除了 20 世纪 60 年代中期进口的众多 Fieldair Beaver 飞机外，Masterton 的 Air Contracts 还进口了几架 Beaver 飞机，与 ZK-BFO 一起工作。第一架（也是 Air Contracts 的第二架 Beaver 飞机）是 ZK-CGS (c/n 802)。DHC 2 Beaver c/n 802 于 1955 年运往塞拉利昂，并在那里成为 VR-LAA，于 1955 年 12 月 2 日在 Lungi 的 Sierra Leone Selection Trust Ltd 注册。Sierra Leone Selection Trust 从事钻石
1969 年 Fieldair 从澳大利亚购买的两架 Beaver 中的第二架是 ZK-CZO，这是他们的第十九架也是最后一架 Beaver。De Havilland DHC-2 Beaver，c/n 1533，制造日期为 1963 年 10 月 29 日，从 1964 年 1 月 17 日起运往澳大利亚，成为 Robby's Aerial Services Ltd 的 VH-IDE。1969 年 5 月，它被取消，因为在国外销售。它于 1969 年 6 月 3 日在吉斯伯恩成为 Fieldair Ltd 的 ZK-CZO，上图为 1969 年 8 月 1 日在吉斯伯恩拍摄的照片。它于 197
Beavers and Beavers #17 ZK-CZL - Update
几年没有新的 Beaver 飞机后，Fieldair 于 1969 年从澳大利亚购买了两架。第一架是 ZK-CZL。Dave Paull 早在 2010 年就发布了关于 ZK-CZL 的帖子，您可以在此处查看他的帖子。我只能补充一点关于它的历史，我可以添加一些照片：De Havilland DHC-2 Beaver，c/n 1541，制造日期为 1964 年 5 月 3 日，从 1964 年 6 月 7 日开始运往澳大利亚，成为 VH-IDM 和空中农业飞机。它于 1969 年 4 月被取消，因为要出售给国外。它于 1969 年 5 月 16 日在吉斯伯恩的 Fieldair Ltd 成为 Z
Beavers and Beavers #16 ZK-CPZ - Update
Fieldair 的第十六架 Beaver 是 ZK-CPZ（c/n 462），在 Fieldair 收购它之前，它有着辉煌的历史，在 Fieldair 出售它之后，它继续存在：DHC-2 Beaver 机身 c/n 462 于 1953 年在 DH Canada 位于安大略省 Downsview 的工厂制造。它被运往新西兰，由 De Havilland (NZ) Ltd 制造，并于 1953 年 3 月 9 日在 James Aviation Ltd 注册为 ZK-BDI。它在新西兰的首飞是在 1953 年 2 月 10 日。如上图所示，它看起来很新，看起来像是在航展或演示中 - 有人知道时
Beavers and Beavers # 15 ZK-CPS - Update
继续看 Fieldair 的 Beavers，他们的第十五架 Beaver 是 ZK-CPS。Dave Paull 于 2010 年发布了 ZK-CPS 的历史，他的帖子可以在这里找到。它是 1965 年进口的众多 Beavers 之一，下面是我在交付前在 Hawker Siddeley's 外面拍摄的照片。De Havilland DHC-2 Beaver，c/n 1609，于 1965 年 9 月 28 日运往惠灵顿的 Hawker-Siddelely。它于 1965 年 12 月 3 日首次飞行，并于 1966 年 1 月 31 日在吉斯伯恩的 Fieldair Ltd 登记为 ZK-C
