Here’s what caused an Air Force F-16 jet crash off South Korea
由于没有有效的姿态指示器，并且陷入厚厚的云层中，F-16 飞行员很难确保自己远离海洋飞行。
Classic Aero-TV: CiES All-Digital Fuel Senders
2024 年初（YouTube 版本）：公务航空的新功能 CiES 公司总裁 Scott Philiben 向 Aero-News 主编 Jim Campbell 介绍了他的产品与市场上其他产品的不同之处。Cies 设备是“唯一经过验证的全数字燃油传感器”，与百年传统系统上配备的早期浮子式传感器相比有了很大的改进。Cies 最新和最棒的功能包括与各种系统和航空电子设备的更大兼容性、倾斜和倾斜补偿、阻尼和精度。尽管燃油感应在理论上看似简单，但开发准确、可靠和电子燃油量指示器需要大量工作。下一个登场的是什么？比奇空中国王将受到 CiES 的一些关注，但 Philiben 目前还不能透露太多提示。
ANN's Daily Aero-Term (07.05.24): Blind Speed
盲速 目标相对于雷达天线的离开或接近速度，在此速度下，雷达设备中的移动目标指示器 (MTI) 电路会取消主雷达目标，从而导致信号减弱或完全丢失。
Understanding the Pitot-Static System and Flight Instruments: Altimeter
皮托静态系统负责六个主要飞行仪表中的三个的运行，也称为“六件套”。三个皮托静态仪器包括压力高度计、垂直速度指示器和空速指示器（见图 1）。了解每个仪器的运行方式对于飞行至关重要 […]The post 了解皮托静态系统和飞行仪表：高度计 首次出现在学习飞行中。
The Nichimo E13A 'Jake' revisited by Michael Thurow ‒ Part 3
Nichimo 1/48 比例（前 Marusan 1/50 比例）“Jake”套件的历史是 2016 年 11 月“Jake a Tale of Two Scales”第 2 部分的主题。现在 Michael Thurow 展示了他对自己旧款套件的令人印象深刻的复活和改进的第三部分也是最后一部分，如上图标题所示。他文章的前 1 部分和第 2 部分分别在这里和这里。然后交给 Michael：重温 Nichimo E13A“Jake”——第 3 部分 Michael Thurow我的“Jake”翻新故事的第三部分描述了模型主要部件的最终组装和完成。在涂漆机身之前，我向 Nick 咨询了关于 E1
Frugal Filters, Flawless Performance
昂贵的化学战剂过滤器通过新的测试系统充分发挥其潜力。目前正在开发的新的剩余寿命指示器 (RLI) 和采样筒分析系统 (SCAS) 将使国防部 (DoD) 能够更便宜地维护建筑物和船舶的集体保护 (ColPro) 系统。这些 ColPro 系统使用大型、昂贵的过滤器，全天候 24/7 运行，以便在发生化学战剂攻击时提供未受污染的空气。必须定期更换过滤器，以确保其保护能力不会耗尽。目前测试剩余过滤器容量的方法包括在实验室中拆卸和测试过滤器，这会破坏它们。 RLI 和 SCAS 将使国防部能够实时监控 ColPro 过滤器的使用寿命，并仅在过滤器容量耗尽时更换它们，而无需销毁昂贵的过滤器进行测试。
是的，你没有看错标题。我最近发现了我父亲和另外两个男人在一次野鸡狩猎之旅后站在塞斯纳 T50 前面的照片。至少有 12 只鸟挂在两个螺旋桨上，所以这是非常成功的一天，不包括挂在中央空速指示器上的几只鸟！我不继续阅读“T50 野鸡狩猎”
MQ-8 使用 Brite Star II 炮塔光电/红外/激光指示器测距有效载荷和海上搜索雷达以及其他模块化任务特定有效载荷进行语音提供昼夜实时 ISR 目标捕获为战术指挥官提供通信中继和战场管理支持。
A beautiful morning to fly up north
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：OZW-BFA 天气 - OZW：晴朗，63 度，风速 070 度，风速 11 节，阵风 14 度天气 - BFA：晴朗，60 度，风速 110 度，风速 10 节，阵风 17 度昨晚天气转好之前离开代顿后，我醒来时发现密歇根州有一个美丽的早晨。我吃了早餐，和爸爸聊了一会儿，洗了个澡，然后他开车送我去机场。飞机装载完毕，我完成了飞行前检查后，我们道别，然后我滑行到加油站。今天学到的第一件事。这似乎很明显，但我实际上并没有想过加满 Skylane 需要多长时间！大部分时间，我驾驶 172，从未加过超过 30 加仑的油。好吧，182 可以装 88 加仑的油，我昨晚
What is a VOR? And how it's work??
你可能已经在每个机场附近都观察到了这种结构，它们就是 VOR。VOR 代表甚高频全向范围。全向来自拉丁语 Omni，意思是所有或每个方向。VHF 代表非常高的频率，这使 VOR 成为一种短距离设备。因此，在视线范围内，VOR 只能在 25nm 到 140nm 的可用半径内接收。视线意味着，如果有这样的山，那么即使你在 VOR 范围内，也有可能丢失信号。正如我之前提到的，VOR 向所有 360 度方向发送信号，该信号被位于小型飞机（如 Cessna citation、beechcraft 等）上的 OBS 接收器拾取。在今天的博客中，将使用航向偏差指示器作为 VOR 接收器，使用在 Cessna
How aircrafts anti-Ice system works? And what makes b787 most revolutionary with regards to Ice?
让我们快速看一下飞机最容易结冰的部位。1. 机翼前缘。2. 垂直和水平稳定器。3. 皮托管4. 发动机进气口5. 导航天线任何冰的积累都会导致可控性降低、重量增加，还会降低飞机的整体性能。结冰可能发生在低于 10 摄氏度且有可见水分的情况下。那么您如何知道冰积累在前缘或任何其他设备上？一分钟内就会覆盖。因此，大多数飞机都使用发动机引气来融化冰。引气从发动机压缩机中抽出，如下所示 - 然后空气流向预冷器阶段，将温度降低至 200 度，如下所示 - 然后这种冷却的空气被扰动到空调，也扰动到前缘，如下所示 - 而且可见的冰也在位于驾驶舱中梁的可视冰指示器上显示。但您必须选择位于驾驶舱 ECAM 部分
I’m feeling like a broken record on pay for performance
更新：编辑原因我完全误解了指示器！这次是产科质量指标。 “医院水平的产科质量指标与母亲和新生儿发病率之间的关联：重要性为了提高护理质量，现在已经监视和公开报告了几种特定于产科的质量措施。这些措施与孕产妇[…]我觉得绩效薪酬的帖子的程度首先出现在偶然的经济学家上。
On the job at Tobyhanna - Multiple Threat Systems Branch
多威胁系统分部的 22 名员工检修 AN/MST-T1(a) 多威胁发射器模拟器计算机系统、轨道抽屉、计划位置指示器和测试设备机架。该系统还经过集成、测试和调整，用于...
