TAP TP1240: Near-CFIT Incident in Prague on January 17th
2026 年 1 月 17 日，TAP 葡萄牙航空 TP1240 航班（一架从里斯本 (LIS) 飞往布拉格 (PRG) 的空客 A320neo）在接近捷克首都时，高度低于最低安全高度 (MSA)。捷克民航局 (UZPLN) 于 2 月 12 日公开披露了该事件，将其归类为严重事件，并正式发布了 TAP TP1240：1 月 17 日在布拉格发生的近 CFIT 事件，该事件首先出现在 Flightradar24 博客上。
Flightradar24 expands global coverage with Aireon space-based ADS-B data
Flightradar24 很高兴能够通过将 Aireon 天基 ADS-B 数据添加到 Flightradar24 平台来扩展其全球航班跟踪能力，这是我们致力于真正实现全球航班跟踪覆盖的一个重要里程碑。 Aireon 数据的整合标志着朝着确保 Flightradar24 世界领先的地面数据尚未覆盖的区域的可见性迈出了重要一步 […]后 Flightradar24 利用 Aireon 天基 ADS-B 数据扩大了全球覆盖范围，该数据首先出现在 Flightradar24 博客上。
The last Mad Dog: the MD-95 becomes the 717
麦道 MD-80 是历史上最重要的商用飞机之一，持续在全球一些国家运营，主要是美洲、非洲和中东。我们最近在我们的博客上发表了一篇关于 MD-80 在美国的历史和当前活动的文章，[…]文章《最后的疯狗：MD-95 变成 717》首先出现在 Flightradar24 博客上。
AvTalk Episode 358: Not how you want the day to go
关于本周的 AvTalk 节目，有很多值得讨论的内容：更清楚地了解上周埃尔帕索上空空域关闭的确切原因 从拉各斯起飞的美国联合航空航班经历了一系列非同寻常的事件（UA613 第 1 段 | UA613 第 2 段） 全日空航空公司运营着从东京飞往东京的 14 小时航班 [...]AvTalk 第 358 集：这不是你想要的这一天的帖子首先出现在 Flightradar24 博客上。
The soft skills I learned in aviation
作为未来劳动力的一部分，您可能会考虑毕业后的下一步，或者想知道您的技能可以带您去往何处。可能有很多人和我一样从小就没有梦想过飞机，也有很多人没有选择航空作为他们的第一职业选择。可能会有一些[...]我在航空中学到的软技能帖子首先出现在联合航空上。
Advancing air transport’s digital transformation to ensure no country is left behind
航空业必须具有包容性。通过我们的“不让任何国家掉队”(NCLB) 计划，我们努力确保每个国家都能实现安全、可靠和可持续航空的全部好处。 NCLB 于 2014 年启动，旨在支持国际民航组织标准和建议措施 (SARP) 的有效实施，现已成为国际民航组织 2026-2050 年战略中的正式战略目标。《推进航空运输数字化转型，确保不让任何国家掉队》一文首先出现在联合航空网站上。
Plane + Pilot Podcast: Bill McGlynn
英国皇家空军主席讨论了保持偏远简易机场对通用航空社区影响的重要性。后《飞机 + 飞行员》播客：比尔·麦格林首先出现在《飞机 + 飞行员》节目中。
福斯特航空 (Foster Aviation) 为蒙大拿州米苏拉的偏远地区的飞行员做好准备。认识亚伦·福斯特 (Aaron Foster) 的帖子首先出现在飞机 + 飞行员 (Plane + Pilot) 上。
Photos of the Week: Feb. 9-13, 2026
德克萨斯州制造商挑战现状。本周照片：2026 年 2 月 9 日至 13 日首先出现在 Plane + Pilot 上。