Beavers and Beavers #12 ZK-CMW - Update
Fieldair 的第十四架 Beaver 飞机是 ZK-CMW，是通过一条迂回的路线来到他们手中的。Dave Paull 曾在 2010 年发布过它的历史，您可以在此处看到，我无法添加它的历史，因为它在 1990 年代就已经完成了，但我可以添加更多照片。德哈维兰 DHC-2 Beaver，c/n 1084，于 1957 年 10 月 20 日交付给 DH Australia，并于 1957 年 12 月 19 日作为 VH-AAL3 加入了 Aerial Agricultural Pty Ltd 机队。它于 1963 年 1 月 24 日作为 VH-RAL 转移到南澳大利亚帕拉菲尔德的 Ro
Fieldair 的第十三架 Beaver 是 ZK-BXN，这是一架新飞机，于 1965 年 8 月抵达霍克西德利。它的注册号没有按字母顺序排列，似乎是从 ZK-BXJ 到 ZK-BXO 的注册号的一部分，这些注册号在 1960/61 年没有分配。ZK-BXN（c/n 1597）于 1965 年 10 月 22 日首次飞行，并于 1965 年 10 月 28 日注册到 Fieldair。上图是交付前它在惠灵顿霍克西德利机库外的照片。请注意起落架到机身整流罩，通常在使用时被拆下。背景是包装箱，里面装着下架的 Beaver 飞机，准备拆包组装，可能是 ZK-COV。它没有经历 1980 年和
Beavers and Beavers #10 ZK-CMU - Update
继续介绍 Fieldair Beavers，他们的第十二架飞机是 ZK-CMU。Dave Paull 早在 2010 年就在这里发布了关于这架 Beaver 的信息，但现在我们可以添加更多照片和后续历史，因为它仍然存在：De Haviland Canada DHC-2 Beaver ZK-CMU 的编号为 1590。它由惠灵顿的 Hawker Siddeley 运送到新西兰。它于 1965 年 7 月 21 日首次飞行，并于 23 日交付给吉斯伯恩的 Fieldair Ltd。上图为交付前在惠灵顿 Hawker Siddeley 机库外拍摄的照片。上图为 1973 年 12 月 28 日在吉斯
Beavers and Beavers #8 ZK-CKD - Update
Fieldair 的第十架 Beaver 是 ZK-CKD。Dave Paull 于 2010 年发布了它的历史，他的帖子可以在这里找到。我更新了它的历史并添加了更多照片：De Havilland DHC-2 Beaver c/n 1557 于 1965 年 1 月 28 日通过代理商 Hawker Siddeley Aviation (NZ) Ltd 首次抵达新西兰，并在 Gisborne 的 Fieldair Ltd 注册为 ZK-CKD。它于第二天交付。上图为它在惠灵顿的维修访问中拍摄的照片。这是它在 1965 年 10 月 24 日在 Dannevirke 拍摄的彩色照片。它在 197
Air Niugini sees first A220 delivery slip into 3Q24
新几内亚航空 (PX，莫尔兹比港) 预计其首架 A220-100 的交付将略有延迟，该航空公司在 7 月 15 日的新闻声明中表示，现在预计交付时间为 2025 年 8 月，而不是今年第二季度。在此期间，该航空公司表示，另一架 DHC-8-Q400 将于今年 8 月投入运营。“新几内亚航空仍致力于其机队更换计划，将有更多现代、高效的飞机投入运营，以取代即将退役的福克机队，”声明中写道。该航空公司...
