Cathay Pacific reports strong November traffic growth, full recovery by 2025
2024 年 11 月，国泰航空继续强劲复苏，载客量超过 200 万人次，同比增长 23.1%，载客率为 83.5%。受电子商务和季节性需求的推动，货运业务的载重吨位也增长了 15%。受学校假期和 […] 的推动，飞往日本、韩国和香港的航线客运需求强劲
WorldACD: Air cargo rates rise to 2024 high in November
11 月份全球航空货运价格升至 2024 年高点 2.76 美元/公斤，尽管与 10 月份相比，航空货运吨位略有下降（-2%），但需求和定价 […]
WorldACD: Tonnages hold firm while rates build
11 月最后一周的全球吨位与前一周持平，而整体平均吨位保持了 +2% 的稳定增长 […]
WorldACD: Hong Kong to Europe tonnages continue to build
从中国飞往欧洲的航空货运吨位已基本恢复到 10 月初中国黄金周假期前的水平，而从香港飞往 […]
The US needs to reform harbor fees to encourage more equitable trading
基于吨位的用户费用似乎是最有希望的解决方案。美国需要改革港口费用以鼓励更公平的交易首先出现在 Reason Foundation 上。
Cathay Pacific releases traffic figures for August 2024
国泰航空本周公布了 2024 年 8 月的客运数据，显示该航空公司连续第二个月载客量超过 200 万人次。国泰航空 2024 年 8 月共载客 2,068,979 人次，较 2023 年 8 月增长 15.9%。当月收入客公里 (RPK) 同比增长 15.9%。乘客载客率下降 2.9 个百分点至 85.2%，而可用座位公里 (ASK) 同比增长 19.8%。 2024 年前 8 个月，载客量增长 29.9%，共计 14,736,805 人次，与 2023 年同期相比，ASK 增长 36.1%，RPK 增长 29.2%。2024 年 8 月，该航空公司载货 124,236 吨，较 2023 年
摘要：美国陆军工程兵团 (USACE) 使用两个指标来评估沿海航行项目的维护：相关港口的货物吨位和相对于授权航道深度的航道控制深度。这些是通过正常的商业惯例计算出来的，描述了港口的相对重要性（吨位）和航道的运营状况（控制深度）。它们被纳入基于风险的决策框架，该框架将资金引导到航道条件恶化的地区。利用自动识别系统 (AIS) 船舶位置数据，USACE 率先计算了与过境船舶船体和航道河床之间的空间相关的指标，即龙骨下间隙。该指标和相关指标描述了航道用户如何利用 USACE 直接提供的服务（维护航道深度）。这项研究结合了船舶 AIS 数据、潮汐预测、航道水深测量和船舶航行吃水，比较了南大西洋分部 1
Qatar Cargo volumes up but revenues under pressure in 23/24
卡塔尔航空货运在截至 3 月 31 日的财年中货运吨位有所增加，但其收入……阅读更多文章卡塔尔货运量增加，但 23/24 年收入承压，首次出现在航空货运新闻上。
上尉 Steve Duba 出生于佛罗里达州杰克逊维尔，在美国各地的一个海军家庭生活。他于 2001 年毕业于纽约州金斯波因特的美国商船学院，获得了船舶工程和造船厂管理学士学位以及美国海岸警卫队无限吨位船舶三级助理工程师执照。2019 年，他毕业于
.海军人士喜欢假装海上贸易比实际更重要。他们通常使用吨位占世界贸易的百分比作为衡量标准，而世界其他国家则以价值来考虑贸易（这表明服务和空运的重要性）。现在有一些海盗（将胡塞武装视为非国家行为者）破坏了红海交通。我个人并不介意贫穷的也门拥有几千辆全新的汽车，但这种海盗行为确实会让船舶运营商避开这条航线。我不主张来自遥远地方的海军应该在那里巡逻，但当然，每个国家都可以自由地在这方面浪费资金。对红海负责的最明显的海军是埃及海军，名义上它有 20 艘护卫舰和轻型护卫舰在服役，红海是他们的后院。第二明显的海军是沙特海军。埃及应该特别积极地确保红海的安全，因为红海海上交通不畅意味着埃及的苏伊士运河过境费减
