U.S., Australia, and Japan strengthen ties during Southern Jackaroo 25
澳大利亚 - 美国海军陆战队和海军陆战队的水手 - 达尔文（MRF-D）25.3海洋飞机空地工作队（MAGTF）到达汤斯维尔（MAGTF），在运动南部的25至6月25日举行的越野赛中，与澳大利亚国防军（ADF）一起训练澳大利亚国防军（ADF）和日本的地面自卫队（JGSDF），在越野赛中训练25日澳大利亚昆士兰州。 诺福克，弗吉尼亚州 - 6月24日，分配给杰拉尔德·R·福特航空公司罢工集团诺福克和海军武器站的近4,500名水手，降落在诺福克和海军武器站，于6月24日在约克镇（Yorktown）进行了定期安排的部署到美国欧洲司令部（EUCOM）责任领域。 在担任平民F-35维护测试飞行员的
马胡朗吉地区风景如画，有许多海湾和有趣的海洋环境，非常适合飞行。这使得该地区成为两栖飞机的绝佳游乐场。上周末的天气非常适合飞行，Rodger Coleclough 告诉我，当他很早就醒来看到平静的大海时，他不得不前往北岸机场，开着他的 Searey 出去玩。在途中的某个地方，他与克雷格·维克里驾驶 Searey 飞机会合：Seareys ZK-SRY 和 ZK-FSH2，地点在塔瓦拉努伊半岛南侧的展望湾海滩，俯瞰卡瓦湾。在空中，罗杰用手机相机拍下了克雷格驾驶 Searey 飞机的这些照片。非常感谢罗杰提供的照片
ANN's Daily Aero-Linx (10.20.24)
Aero Linx：老式飞行博物馆老式飞行博物馆是一个独特的“工作”博物馆，游客可以在这里看到“让它们继续飞行”需要什么。我们是 5 个独立非营利组织的所在地，所有组织都致力于保护美国丰富的航空历史。大多数飞机都适合飞行，并全年定期飞行进行航展和演示。我们的工作人员全部是志愿者，他们和我们一样热爱航空历史，并乐于与来自世界各地的各个年龄段的人分享它。
赢得天气彩票每年，我们都会为威廉姆森飞行俱乐部计划一次秋季普莱西德湖之旅。我们提前很久就定下了日期，但通常定在 10 月的第一个周末。成功与否各不相同。有些年份，我们在阿迪朗达克山脉被秋天的色彩染上之前就到了。其他年份，我们已经过了高峰期。有些年份——比如 2023 年——我们根本无法前往，因为风大、云层低或其他恶劣天气。但在 2024 年，我们赢得了天气彩票。我们赶上了该地区接近色彩高峰期，天气条件非常适合飞行和赏叶。在极佳条件的鼓舞下，十个人于 2024 年 10 月 5 日乘坐四架飞机前往普莱西德湖。天气模式日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时）2024 年 10 月 5 日 N214
鸟类可以飞翔，因为它们有翅膀、流线型的身体、强健的肌肉和非常轻的空心骨头。鸟类的骨骼非常坚固，非常适合飞行。它们具有致密、坚固的外部和通过交叉脊和蹼加固的内部。空心内部不仅仅是为了减轻重量……阅读更多文章 鸟类如何飞行？首先出现在儿童科学实验中。
精美的 Scheyden C-130 飞行员太阳镜，适合飞行员和户外运动爱好者。体验一副飞行员风格的太阳镜，它轻如羽毛，配有超薄矿物玻璃镜片，可实现最佳视力和最大程度的紫外线防护。更多
Introducing Brand New Prescription Trivex Sunglass Lenses
我们很高兴地宣布，我们现在可以在我们的任何镜架或您可能已经拥有的镜架中提供处方 Trivex 镜片。Trivex 眼镜镜片的众多优点之一是它们重量轻且坚固耐用。这意味着您的眼睛受到保护，不会因镜片破碎或碎裂而损坏您宝贵的眼睛和视力。在处方太阳镜片方面，您不再需要妥协。Trivex 镜片可与聚碳酸酯镜片相媲美，成为市场上最安全的镜片，由非常透明、轻巧的材料制成。这意味着这些镜片具有出色的全天佩戴舒适度，并结合了卓越的眼睛保护、清晰的视觉和轻巧的舒适度，所有这些都在同一片镜片中。为了确保您拥有最佳的舒适度、视觉和外观，我们所有的 Trivex 镜片都带有防反射涂层。这种微观涂层可消除镜片前后表面的
