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货运状况主要处于衰退状态
- 新政民主党人今天早上我们应该会收到一份真实、准时的 12 月份 JOLTS 报告。但随着迈克·约翰逊牧师做了他最擅长的事情，即在关键的最后期限过去时不让众议院开会，美国劳工统计局昨天宣布，包括周五的 1 月份就业报告和上述的 JOLTS 报告在内的几份报告已被推迟。这根本不是管理第一世界政府的方法。因此，我们先来看看货运状况，而不是原定计划。首先，尽管重型卡车销量在 12 月有所反弹，从 11 月年化销量 336,000 辆的大流行后低点上升至 392,000 辆，但即使以三个月平均计算，也较 2023 年的峰值下降了 -3.4%。如下图所示，除 1996 年和 2016 年外，这种下降幅度在其他情况下也有所下降。过去总是意味着经济衰退即将来临：https://fred.stlouisfed.org/graph/fredgraph.png?g=1RctU&height=490 尚未发生的情况（上面未显示）是轻型汽车销量的大幅下降也将大幅下降。查看运输组成部分的另一个重要方法是卡车吨位指数（下图中的蓝色）、货运铁路车指数（红色）和车辆里程报告（金色），所有这些这些都被合并到货运服务指数（黑色）中，这是昨天刚刚报道的
来源:The Bonddad 博客-新政民主党人
今天早上，我们本应收到 12 月份实际、准时的 JOLTS 报告。但随着迈克·约翰逊牧师做了他最擅长的事情，即在关键的最后期限过去时不让众议院开会，美国劳工统计局昨天宣布，包括周五的 1 月份就业报告和上述的 JOLTS 报告在内的几份报告已被推迟。这根本不是管理第一世界政府的方法。
因此，我们先来看看货运状况，而不是原定的安排。切入正题，它至少仍处于衰退边缘。
首先，尽管重型卡车销量在 12 月有所反弹，从 11 月年化后的大流行后低点 336,000 辆上升至 392,000 辆，但即使以三个月平均计算，也较 2023 年的峰值下降了 -3.4%。如下图所示，除 1996 年和 2016 年外，这种下降在过去总是意味着经济衰退即将来临：
尚未发生的情况（上面未显示）是轻型汽车销量也大幅下降。
查看运输组成部分的另一个重要方法是卡车吨位指数（下图中的蓝色）、货运铁路车指数（红色）和车辆里程报告（金色），所有这些都合并到货运服务指数（黑色）中，昨天刚刚报告显示 11 月份增长了 1.2%：
几十年来，铁路货运量一直处于长期下降状态，自疫情爆发以来，这种缓慢下降的趋势在 2021 年出现井喷式增长后普遍持续。与此同时，卡车吨位也有所下降。增加并稳定整体指数的是车辆行驶里程。
首先，这是大流行之前的长期历史观点：
这是最近的大流行后观点：
在官方指数连续几个月下跌之前，综合指标虽然疲软，但并未显示出衰退。