More Information on Beaver ZK-AZB
在我最近发表关于备受尊敬的 Beaver ZK-AZB 的文章后，我们姐妹博客 Third Level New Zealand 的 Westland 831 通过电子邮件发送了更多有关其与 Motiti Island Air 合作的信息（来自意大利！）：Motiti Island Air 服务主要针对渔民和潜水员，并为 Motiti Island 上的旅馆提供支持。它还满足了当地人的需求。1986/1987 年夏天，随着服务的发展，Island Air Safaris 从 Fieldair 租赁了经过改造的 De Havilland Canada DHC-2 Beaver ZK-CZL。租赁使
早在 2010 年 9 月，在 2010 年劳动节周末期间在吉斯伯恩举行的 Lawson Field Reunion 之前，一位博客粉丝要求 Dave Paull 发布更多有关 Beavers 的信息，他从 ZK-BBX 开始，称为 Beavers 和 Beavers #1（参见此处）。Dave 继续发布到 Beavers 和 Beavers #17 ZK-CZL，但就此止步。这意味着他错过了 Fieldair 的第一架 Beavers，令人尊敬的 ZK-AZB。我最近偶然发现了一张 ZK-AZB 的 Ohakea 博物馆颜色的照片，这对我来说是新的，所以我做了一些挖掘：DHC 2 Beave
菲律宾空军 (PAF) 已着手采购重型运输直升机，这是其“地平线 2 阶段”项目第二批清单的一部分。该项目旨在为 PAF 提供比目前更大的直升机，以满足战术空运和直升机运输行动中的某些战斗和和平时期要求。正如我们菲律宾国防资源部门早些时候报道的那样，合同通知 (NOA) 已经颁发，尽管尚不清楚是通过 SOVTECHNOEXPORT 还是 ROSOBORONEXPORT 颁发的。无论如何，俄罗斯人提出向俄罗斯直升机公司出售 Mil Mi-171 Hip 中型军用直升机。Mil Mi-171Sh 直升机。照片来自 AIN Online。概述：40 年来对重型运输直升机的渴望：菲律宾空军自 19
2024 年 4 月 22 日菲律宾航空从 2024 年 7 月 2 日起恢复克拉克 - 巴斯科航线，每周二、周三、周五和周日飞行四次 PR2688，从克拉克出发，上午 11:00，下午 12:35 抵达巴斯科。回程航班 PR2689 于下午 1:00 起飞，下午 2:35 抵达克拉克。该航班将由 DHC8-400NG 飞机执飞。克拉克-巴斯科航线于 2017 年 10 月开通，但在 Covid19 疫情期间暂停运营。
今天又是玩新相机的一天。这是一个相当阴沉的日子。希望我能很快在阳光明媚的日子玩得更多。首先是新西兰航空运营的加拿大德哈维兰 DHC-8-311，ZK-NES。德哈维兰加拿大 DHC-8-311，ZK-NES，由新西兰航空公司运营下一辆是空客 A320-232，ZK-OJQ，降落在惠灵顿。空客 A320-232，ZK-OJQ，由新西兰航空公司运营最后一辆是另一架空客 A320，这次是 ZK-OJS。空客 A320-232，ZK-OJS，由新西兰航空公司运营
很长一段时间没有出去拍飞机照片了，这里是我上周末在帕尔默角拍摄的几张照片。达索-布雷克斯特猎鹰 50，N115MFBritish Aerospace Jetstream J32，ZK-JSK，由 Origin Air 运营Airbus A320-232，VH-VFO，由捷星航空运营Airbus A320-232，ZK-OXI，由新西兰航空公司运营Bombardier DHC8-311，ZK-NED，由新西兰航空公司运营
Desmond T. Doss Health Clinic celebrates Urgent Care Center accreditation
夏威夷州斯科菲尔德军营 – 德斯蒙德·T·多斯健康诊所 (Desmond T. Doss Health Clinic) 最近庆祝其紧急护理中心揭幕。 DDHC 现在拥有唯一的紧急...
周二，一架载有数百名乘客的日本航空客机在东京羽田机场降落时与一架地震救援飞机相撞并起火，造成五人死亡。据日本航空称，516 号航班上所有 379 名乘客（包括八名两岁以下儿童）都已安全撤离，但日本海上保安厅运营的第二架飞机上也有人员死亡。这架空客 A350-900 飞机于当地时间下午 5:46（美国东部时间凌晨 3:46）从日本北部城市札幌飞往羽田机场后起火。视频显示，飞机起火时喷出一个巨大的火球，在跑道上留下一条火迹。日本交通部长斋藤哲夫称，第二架飞机（一架加拿大德哈维兰 DHC-8 飞机）上有五名机组人员死亡。日本广播公司 NHK 称，机长情况危急。日本航空高级副总裁青木纪之在周二晚间的新
