Macedonia investigating apparent mid-air near-miss incident
新闻快讯 9 月 7 日，马其顿领空发生两架飞机险些相撞的事件，马其顿空中导航服务提供商 M-NAV 已就该事件展开调查。事件涉及一架从马德里飞往伊斯坦布尔的土耳其航空空客 A321neo 飞机和一架从达拉曼飞往伦敦盖特威克机场的 SunExpress 波音 737-800 飞机。这两架飞机在斯科普里附近的马其顿领空险些相撞。两架飞机均在 36,000 英尺的高度飞行，并处于同一飞行路径上，其中一架下降了 525 英尺，而另一架在飞行路径交叉前约三十秒爬升了 325 英尺。 “已提交了有关安全事件的报告。根据规定和程序，该报告已由综合管理系统 (IMS) 部门登记并提交给民航局。此外，根据有效
荷航认识到其对环境和气候的影响，并明白地球的承受能力是有限的，如果我们想继续在这些界限内运营，就必须采取行动。通过在飞行运营和机上测试各种创新，荷航检查其结果，目标是扩大规模并将其作为标准做法实施。荷航 Cityhopper 航班参加航空挑战赛，已降落在瓦伦西亚，该城市被欧盟委员会指定为 2024 年欧洲绿色之都。在飞行前和飞行过程中，荷航测试了各种举措。例如，实施新的爬升程序 OptiClimb 可以为荷航 Cityhopper 航班节省 1% 的燃油。该程序根据重量、天气条件、飞机类型和航线为飞行员提供最有效的爬升速度建议。该程序将于下周在所有荷航 Cityhopper 航班上实施。此外，
Classic Aero-TV: The RV-12iS Evolves - More Than An Engine Upgrade
从 2017 年起（YouTube 版本）：飞机升级为 912iS 发动机等 Van's Aircraft 对其广受欢迎的 RV 12 型号进行了多次升级，从防火墙前方开始，一直到飞机的大部分。最明显的变化是安装了 Rotax 912iS 发动机。新发动机产生更大的扭矩，从而提高了爬升率和巡航速度。但 Van's Aircraft 的首席工程师 Rian Johnson 告诉 ANN 编辑 Tom Patton，该公司在过去八年中一直在倾听客户的意见，并制定了一份升级清单，以制造出更好的飞机。
Airborne Affordable Flyers 09.06.24: MOSAIC AWOL, Aeropilot L600, Shark Attack!
还有：莱克兰经济实惠的飞行员博览会、介绍 Dingo、Gyro Technic、Zenith Gathering ANN 正在享受中西部运动航空博览会上的友情、热情好客和酷炫的氛围......但我们也一次又一次地被一个问题所困扰。MOSAIC 到底怎么了？比预期晚了一年多，自去年 NPRM 下降以来，FAA 对出现的延误找了许多借口......今年在奥什科什，我们严厉批评了 FAA 的持续拖延，现在看来 NEXT Oshkosh 在 2024 年更有可能完工。从远处看，它看起来有点像缩小版的 Skylane......但靠近一点，这个赛斯纳的相似物本身就很有吸引力......尤其是当你登上飞机
ANN's Daily Aero-Term (09.05.24): Go Around
复飞指示，让飞行员放弃着陆进近。可能随后会有其他指示。除非 ATC 另有建议，否则 VFR 飞机或进行目视进近的飞机应在爬升至交通模式高度时飞越跑道，并通过侧风航段进入交通模式。在 IFR 飞行计划中进行仪表进近的飞行员应执行公布的复飞程序或按照 ATC 的指示进行；例如，“复飞”（如果需要，则提供其他指示）。
Army Reserve Ambassador Uses Golden Knights Tandem Jumps to Strengthen Civilian-Army Reserve Ties
北卡罗来纳州自由堡 - 最近的一个早晨，当一架飞机爬升到 12,500 英尺时，一群社区领袖为一生一次的体验做好了准备...
