Textron Delivers 500th Caravan EX
包机运营商和货运公司 South Aero 是第 500 架 Cessna Grand Caravan EX 的客户。（图片：德事隆航空）作者：Jerry Siebenmark AINCessna Grand Caravan EX 通用涡轮螺旋桨飞机六年多前投入使用，德事隆航空昨日宣布已交付第 500 架。该飞机于 2013 年取证，是 1986 年首次推出的成功 Caravan 系列的第三款机型，但配备了更强大的普惠加拿大 PT6A-140 发动机，与上一代相比爬升率提高了 38%。接受这架具有里程碑意义的 Grand Caravan EX 的是总部位于新墨西哥州阿尔伯克基的 South A
日期 飞机 航线 飞行时间（小时） 总计（小时） 2023 年 11 月 25 日 N21481 SDC（纽约州索杜斯）- AQW（马萨诸塞州北亚当斯）- SDC 3.8 2760.3 在“大任务”的一年里，临时航班运送食物相对较少，所以我很高兴参加一次快速计划的航班，前往马萨诸塞州北亚当斯的哈里曼和西机场，在一贯出色的 Trail House Kitchen 享用午餐。我和斯科特、生日女孩金和乔治一起乘坐 Eight Five X-Ray。对于斯科特和我来说，这是一个回到驾驶舱并单纯为了飞行而飞行的机会。我们俩都没有期待任何特别盛大或难忘的事情。有些日子，我会惊叹于我可以驾驶飞机穿越的令人难
Army Reserve-led Mountain Medic soars to new heights
随着陆军预备役航空司令部的 UH/HH-60 黑鹰爬升到新的高度，医疗后送直升机的旋翼桨叶从未停止旋转......
United Airbus A320 Made Emergency Landing In Chicago After Suffering Damage From Hail Strike
飞机挡风玻璃破裂。照片：Alex Lang周一，一架联合航空空客 A320 客机在芝加哥爬升初期遭遇冰雹，挡风玻璃破裂。这架飞机当时正执行联合航空 UA-349 航班，从芝加哥奥黑尔国际机场飞往华盛顿杜勒斯国际机场。然而，在遭遇冰雹后，飞机返回芝加哥。飞机从奥黑尔 22L 跑道起飞后，正处于爬升初期，这时遭遇冰雹。结果，飞机左侧挡风玻璃破裂。截图：Flightradar24.com 机长遭遇挡风玻璃破裂后，机组决定在 15000 英尺左右停止爬升，返回芝加哥紧急降落。机组随后宣布紧急情况（pan-pan），并请求返回芝加哥。飞机起飞约 30 分钟后安全着陆。机上的 Alex Lang 拍下了破
1 月 9 日，斯里佛加亚航空一架波音 737-500 客机在从印尼雅加达机场起飞五分钟后坠毁。这架波音 737 客机注册号为 PK-CLC，执行从雅加达飞往印尼坤甸的 SJ182 国内航班，机上载有 62 名乘客。Flightradar24 数据显示，飞机在爬升离开雅加达时，雷达和无线电失去联系。这架 737 客机在不到一分钟的时间内下降了 10,000 多英尺的高度，随后失踪，与空中交通的通信也中断。印尼交通部发言人表示，他们正在调查此事，并与印尼国家搜救机构和交通安全机构进行协调。当地一家报纸报道称，残骸和残骸位于水深约 15 米的水中。斯里佛加亚航空是印尼第三大航空公司。该公司拥有 1
Delta Boeing 757 carrying NBA team Utah Jazz forced to make an emergency landing after bird strike
一架载有 NBA 球队犹他爵士队的达美航空波音 757 客机在从盐湖城机场起飞后不久，因遭遇鸟击而被迫紧急降落。这架波音 757-200 客机注册号为 N651DL，于周二执行从盐湖城国际机场飞往孟菲斯的 DL8944 航班。这架包机载着爵士队参加周三的比赛。飞机从 35 号跑道起飞后不久撞上一群鸟，左侧发动机受损。机组人员在 8000 英尺的高度停止爬升，并在起飞后约 15 分钟返回出发机场安全着陆。今天，一架载有@utahjazz 的达美包机在空中撞上一群鸟，造成损坏。飞机掉头并在@slcairport 紧急降落。 #TakeNote pic.twitter.com/h7IyL5usmL—
