测试人员关键词检索结果

UrFU 的网络练习 - 三天的实用网络安全和难忘的情感

Киберучения в УрФУ – три дня практического кибербеза и незабываемых эмоций

10月24日至26日,在叶卡捷琳堡,作为IT大会“未来论坛”的一部分,乌拉尔联邦大学和加州大学圣巴巴拉分校举行了第二届全俄学生网络演习。在乌尔联邦大学新校区现场,来自叶卡捷琳堡、莫斯科、圣彼得堡、新西伯利亚、摩尔曼斯克、萨拉托夫、马格尼托哥尔斯克、奥伦堡、车里雅宾斯克、萨马拉、秋明和托木斯克大学的学生们争夺最佳渗透测试人员或IT基础设施维护者的称号。 UCSB 担任 Cyber​​ Exercises 2024 的联合主办方和战略合作伙伴。全俄学生网络演习由斯维尔德洛夫斯克州副州长德米特里·约宁(Dmitry Ionin)、斯维尔德洛夫斯克州数字发展和通信部部长米哈伊尔·波诺马尔科夫(Mikh

IT IS conf - 2024:《战争与和平》杂志的作者认证

IT IS conf - 2024: автограф-сессия с автором книги «Хакерство»

6月20日,在IT IS сonf - 2024大会上,UCSB安全分析领域顶尖专家、《黑客》一书的作者安德烈·朱可夫(Andrey Zhukov)举行了签名会。使用黑客设备进行物理攻击。”安德烈·朱可夫(Andrey Zhukov)是 OSCP、OSCE、OSWE 证书持有者,在《Hacker》和《PentestMagazine》杂志上发表文章的作者,“网络启蒙 - 2024”奖“善应与功绩”类别的获得者 -表彰其促进道德黑客行为、物理渗透测试主题视频材料的创建者、国际会议 Positive Hack Days 和 Zero Nights 的演讲者。 2023 年,计算机文学市场上历史最悠久

上一个“Киберпросвет”:2024 年计划

Премия «Киберпросвет»: лауреаты 2024 года

UCSB专家和项目成为“网络启蒙”奖获得者。在网络媒体门户网站的全俄罗斯行业奖第21次提名中,UCSB一次性获得了三项提名。在“我感受到你的力量,年轻的电脑用户”——针对学童和学生的信息安全教育”类别中,最好的是渗透测试人员 GigaHackers 团队,他们运营着一个同名教育电报频道,并积极推广该主题信息安全和数字素养。 GigaHackers 团队包括 UCSS 安全分析专家 Vladislav Driev、Oleg Labyntsev 和 Nikita Raspopov。这些人定期在为学生和学童举办的各种活动中发表演讲,谈论渗透测试人员职业的具体细节,参加乌拉尔网络安全谈话播客,并在技术

PHDays Fest 2 回顾:活动初步回顾

Репортаж с PHDays Fest 2: практические рекомендации по анализу защищенности

5 月 25 日,UCSB 渗透测试人员在国际网络节 Positive Hack Days 上进行了演讲。 Danila Urvantsev 和 Vlad Driev 与专业界分享了有助于分析数字基础设施安全的实际案例和建议。 UCSB 分析中心的安全分析专家 Danila Urvantsev 的演讲主题是识别多阶段 SQL 注入。 Danila 演示了在一定的操作序列后执行的 SQL 注入的示例,并讨论了使用 sqlmap 工具分析此类注入的方法。 “有些漏洞的复杂性在于,它们可能不是此时此刻执行,而是在一段时间之后或者在某个事件之后执行某些代码,即有一个延迟执行的选项。在报告中,我分享了我

摆脱 Zmiy - 不仅仅是黑客:2 年专业搜寻俄罗斯秘密

Shedding Zmiy - не просто хакеры: 2 года профессиональной охоты на российские секреты

渗透测试人员、恶意软件开发人员、运营商……谁是该组织的幕后黑手?

