Understanding Convolutional Neural Networks (CNNs) Through Excel
深度学习通常被视为黑匣子。我们知道它从数据中学习，但我们很少停下来问它如何真正学习。如果我们可以打开那个盒子并观察每一步在我们眼前发生怎么办？使用 Excel，我们可以做到这一点，看看数字如何变成模式，以及简单的计算如何成为我们所谓的“深度学习”的基础。在本文中，我们将直接在 Excel 中构建一个微型卷积神经网络 (CNN)，以逐步了解机器如何检测图像中的形状、模式和含义。通过 Excel 的卷积神经网络 (CNN) 首先出现在《走向数据科学》上。
ANN's Daily Aero-Linx (11.16.25)
Aero Linx：Mooney Mite 网站致力于“最个性化的飞机”Mooney M-18 Mite，并支持世界各地的 Mite 用户。 Mooney M-18 Mite 是一款单座、低翼单翼飞机，配有可伸缩的三轮起落架。它主要采用织物覆盖的木质结构，专为通用航空市场设计，运营成本极低。它的翼展为 26.8 英尺，长度为 17.7 英尺，空重 520 磅，最大重量为 850 磅，航程为 350 英里或更远。
ANN's Daily Aero-Term (11.15.25): Middle Marker
中间标记 定义沿 ILS 滑行道的点的标记信标，通常位于决断高度点（ILS I 类）或附近。它通过键控传输交替点和划线，交替点和划线以 1300 Hz 音调每分钟 95 个点/划线组合的速率键控，由兼容的机载设备通过听觉和视觉接收。
ANN's Daily Aero-Term (11.16.25): NonApproach Control Tower
NonApproach 控制塔 授权飞机在塔台控制的机场降落或起飞，或飞越 D 类空域。非进近控制塔的主要功能是对飞机在交通模式和着陆区域中的排序进行排序。非进近控制塔还将根据仪表飞行规则许可运行的飞机与进场控制和中心分开。他们为机场活动区域的飞机、车辆、人员和设备提供地面控制服务。
ANN's Daily Aero-Linx (11.13.25)
Aero Linx：美国战鸟队 EAA 美国战鸟队是位于威斯康星州奥什科什的实验飞机协会的一个部门，是一个由“战鸟”或前军用飞机的拥有者、飞行员和爱好者组成的家庭。我们的目的是：(a) 促进和鼓励对二战飞机和其他代表军事航空行动的此类飞机的保存和运营，以及 (b) 向其成员和其他感兴趣的人员提供有关安全操作和维护二战飞机和其他代表军事航空行动的飞机的方法的教育。
ANN's Daily Aero-Term (11.13.25): Ground Clutter
地面杂波 地面回波在雷达示波器上产生的图案，可能会降低受影响区域内其他雷达回波的质量。通过在雷达设备中使用移动目标指示器 (MTI) 电路，使雷达显示仅显示运动中的目标，从而最大限度地减少地面杂波的影响。
ANN's Daily Aero-Term (11.14.25): Marker Beacon
标记信标 发射 75 MHz 垂直扇形或骨形辐射图的电子导航设施。标记信标通过其调制频率和键控代码进行识别，当兼容的机载设备接收时，通过听觉和视觉向飞行员表明他/她正在经过该设施。
ANN's Daily Aero-Linx (11.14.25)
Aero Linx：北美教练协会 NATA 是一家独立的非营利性 501(c)(3) 公司，致力于北美航空公司 (NAA) 制造的军用飞机的保存、修复以及安全操作和享受。 NATA 为会员提供采购、操作、维护和安全信息、编队培训、宣传以及飞行培训、零件和维修的推荐。会员资格向全球所有飞行员、飞机所有者和爱好者开放，其中包括大多数美国飞机所有者以及来自 13 个国家的所有者、飞行员、爱好者和历史学家。
ANN's Daily Aero-Linx (11.10.25)
Aero Linx：科罗拉多州飞行员协会 (CPA) 科罗拉多州飞行员协会于 1972 年作为一家科罗拉多州非营利性公司成立。它是一个全州范围的组织，拥有 700 多名会员，致力于使科罗拉多州成为一个更好、更安全、更理想的飞行场所。该组织的目标是促进航空和飞行安全，保护飞行员的权利，并在航空事务上为公众提供帮助。