F4 Phantom: A Legend in Aerial Combat History
F4 幻影：空战史上的传奇 F-4 幻影是什么？为什么它在军事航空中享有传奇地位？ F-4 幻影是麦克唐纳飞机公司于 20 世纪 50 年代末开发的超音速多用途战斗机。它以多功能性、速度和先进技术而闻名，曾服役于美国军方的各个部门，并在越南战争等冲突中发挥了关键作用。本文深入探讨了 F-4 鬼怪的设计、性能、作战历史和持久遗产。关键要点 F-4 鬼怪 II 采用模块化设计，是一款多用途战斗机，使其能够执行各种作战任务并为战斗机设计树立了新的标准。凭借超音速能力、卓越的爬升性能和先进的航空电子设备，F-4 鬼怪 II 在空对空和对地攻击方面表现出色，尤其是在越南战争期间。F-4 鬼怪拥有丰富的作
Electra's hybrid eSTOL aircraft passes first grass field test flights
Electra 是一家致力于实现航空脱碳并开拓新航空运输市场的下一代航空航天公司，该公司已成功完成了其 EL-2 Goldfinch 混合动力电动短距起降 (eSTOL) 技术演示飞机的离跑道试飞，试飞地点位于弗吉尼亚州马纳萨斯 Electra 工厂附近的草地上。此次飞行证明了 eSTOL 飞机在面积小于 300 英尺且准备最少的恶劣条件下作业的有效性。该飞机从草地上进行了一系列起飞和降落，并展示了许多军事任务中将使用的 32 度最大性能爬升。它还不需要充电基础设施，因为电池在飞行中由混合动力推进系统充电。这种两用技术非常适合用作一种小型、燃油效率高且经济高效的运输机，可支持敏捷作战部署和远征
SunExpress becomes VCT's European launch customer of Finlets for its Boeing 737-800 Aircraft
土耳其航空公司和汉莎航空公司的合资企业 SunExpress 和 Vortex Control Technologies (VCT) 宣布 SunExpress 成为 VCT 成熟的 Finlet 技术的欧洲首发客户，该技术将减少 SunExpress 的新一代波音 737-800 飞机的碳足迹。VCT Finlet 是一组获得专利的小“鳍”，策略性地放置在飞机的后机身，可改变气流并减少阻力，从而降低油耗和碳排放，同时提高飞机的航程、爬升性能和续航能力。VCT Finlet 迄今已在项目第一阶段的五架 SunExpress 737-800 飞机上安装，并自今年 5 月起投入使用。在第二阶段，计
United Airlines Boeing 757 loses wheel on takeoff at Los Angeles, lands safely in Denver
2024 年 7 月 8 日，一架美国联合航空公司的波音 757-200（注册号 N14107）飞机从洛杉矶国际机场 (LAX) 起飞时丢失了一个轮子。尽管发生了这一事件，这架载有 174 名乘客和 7 名机组人员的飞机仍继续执行 UA1001 飞往丹佛的航班并安全着陆。要点：在最初的爬升过程中，车轮脱落，观察到 […]
我知道多年来它都是一年一度的活动，但最近它时好时坏。今天天气太好了，不飞就不行，所以我们装上一些园艺工具向北飞去。我们很早就到了机场，大约 8 点钟就出发前往二号跑道。我通常会通读紧急简报，但玛丽在飞机上，我决定用内心的声音保留一些内容，只是因为这个想法来得太晚了。试飞一切顺利，在等待一架塞斯纳学校飞机和一架临时穆尼飞机后，我们准备起飞了。我加足马力开始滑行，但 3 Tango Charlie 感觉不对劲，然后右侧有轻微的震动。中止中止！！我立即踩下刹车滑行。我回到机库，关机，想看看一切。我能闻到右侧/副驾驶侧刹车的味道，新的转子看起来变热了。看起来，与右侧相比，我看到转子上略有变色。我拿了一
Isaacs Fury ZK-JHR at NZKF Today 28-6-2024