Your Next Flight Plan: Greater Phoenix
了解为什么亚利桑那州的“太阳谷”是冒险飞行员全年的终极游乐场。帖子“您的下一个飞行计划：大凤凰城”首先出现在飞机 + 飞行员上。
Dassault Falcon G-KOLO into Christchurch
Tony McFarlin 今天冒着气象条件在基督城搭乘了从奥克兰抵达的达索猎鹰 G-KOLO。这架飞机于 9 日从南安普顿出发前往根西岛、迪拜和新加坡，并于 12 日直飞奥克兰。这架飞机于 2020 年由达索猎鹰 8X 建造，编号为 F-WWQI，c/n 为 470，并于 2020 年交付给 Centerline Aviation。 2020 年 6 月 26 日。
编号为 15284568 的塞斯纳 152 II 是由堪萨斯州威奇托市的塞斯纳公司生产的，并于 1980 年 10 月在美国俄勒冈州格雷沙姆的 Merle Frank 上市，编号为 N5369M。上图显示该飞机于 1987 年 1 月 26 日在维多利亚州瓦南布尔 — 仍然带有 N5369M 的美国标记。当它于 1987 年 1 月 4 日被运往澳大利亚并成为 VH-HCG 时，它几乎是一架拥有者的飞机。下面的照片显示了它于 1988 年 6 月 10 日在班克斯敦作为 VH-HCG 的情况 - 感谢托尼·阿邦 (Tony Arbon)。到 2008 年 8 月，它在新南威尔士州的福布斯飞行俱
Pterodactyl Ptraveller ZK-EWS in Southland
在开始研究新西兰的翼手龙微光系列后，我对它们有了更多的了解。这得到了默里·哈根（Murray Hagen）的大力帮助，他从一开始就是新西兰的翼手龙代理人——感谢默里。周末，吉姆·巴尼特 (Jim Barnett) 允许我从他的照片集中复制照片，这让我大受鼓舞。吉姆·巴尼特 (Jim Barnett) 是南部地区的早期翼手龙所有者，后来购买了一架 Ascender II+2，并在 20 世纪 80 年代作为超轻型飞机教练从派克角机场飞出。 （肯定还有其他早期的微光灯爱好者收集了旧的微光灯照片 - 如果您是其中之一并且拥有早期照片，请与编辑联系）。这是 Jim Barnett 收藏的其中一张照片。
另一架 Sounds Air & Tourism Ltd 的皮拉图斯 PC-12/45 已离岸。今天清晨在阿德莫尔拍摄的两张 ZK-PLS2 c/n 363 的照片 - 在飞往奥克兰国际机场然后前往萨摩亚之前。ZK-PLS 最初于 2001 年 4 月 30 日在西澳大利亚州 Jandakot 的 RFDS 西部运营部门作为 VH-KWO2 工作，直到于 2001 年 4 月交付给阿德莱德2014 年 11 月继续销售。该航班于 2015 年 1 月 27 日从阿德莱德出发前往悉尼，并于第二天前往奥克兰。在短暂访问奥马卡后，它飞往菲尔丁进行新西兰认证，并于 2015 年 3 月 16 日成为
Healthy Bastards Bush Pilots Champs at Omaka 7-2-2026
今年，Healthy Bastards Bush Pilots Champs 在奥马卡 (Omaka) 与 SAANZ Flyin 在马斯特顿 (Masterton) 发生冲突（也许每年都会发生？），因此一些飞行员必须做出选择。我注意到奥马卡有几架马斯特顿基地的飞机。 Planefil 和 Tim Gorman 前往奥马卡，并提供了各类别获奖者的一些照片：唐纳德·利奇 (Donald Leach) 驾驶的 Aeroandinas MXP-150 ZK-RTZ 以距目标 0.9 米的最大努力赢得了定点着陆比赛，而他的第二次尝试距离目标为 1.0 米！来自怀希海滩的鲍勃·斯旺尼 (Bob Swan
What is GPWS? A Complete Guide to the Ground Proximity Warning System
航空安全通过更好的培训、程序和技术不断发展。现代飞机最重要的安全创新之一什么是 GPWS？近地警告系统完整指南首先出现在航空档案-航空世界门户上。