试飞7 月 4 日，Warrior 481 载着我、Jesse 和 Jiwon 参加了宾厄姆顿大学一年一度的 7 月 4 日煎饼早餐会。这是他们第一次体验这项将飞行与煎饼融合在一起的骄傲飞行员传统。预计 7 月中旬将有多次飞行——包括去波士顿的家庭度假和去华盛顿特区（经马里兰州学院公园）和罗德岛州布洛克岛的俱乐部郊游——我回到威廉姆森索杜斯机场后放掉了机油。第二天，也就是 7 月 5 日，我回到机场，将新油和 Camguard 注入发动机，更换了过滤器，并切开之前的过滤器以寻找外来金属。拆下的过滤器的褶皱中没有发现任何异常，我试飞了一下以检查是否有泄漏，然后填写了日志以将 Warrior 恢复
虚构中的真相 系列中最好的一部作品 Flight for 系列中，真相多于虚构。几年前，我推测我们行业的衰退将影响飞行员的心理健康——事实确实如此。我曾设想航空公司管理层削减培训将增加航空公司事故和意外——这也已经发生。后来，我看到当航空公司违反联邦法规时，联邦航空管理局视而不见，并了解到航空公司拥有最高级别的联邦航空管理局。联邦航空管理局还允许制造商生产不适合飞行的飞机，但没有人敢发声，因为害怕遭到报复。AIR21 法规旨在保护员工，更重要的是保护公司。像 ALPA 这样的工会缺乏团结，他们视而不见以帮助管理层实现底线，飞行员就该死。随着系列的展开，你会得出和我一样的结论——飞行员工作将被消
Finally notching some Skyhawk time
飞机：塞斯纳 172 教练：杰米 航线：40I-I19-40I 天气：多云，84 度，风力微弱且多变 我上次坐在 Skyhawk 的左侧座位已经有一段时间了，实际上有将近 10 个月了。去年我们从波士顿经奥尔巴尼返回的航班是我最后一次驾驶 14L。除了普遍缺乏资金外，我还想尽快带玛丽拉进行她的第一次飞行 - 要做到这一点，我需要能够再次熟练地驾驶 172。杰米前几天给我发短信告诉我他有空，因为我们已经尝试安排了几周。我们在地面聊天时，我做了一次彻底的飞行前检查。机上还有两个多小时的燃油，所以我一启动 O-300 就准备起飞了。又是一个适合飞行的夏日午后。我从 26 号跑道起飞，绕着航线飞行了两
The Sky(lane) is all mine to explore!
飞机：Cessna 182 RG 航线：MGY-USW-HTW-LUK-MGY 教练：Matt天气 - MGY：晴朗，68-79 度，风速 5-8 节可变天气 - HTW：晴朗，78 度，风力微弱且可变天气 - LUK：部分多云，82 度，风速 250 度，5 节今天一开始只有一个目标 - 飞行足够的时间来完成俱乐部 Skylane RG 的检查。现在，一切都是为了让保险公司满意，因为 Matt 说他相信我能驾驶飞机。我很高兴地报告我们今天做到了；现在我可以随时随地驾驶飞机了！今天早上我们飞越了俄亥俄州、西弗吉尼亚州和肯塔基州我们没有具体的计划，而且北方的天气不是特别适合小型飞机飞行；俄亥俄州
好吧，我们让一些太平洋飞行员和几个 BCGA 人员在 Chilliwack 见面吃派。这是一次社交聚会和对咖啡店的小小支持。有消息说我们要来，还为我们预留了一张桌子。适合飞行的天气，寒冷但平稳的空气。
作为一名飞行员，你会遇到最有趣的人，虽然这可能是个人偏见，但我认为当你建造自己的飞机时，你会遇到更多有趣的人。部分原因是你可以成为那些购买已建造飞机的人的导师，就像我拥有 RV-6 一样。其中一个人，我们称他为法官，买了一架已建造的 RV-12，给它涂了漆，现在把它放在 MadCo 附近，你可能还记得这是我购买航空汽油的首选机场。有一天，我正在帮他修理飞机，他建议我们一起飞到某个地方。我脑子里只想到了目的地：我觉得他不太想飞到 Darke Co. 去拜访 Schmetterling Aviation 的首席执行官。花了一段时间才完成，因为雨天接连不断......你明白我的意思。这个夏天不适合飞