ANN's Daily Aero-Term (11.09.25): Minimum Friction Level
最小摩擦水平 AC 150/5320-12《防滑机场路面的测量、施工和维护》中规定的摩擦水平，代表参与 LAHSO 的任何涡轮喷气飞机的最低推荐湿路面摩擦值。该值将随所使用的特定摩擦测量设备而变化。
ANN's Daily Aero-Term (11.10.25): Outer Area
外部区域（与 C 类空域相关） 指定 C 类空域机场周围的非监管空域，其中 ATC 为所有 IFR 和参与的 VFR 飞机提供全职雷达引导和排序。在外区提供的服务称为C类服务，包括： IFR/IFR-IFR分离； IFR/VFR-交通咨询和冲突解决； VFR/VFR 交通咨询以及适当的安全警报。正常半径为 20 海里，但根据具体地点的要求会有一些变化。外部区域从主要 C 类空域机场向外延伸，并从雷达/无线电覆盖范围的下限延伸到进近管制授权空域的上限，不包括 C 类制图区域和其他适当的空域。
ANN's Daily Aero-Term (11.07.25): Microburst
微暴流 小型下击暴流，其破坏性风的爆发范围可达 2.5 英里或更短。尽管水平尺度很小，但强烈的微爆可以引发高达 150 节的风速
ANN's Daily Aero-Linx (11.08.25)
Aero Linx：欧洲航空心理学协会 (EAAP) 自 1956 年以来，欧洲航空心理学协会 (EAAP) 为航空心理学和人为因素各个领域的专业人士提供了一个论坛。我们在全球拥有 600 多名会员，从欧洲的角度来看，我们建立了一个专业网络，以鼓励成功管理航空领域的人员绩效。如果您在航空心理学和人为因素领域工作，并且正在寻求专业交流和刺激，请加入我们的协会，并为其未来的挑战和机遇做出贡献，以促进航空的人性化一面。
ANN's Daily Aero-Term (11.08.25): Minimum Friction Level
最小摩擦水平 AC 150/5320-12《防滑机场路面的测量、施工和维护》中规定的摩擦水平，代表参与 LAHSO 的任何涡轮喷气飞机的最低推荐湿路面摩擦值。该值将随所使用的特定摩擦测量设备而变化。
ANN's Daily Aero-Linx (11.02.25)
Aero Linx：美国航空航天学会 (AIAA) 我们的目的是激发和庆祝航空航天的独创性和协作及其对我们生活方式的重要性。我们的承诺是成为您与航空航天界重要的终身纽带，并成为其成就的捍卫者。一个显着的事实说明了一切：自 1963 年以来，来自同一个专业协会的成员几乎实现了现代美国飞行的每一个里程碑。该协会是美国航空航天学会。 AIAA 拥有来自 91 个国家的近 30,000 名个人会员和 95 家企业会员，是世界上最大的致力于全球航空航天行业的技术协会。
ANN's Daily Aero-Term (11.02.25): Inner-Approach OFZ
内部进场 OFZ 内部进场 OFZ 是以进场区域为中心的定义的空域体积。内进场 OFZ 仅适用于具有进场照明系统的跑道。内部进场 OFZ 始于距跑道入口 200 英尺处，与跑道入口高度相同，并延伸至进近照明系统中最后一个照明单元之外 200 英尺。内进场 OFZ 的宽度与跑道 OFZ 相同，并且从一开始就以 50（水平）至 1（垂直）的坡度上升。
ANN's Daily Aero-Linx (11.03.25)
Aero Linx：欧洲航空培训和教育组织协会 (EATEO) 欢迎来到“欧洲航空培训和教育组织协会 – EATEO”。 EATEO 渴望成为欧洲推动最佳航空培训和教育实践的代言人，并为其会员提供一个共同论坛，使他们能够为航空安全和民用航空其他领域做出贡献，捍卫他们在欧洲和国际论坛上的共同利益，并支持他们在促进培训活动和确保新业务方面所做的努力。
ANN's Daily Aero-Term (11.03.25): On-Course Indication
航向指示 仪器上的指示，为飞行员提供了确定飞机位于给定导航航迹的中心线上的视觉方式，或者雷达示波器上的指示，表明飞机位于给定航迹上。
