How SMS Pro Ensures FAA Part 5 Compliance for Aviation Safety Management
SMS Pro确保FAA第5部分Affiancethe Federal Aviation Administration（FAA）第5部分法规要求证书持有人的结构性安全管理系统（SMS），包括第121部分，第135部分，第91.147部分航空旅行社，航空旅行社，以及第21部分制造商。
AI-Powered SMS: Revolutionizing Aviation Safety
AI驱动的SMS The Aviation行业在精度和安全性方面蓬勃发展，安全管理系统（SMS）是其核心。随着技术的发展，人工智能（AI）正在改变航空操作员如何管理安全性，从而在风险预测，自动化和决策中提供前所未有的功能。
Compliance Without Chaos: How to Stay Ahead Without Wasting Hours on ADs and SBs
保持合规性在航空维护中一直是必不可少的。但是跟上不断发展的法规比以往任何时候都更具挑战性。 FAA的最新监管扩展，包括第135部分和第91部分操作员的新安全管理系统（SMS）要求，意味着额外的监督和更严格的执法。同时，越来越多的经验丰富的维护技术人员的短缺使团队延长。这使得在不牺牲效率或飞机可用性的情况下保持合规性变得更加困难。我们调查了100名航空维护技术人员，以了解他们的最高合规性问题。这就是他们不得不说的。
The Power of KPIs in Aviation SMS Success
KPI在航空SMSIN航空中的功能，安全性至关重要，并且强大的安全管理系统（SMS）是任何成功操作的骨干。没有安全考虑，客户将很快对世界航空运输系统失去信心。航空SMS有助于维持消费者的信心。
Safety Chart: How to Monitor Risk Management Tasks in Aviation SMS
航空安全管理系统（SMS）中航空风险管理任务委派的任务委派对于航空风险管理流程的效率和成功至关重要。 SMS实施围绕：
How to Build an Aviation Safety Training Article Library
经常性的SMS培训可以是支出安全管理系统（SMS）需要所有员工的初始和经常性SMS培训。安全专业人员一旦达到SMS实施的第2阶段就会意识到这一要求。对于拥有20至100名员工的小公司，将所有员工送入航空SMS培训课程是不可行的。
6 Essential Rules for Bowtie Analysis in Aviation SMS
经过周到的航空SMSAVIATION安全管理系统（SMS）的BOWTIE分析重点关注：危害识别，风险分析和评估；开发和监测风险控制； SMS的连续改进。
Assessing Effectiveness of Your Aviation SMS
AVIATION SMSS的适应性基本事实是，真正判断航空安全管理系统（SMS）的有效性很难。仅根据其满足合规性的方式，可以判断程序的有效性，这是根据许多事件和其他事件和其他这样的数字数据的判断，这是非常不足的。它没有考虑到可以揭示SMS健康的许多其他因素，例如：
Cathay Cargo Terminal wins IATA SeMS certification
国泰货运码头宣布已成为亚洲第一个成功实现国际航空运输协会（IATA）安全管理系统（SEMS）认证的基础处理组织，获得了运营[…]
Safety Risk Management tool can be useful for UAS
作者“风险评估是将未扎根的航空集成到国家空域系统中的关键要素”，以下回顾了航空发展的历史，安全性进步的历史，特别是安全管理系统应用于未经无效的航空系统（UAS）的应用程序（UAS）[从技术上讲，以当前的FAA术语“无人驾驶”，请参见3/7/2025 FAA网站）。论文介绍...
How to Write Non-Punitive Reporting Policy for Aviation SMS Programs - Free Templates
航空SMS计划中非惩罚性报告政策的目的是经过努力工作的安全经理推动了航空公司和机场航空安全管理系统（SMS）的设置。这些安全经理通常留出对多种解释开放的模棱两可的要求。这会发挥作用，尤其是当高级管理人员想“铅笔”一份航空短信并仅选中框时。
SMS is coming to Part 145; delay is not a positive tactic
安全管理系统（SMS）是航空安全的卓越标准；全球风险管理的标准似乎使这些证书持有人陷入了14 CFR第5部分的权限。 JDA团队已根据第121部分，第135部分和自愿合规协助证书持有人，我们的制服...
SMS is coming to Part 145; delay is not a positive tactic
安全管理系统（SMS）是航空安全的卓越标准；全球风险管理的标准似乎使这些证书持有人陷入了14 CFR第5部分的权限。 JDA团队已根据第121部分，第135部分和自愿合规协助证书持有人，我们的制服[…]
How to Find Underlying Causes in Your Aviation SMS
航空安全管理系统（SMS）中航空SMSDANE的原因是什么是什么原因（SMS）是反应性和主动风险管理之间的桥梁。在安全问题上，原因是安全问题的“投入”，因为它们加强了导致事件的行动和行为发生。
5 Types of Aviation Safety Managers
管理风格对于安全管理人员的安全管理安全经理进行监督对航空安全管理系统（SMS）的成功或失败至关重要。 。他们会真诚地接受SMS对他们的要求吗？还是他们会静静地反叛，寻找颠覆SMS的方法？您将使用哪种样式作为安全经理？
How to Set Up and Monitor Key Performance Indicators (KPIs) in Existing SMS
监控现有航空安全管理系统中的 KPI 在现有航空安全管理系统 (SMS) 中设置和监控关键绩效指标 (KPI) 可能是一项艰巨的任务。这尤其适用于首次担任安全经理或刚加入公司并接管现有航空安全管理系统的安全经理。此类安全经理有许多问题，例如：
ANN's Daily Aero-Linx (01.02.25)
Aero Linx：旅行社安全计划 TOPS 是一个协作团队，旨在制定渐进式、一流且超出监管标准的空中旅行安全标准和推荐做法。TOPS 安全计划延续了空中旅行安全持续改进领域的创新传统，将所有成员运营商纳入安全管理系统 (SMS) 计划的要求。该组织拥有强大的安全文化，包括分享持续安全改进的经验教训，并提供一流且超出监管要求的推荐做法。
4 Pillars | How to Conduct Safety Performance Monitoring and Measurement
什么是安全性能监控和测量安全性能监控是航空安全管理系统 (SMS) 的重要组成部分。所谓“必不可少”，性能监控就像你的 SMS 实施的免疫系统。如果性能监控处理不当，你的安全计划就会萎缩。更糟糕的是，你的运营证书可能会受到威胁。
