Boeing begins certification flight trials for 777-9 with FAA
波音公司已启动其长期推迟的 777-9 飞机的认证飞行测试，标志着美国航空监管机构参与的一个重要里程碑。此前，该公司获得了类型检验授权 (TIA)，允许 FAA 飞行员参加认证所需的测试。777-9 是波音 777X 升级项目的一部分，已多次推迟[…]
BA Dumps An Aviation Pandemic By letting Go Of 28 747's
或许这将为未来几年的 777X 计划铺平道路。英国航空已与波音公司签订了 18 架 777X 合同。它刚刚宣布取消其现役 747 中的 28 架。我认为在当今时代，这是一次机队重建。或者从 777X 计划开始，开启重型 WB 时代。一旦英国航空了解了定价、777X 性能数据和乘客需求，它就会在未来五年内为 WB 重型飞机腾出空间。Andrew Boydston 首席博主它可能会根据可用机型数量再订购 10 架 777X。这将取代宽体机队的高端机型。包括目前使用 41 架 777 经典机型（从 777 200-300ER 开始）的任何 777 航线。如果将 28 架 747 也算上，那么被裁撤的
Corporate Chairman Summary Board Notes, Winging It
袖珍版：安德鲁·博伊斯顿主席博伊斯顿：我说阿尔弗雷德·纽曼要带头，现在我们正参加下一次董事会会议，机场售货亭附近散落着椅子，椅子上坐满了等待下一班航班的人。让我们齐声说“大流行”，然后提出一个观点。线索已经出来了，它提出了一个观点。777X 将拯救波音737 Max 将于 2020 年下架波音公司由白痴经营，员工遭受高管不适。高管不适和疲劳：疲劳经常与不适同时发生。当感到不适时，除了全身不适之外，您还经常感到疲惫或昏昏欲睡。与不适一样，疲劳有很多可能的原因。它可能是由于生活方式因素、疾病和某些药物造成的。
波音的订单即将出现转机。5 月份，它接了 9 份新订单。在连续数月会计收入和应付账款双双下滑的情况下，它向客户运送了 4 架货机。 让波音成为更小的实体 Alfred E Newman 首席执行官组织者：即兴发挥 然而，陷入困境的资产负债表的尽头仍有一线曙光。由于 737 Max 取消订单和整体疫情恐慌导致的市场下滑，订单不断减少。波音公司此时显示出了活力，其商业航空公司的业绩惨淡。777X 很快将投入使用，737 Max 将开始从山脚回到山顶的旅程。人们将理解 Covid-19，市场将稳定下来，适应“E(A)”的新常态……对航空航天业的全球运作有效且高效。Max 将与 777X 系列飞机一起
Here comes Change From A Boeing Perspective
Harold.Net 文章：波音公司重新安排销售原计划出售给俄罗斯航空公司的飞机波音公司如何转售伏尔加飞机的细节包含在波音民用飞机公司董事 Maria Akiyama 向法院提交的一份书面声明中，Maria Akiyama 是伏尔加航空公司在合同方面的主要联系人。5 月 4 日，波音公司“完成了伏尔加航空公司拒绝的 747-8F 飞机的转售，并已安排将飞机交付给客户 A”，Akiyama 表示。客户 A 可能是 UPS，它是唯一一家订购 747-8 飞机的航空公司，如果俄罗斯航空公司放弃购买，它很可能愿意接受伏尔加航空公司剩余的三架 747-8 飞机订单。法庭文件还包括 4 月 2 日与另一家
卡塔尔要求波音和空客履行义务，并与其中任何一家制造商重新调整订单，而两家制造商都在犹豫不决。在这种情况下，第一个眨眼的制造商将获胜，因为波音 777X 项目对波音来说至关重要，而 A350-1000 在所有新订单投票都计算完毕后可能是输家。我告诉过你 LinkBoeing 处于谈判的有利位置，因为其 777X 项目距离首次交付还有几年时间。波音必须将其 777X 的交付期限延长至 2024 年，并为其提供更多时间，这在未来应该很容易做到。在这个时候，拥有一份强劲的订单比拥有“波音”营销自豪感更重要。面对现实吧，波音，你被 COVID-19 玩弄了，被搞得焦头烂额。你是隐形敌人的另一个受害者。你
Bigger, Wider, and Longer Is Out,The 787 Is In
那么 A350 会怎样呢？它不在航空公司的主要订单中。777X、747 和 A-380 都处于病房状态，而 A-380 则成为终点站。在疫情的艰难时期，787-8 的订单可能会复苏。在飞往全球遥远地区时，787 的强项是满座。240 座的 787-8 是航空医生要求的，而不是 300 座的 A-350 型。我告诉过你 Link 看看下一笔大订单被订购 787 而不是 A-350 的航空公司所消耗。使用 787 机器的风险较低，ROE 较高，优于 A-350，因为 A-350 的风险基础高于 787。