C-5M“超级银河”访问埃格林空军基地进行对抗测试

C-5M Super Galaxy visits Eglin AFB for countermeasures testing

过去两周,在埃格林空军基地工作的工程师、测试人员和支持人员欣赏了由空军最大的飞机 C-5M 超级银河提供的烟花表演。

C-5M 超级银河访问埃格林空军基地进行对抗测试

C-5M Super Galaxy visits Eglin AFB for countermeasures testing

过去两周,在埃格林空军基地靶场工作的工程师、测试人员和支持人员欣赏了空军最大的飞机 C-5M 超级银河的烟火表演。

Jolly Green II 继续测试,完成首次空中加油

Jolly Green II continues tests, completes first aerial refueling

此次连接标志着第 413 飞行测试中队测试人员及其任务合作伙伴对飞机空中加油能力进行为期两周的开发测试的开始。

Jolly Green II 继续测试,完成首次空中加油

Jolly Green II continues tests, completes first aerial refueling

此次连线标志着第 413 飞行测试中队测试人员及其任务伙伴开始对飞机的空中加油能力进行为期两周的开发测试。

埃格林空军基地已做好准备,迎接 F-15EX

Eglin AFB prepared, ready for F-15EX

第 40 飞行测试中队将接管 EX1,第 85 测试和评估中队将接管 EX2。中队机组人员和测试人员将共同努力,同时完成联合开发和操作训练。

埃格林空军基地已准备就绪,为 F-15EX 做好准备

Eglin AFB prepared, ready for F-15EX

第 40 飞行测试中队将拥有 EX1,第 85 测试和评估中队将拥有 EX2。中队机组人员和测试人员将共同努力,同时完成联合开发和作战训练。

世界独一无二的轮胎测试能力为战士节省数百万美元

World-unique tire testing capability saves millions for warfighters

预测飞机轮胎磨损是一个复杂、耗时的现象,高度依赖于多个变量。从历史上看,测试人员在部署和使用之前重点关注轮胎的结构完整性。然而,到目前为止,快速准确地预测轮胎磨损的能力仍然是整个物流界的一个挑战。

世界独一无二的轮胎测试能力为作战人员节省了数百万美元

World-unique tire testing capability saves millions for warfighters

预测飞机轮胎磨损是一种复杂、耗时的现象,高度依赖于多个变量。从历史上看,测试人员在部署和使用之前专注于轮胎的结构完整性。然而,快速准确地预测轮胎磨损的能力仍然是整个物流界的挑战——直到现在。

关于 COVID-19 的想法:PPE

Thoughts About COVID-19: PPE

作者:James Kwak PPE,正如我们现在所知,代表个人防护设备,如口罩和手套。目前还不够,这是测试人员的限制之一,也是我们面临的最大问题之一。我在这里唯一想说的是……继续阅读关于 COVID-19 的想法:PPE →

LTM Benchmark:改进和新报告

LTM Benchmark: Improvements and new reports

在 GoodAI,我们致力于开发能够持续和终身学习的代理。作为我们努力的一部分,我们之前已经开源了 GoodAI LTM 基准,这是一套旨在评估任何对话代理的长期记忆 (LTM) 能力的测试。在这个基准中,所有任务都作为代理和我们的虚拟测试人员之间一次非常长的对话的一部分进行。基准交织了来自不同任务的信息和探索性问题,尽管特别注意将它们编织成自然对话。LTM = 长期记忆作为我们对具有 LTM 的代理进行研究的直接结果,GoodAI LTM 基准在不断发展。对我们来说,它是评估我们的代理和验证我们的假设的宝贵工具。此外,它帮助我们描述不同代理失败的方式,因此它为我们提供了目标。在 GoodAI

在彼尔姆,一个机器人从生产中逃脱,逗乐了司机和行人半个小时(+视频)

В Перми робот сбежал с производства и полчаса веселил водителей и пешеходов (+ видео)

昨天,一个 Promobot 模型机器人从彼尔姆的一个测试场地逃脱。测试人员将他留在现场,让他自己练习动作。过了一会儿,机器人从敞开的大门滚了出来,开到了马路上。在路中间,他的电池没电了。该机器人在路上行驶了大约半个小时,吸引了驾车者、行人,尤其是最年轻的城镇居民的注意力。

飞机如何进行寒冷天气认证? 航空业的最新动态是空客推出 ACJ-220 飞机。

How the aircrafts under goes cold wheather certification? And new update about aviation is Airbus lauches the ACJ-220 aircaft.

空客计划推出新型飞机 ACJ a220-300,这些飞机正在加拿大西北部的耶洛奈夫进行寒冷天气认证。寒冷天气认证规定了飞机在什么温度下可以合法飞行。空客希望在 -35 度下对飞机进行认证,我们已经知道,当飞机在巡航高度时,温度会降至 -35 度以下,如下所示 - 温度可降至 -58 度甚至更高。但寒冷天气认证与此无关,该过程与机场室外空气温度有关,即大约在地面的温度。正如我之前提到的,在加拿大西北部,温度不能降至或超过 -26 度。现在,庞巴迪和空客决定在加拿大耶洛奈夫对他们的所有飞机进行寒冷天气认证。他们想在零下 41 摄​​氏度的环境下对全新的 a220 进行认证。现在让我们仔细看看 a2

航空测试大楼登陆红石

Aviation Test Buildings Land at Redstone

它始于三年前拉克堡的一个愿景。今天,这个愿景已变成现实。再多的雨也不能浇灭开发飞行测试人员和项目/产品经理等人的热情,因为他们站在...