瑞典正在悄悄准备拥核。萨博设计了萨博 36“Vargen”,这是一款 2 马赫的三角翼轰炸机,旨在携带一枚核弹穿越波罗的海,在苏联军队入侵之前对其进行打击。这是一个由具有真正核专业知识的国家实施的严肃计划。然后瑞典选择不成为核国家,围绕这颗炸弹建造的轰炸机立即失去了用途。 后瑞典在冷战期间秘密设计了2马赫核轰炸机——然后放弃了炸弹并取消了它首先出现在19FortyFive上。

加拿大开启 M-346 教练机谈判

Canada opens negotiations on M-346 trainer aircraft

这一消息发布之际,加拿大仍在争论是否最终确定大规模采购 F-35 联合攻击战斗机,还是增加采购萨博制造的“鹰狮”喷气式飞机

随着需求的增长,巴西航空工业公司准备扩大 Gripen 工作共享

As demand rises, Embraer readies for greater Gripen workshare

虽然巴西航空工业公司与萨博公司合作制造这架瑞典喷气式飞机,但巴西航空工业公司首席执行官弗朗西斯科·戈麦斯·内托表示,战斗机市场“不是我们想要进入的地方”,并补充说该公司正在“首先研究其他细分市场”。