请注意：James 的博客已移至 Wordpress 网站。要访问它，请访问 http://jameswiebe.wordpress.com/。所有帖子都已转移到新网站，所有新帖子将只能通过 Wordpress 访问。感谢您的关注！天气终于允许飞行了。看到了上帝的视角。今天，当我在等待我的伙计们完成一项特别的工作时，我让 Christian 支撑 UltraCub，这样我就可以飞行了。一分钟后我就飞上了高空。当我爬升到 100 英尺时，地面上 90 多度的高温变成了空调。当空气从我两侧吹过时，感觉很棒。天空平静。即使在炎热的天气里。将功率拉回大约 50%，在 800 英尺的高度徘徊，同时懒洋洋
最新文章中提到的事故，即上个月坠毁造成 62 人死亡的 Sriwijaya Air 飞机，已在初步报告中得到解释。对于任何普通航空公司的飞行员来说，这个解释应该令人困惑。据称，自动油门系统降低了左发动机的功率，同时保持右发动机的正常推力。爬升另一个……继续阅读 致命的坠落（续）
现在可在亚马逊购买！详情可在此链接处查看，或单击下面的图片。Van's RV-12 是一款非常受欢迎的飞机，原因有很多。它经济实惠，性能出色，爬升率高，巡航速度可与著名的 Cessna 172 等飞机媲美，并配备了现代高科技航空电子设备。它的操控性轻便，适合在当地短途飞行，但它也是一台非常有能力的越野机器，尤其是配备双轴自动驾驶仪时。那么有什么问题呢？嗯，这是一个见仁见智的问题。Van's RV-12 是一架套件飞机，这意味着它来自 Van's 工厂，是一套由买家组装的套件。对组装 RV-12 不感兴趣的人可以从工厂购买完全组装的 RV-12，也可以购买二手的。我选择自己组装。这本书讲述了我花
Heading up to Traverse City with the family
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：MGY-TVC天气 - MGY：晴朗，90 度，风速 6 节，170 度天气 - TVC：少云，93 度，风速 10 节，28 级阵风从现在到 7 月 4 日，我们将进行一次短暂的家庭旅行；第一站是特拉弗斯城，停留两晚。很难相信，但距离我们上次飞到那里已经过去了八年！我们的朋友 Rob、Abby 和他们的女儿 Charlotte 将和我、Gina 和 Mariella 一起在那里。由于今天下午代顿的天气炎热潮湿，我提前几个小时就下楼收拾好飞机。这样，我就可以冷静下来，洗澡，在起飞前少出点汗。在家里收拾好一切后，我们于 4:30 左右前往莱特兄弟公司。我已经检查
Currency, Part 1: Taking the 172 all over town
飞机：塞斯纳 172 航线：40I-I73-I44-3I7-I62-MGY-40I 天气：多云，75 度，风速 8-12 节，260 度 妈妈和宝宝出城一天时，你会做什么？当然是坐飞机。再加上一份你当了八年飞行员却从未降落过的当地机场名单，你就有任务了！距离我上次飞行已经过去了一个多月。比今年早些时候好多了，但间隔还是比我想要的要大。所以这似乎是通过一点（微小的）驾驶和导航来打破起飞和降落练习的好方法。今天我去了代顿周围大约一半的机场。我从斯图尔特出发，自 2009 年以来首次降落在莫兰机场 (I73)。在非常短的最后进近中越过堤坝时，上升的气流使我短暂地漂浮在跑道上，然后相对柔和地着陆。起飞
Currency, Part 2: Cub time is the best time
飞机：Cub，65 马力 航线：40I，当地天气：多云 76 度，风速 270 度，8 节 在 172 上经历了起飞和降落的考验后，我选择在古老的 Cub 上享受更多乐趣。时间充裕，没有理由错过空中的乐趣。她早些时候飞过，所以在将飞机从机库中拉出并完成我的飞行前检查后，只需拉一下桨叶就可以手动将这架老旧的 Continental 飞机启动。我首先飞过湖面进行了一些练习。我的急转弯比上个月和 Jamie 一起转弯时好多了；我想我甚至有一次感觉到了尾流。然后我放慢速度，打开化油器加热器，做了一点慢速飞行，看看我能以多慢的速度穿过地面。我已经很久没有单独做过失速了，所以我把油门调到怠速，把机头调高，