今天是北方又一个美好的飞行日，而且（对某些人来说）今天是公共假期，这真是个额外的福利。机场上有很多不同的活动，从三轮车到由 Rotax 驱动的超轻型飞机，但对我来说最壮观的是 Brien O'Brien 驾驶他最近获得的 Isaacs Fury ZK-JHR。由于 O-200 有直管，所以声音很大。以下是在明亮的低空冬日阳光下拍摄的一些照片：起飞滑跑...爬升...然后进近...在几圈后着陆。
Pilot's Guide to Density of Air + Air Density Altitude Calculator
空气密度是所有飞行员都需要了解和有效管理的关键因素。空气密度会影响飞机性能的各个方面，从起飞滑跑和爬升率到燃油效率和整体安全性。借助正确的工具和知识（例如空气密度计算器），飞行员可以进行精确的计算以确保最佳飞行条件。
The Impact of Doorway Effect on Pilot Performance: Overcoming Cognitive Transitions
着陆前必须执行最低设备清单 (MEL) 延期行动项目。起飞、爬升和巡航都已执行，但在下降过程中，在准备进近时，忘记应用 MEL 行动项目。液压过热的另一条行动路线是“当过热消失时……恢复液压系统。在进近过程中，[…]
How to Fly Perfect Lazy Eights
懒惰八字听起来像是最不难学习的商业飞行检查动作。它只是爬升和下降的 S 形转弯，对吧？尽管名字很轻松，但许多飞行员发现懒惰八字比他们想象的要难。如果没有牢固掌握该动作，达到测试标准将是一场艰苦的战斗。幸运的是，懒惰八字不必如此。如何完美飞懒惰八字一文首先出现在 Pilot Institute 上。
我们原本的计划是前往加尔维斯顿，但由于我的膝盖不舒服，我们认为最好还是短途飞行。玛丽和我看了看我们的清单，决定去探索萨凡纳。玛丽预订了酒店，希尔顿花园酒店，我通过赫兹预订了一辆车。我还以每晚 75 美元的价格预订了一周的机库空间。出发日 4/29我们早早起床，准备去我们最喜欢的当地餐厅 Abi’s Diner 吃早餐。我们吃完早餐就去了机场。我昨天已经完成了飞行前检查，所以我只需要倒掉每个油箱并安装摄像头。我从三二跑道起飞，指向 Snow Hill VOR。我已经准备好进入帕塔克森特进近，所以我从 CTAF 切换到 Pax 以获取我的许可。经过快速交换，我们上路了，按照文件规定爬升到六千英尺。
Signed off the for the final stage
关于训练有一点...它很耗脑力。让我解释一下。我的大多数航班都很无聊。这是件好事。我从 A 点飞到 B 点，没有任何问题。如果有问题，通常也是非常小的问题，几分钟内就可以解决。在模拟器中，它是无休止的混乱。起飞滑跑时，货物起火...拒绝。按照步骤操作....好的，重置成功...你又回到了跑道的尽头，可以起飞了。在下一次起飞时，就在轮子离开地面的时候...发动机故障。爬升..宣布紧急情况...运行检查清单....没有时间倾倒燃料....超重着陆检查清单....单引擎进近最低限度......没有接触....复飞。停下来。回到最后 6 英里同样的条件...再来一次....降落。飞机的状态和你有时在哪
我找到了一个愿意参加的人，也是 BAC 的成员，他同意担任我的安全飞行员。Anita 先上了一节飞行课，然后一完成从索尔兹伯里起飞的商业飞行课，她就飞往海洋城。Anita 和她的丈夫 Dave 和 Mary 和我住在同一个地区。今天的计划是飞往特拉华海岸 (GED)，使用 Stec 60-2 自动驾驶仪完成 RNAV GPS 22 和 RNAV GPS 4 进近。然后我们将返回海洋城 (OXB)，我将驾驶 RNAV GPS 14、32、2 和较新的 Localizer 32。我不记得我最后一次驾驶的 Localizer 进近是什么时候了。我今天早上起床时就启动了预热，因为我们计划在下午 1 点