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：MGY-LBE-MGY天气 - MGY：晴朗，81 度，风力微弱且多变天气 - LBE：多云，80 度，风速 8 节，260 度风向天气 - MGY：多云，91 度，风力微弱且多变今天是父亲节，这意味着我比平时更能决定要做什么。还有什么比花 100 美元去吃汉堡更好的方式与家人共度时光呢？更棒的是，新飞机的速度和航程增加意味着我们有更多选择。飞行员朋友克里斯和我上周聊过，我向他们推荐了一家很棒的餐厅 - 宾夕法尼亚州拉特罗布的 DeNunzio's。他们每周日都有丰盛的早午餐，今天也不例外。如果我们从家里一路开车去那里，往返大约需要 10 个小时。但是坐飞机的
It's my birthday and I'll fly if I want to
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：BFA-MGY天气 - BFA：多云，47 度，风速 5 节天气 - MGY：少云，77 度，风速 3 节今天是天空中需要做出一些艰难决定并学到一些东西的一天。在博因和我未来的姐夫打高尔夫球度过了一个愉快的周末后，是时候回家了。整个周末我都在查看天气预报，我知道天气不会太好。问题是天气是否好到可以出门回家。我醒来时天色阴沉，所以显然我不会马上去任何地方。但云层和能见度预报显示午餐时间可以飞行。还有一条穿过密歇根湖的风暴线，将在午后到达该州中部。因此，我们遇到了我的主要难题——我能否安全地从博因出发，在暴风雨来临之前，在目视飞行规则条件下飞越密歇根州？在博因的地
A beautiful morning to fly up north
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：OZW-BFA 天气 - OZW：晴朗，63 度，风速 070 度，风速 11 节，阵风 14 度天气 - BFA：晴朗，60 度，风速 110 度，风速 10 节，阵风 17 度昨晚天气转好之前离开代顿后，我醒来时发现密歇根州有一个美丽的早晨。我吃了早餐，和爸爸聊了一会儿，洗了个澡，然后他开车送我去机场。飞机装载完毕，我完成了飞行前检查后，我们道别，然后我滑行到加油站。今天学到的第一件事。这似乎很明显，但我实际上并没有想过加满 Skylane 需要多长时间！大部分时间，我驾驶 172，从未加过超过 30 加仑的油。好吧，182 可以装 88 加仑的油，我昨晚
上周，美国联邦航空管理局发布了关于发动机故障后应急管理处理的安全增强主题 (PDF 文件)，尤其是双发飞机。以下是摘录：每位飞行员都需要为意外情况做好准备。发动机故障和飞行中紧急情况总是在最不合时宜的时候突然出现。但是，通过正确的培训和准备，您可以为遇到的任何危险情况做好准备。在最初的飞行员培训期间，您可能会回想起获得和掌握航空技能所涉及的学习层次。您可能会从记住某些事实或细节开始您的学习之路，例如最佳速率的空速 (Vy) 或爬升角 (Vx)。然后，您需要了解这些速度之间的关系，以便最好地选择哪种速度可能适合您的环境。然后，您将通过实际选择以 Vx 飞行以清除起飞时的障碍物来应用这些知识。最后
Stuck Between Airspace and a Hard Place
我意识到，飞行时间越长，失败和经验的机会就越多。今天的失败……一个卡住的开关让原本应该是例行的飞行变成了一次精神上令人疲惫的旅程。未预测的持续轻微到中度的颠簸也让飞行变得非常疲惫。我当时正飞往距离我家乡 82 海里的麦克莱伦机场接我的女儿。我早上查看了天气，预报说下午会有强地面风，但没有 AIRMETS 或 SIGMETS 活动。我当时正在驾驶俱乐部的 Bonanza 飞机，预计起飞后大约 45 分钟即可到达麦克莱伦。我得到了 VFR 飞行跟踪，因此我不需要避开麦克莱伦附近四个机场中的三个机场的达美航空和查理航空空域。经过漫长的一周后，我想进行一次简单的飞行。起飞后我却遇到了乱流。情况还不错…
Engine Roughness after Take Off
唯一真正的紧急情况是你没有受过处理训练的情况。多年前，我的 CFI 在我女儿为学校项目采访他时告诉了我这句话。唯一真正的紧急情况是你没有受过处理训练的情况。这句话在我脑海里萦绕了很多年。特别是现在我正在训练其他飞行员和未来的飞行员。在训练他们时，我会尽量确保我的飞行员不会遇到真正的紧急情况。我经常训练人们排除故障和处理的一种情况是发动机运转不平稳，并有部分功率损失。这比完全失去功率要常见得多。有一次，我遇到过一台发动机似乎运转有点不平稳，但没有功率损失的情况。然而，我从未经历过发动机严重运转不平稳和严重功率损失的情况。幸运的是，我的训练和我提供的训练确实让我为今天发生的情况做好了准备。今天下午
