Classic Aero-TV: Dynon’s ‘Hands-On’ Approach – Innovative Touch Screen Avionics
2015 年（YouTube 版本）：关于当今运动航空电子设备创新状态的“感人”演示 Dynon 航空电子设备一直倡导为实验和轻型运动飞机生产航空电子设备。其产品中的一些创新始于实验世界，并进入了型号认证飞机。ANN 首席执行官兼主编 Jim Campbell 与 Dynon Avionics 总裁 Robert Hamilton 进行了交谈，以了解其产品线的最新情况。Hamilton 首先谈到了他们的“触摸”产品线，该系列产品将在其他非航空消费品中流行的触摸屏移到了驾驶舱中。他指出，触摸屏具有优势，但仍然需要某种旋钮控制显示屏，以便在湍流中更容易操作。
AvTalk Episode 275: The NTSB puts Boeing in timeout
在本周的 AvTalk 节目中，我们了解了波音公司是如何受到美国国家运输安全委员会的制裁的。本周末波音公司可能会遇到哪些法律问题。波音公司和空客同意收购 Spirit Aerosystem 的业务。而 Air Europa 45 航班遭遇的湍流严重到足以将一名乘客抛入机舱上方的天花板空间 […]文章 AvTalk 第 275 集：美国国家运输安全委员会让波音公司暂停运营首次出现在 Flightradar24 博客上。
More Than 30 Passengers Injured After Air Europa 787 Hits Severe Turbulence Over Brazil
欧罗巴航空的波音 787 在巴西海岸遭遇严重湍流，30 多名乘客受伤。从马德里飞往乌拉圭的航班改道飞往巴西纳塔尔，为受伤乘客提供医疗援助。
了解湍流可能是平稳飞行的关键。作者：Karsten Shein Comm-Inst. 气候科学家 洲际公务机的飞行员刚刚从菲律宾海上空的 FL330 发送完位置报告，这时有人注意到一架商用喷气式飞机的尾迹正在接近他们的位置，高度比他们高出几千英尺。正如 […]文章 避免颠簸的旅程 首次出现在《专业飞行员杂志》上。
Korean Air cuts cabin services by 40 minutes to prevent turbulence related accidents
大韩航空宣布，鉴于极端情况的增加，它已更新其客舱服务程序……文章 大韩航空将客舱服务缩短 40 分钟，以防止发生湍流相关事故首次出现在 AeroTime 上。
Passenger Goes Through Ceiling As 30 Hurt In Turbulence Over Brazil
周一，一架欧罗巴航空波音 787-9 客机在巴西上空遭遇湍流，机上至少有 30 人受伤。这架飞机正从马德里飞往乌拉圭蒙得维的亚，但在突然的高度变化中，未系安全带的乘客撞到天花板后，飞机改道。一名男子穿过天花板面板， […]The post Passenger Goiling Through Ceiling As 30 Hurt In Turbulence Over Brazil appeared first on AVweb.
Severe Turbulence Bounces Passenger Into Overhead Compartment, Sends 23 To The Hospital
湍流越来越严重，最近发生的严重“气流”事件导致 36 人被送往医院，甚至有一名乘客被弹到头顶行李架上方。一架从西班牙飞往乌拉圭的欧罗巴航空航班遭遇了极端湍流，导致数人颈部和颅骨骨折。阅读更多...
Skywork Helicopters AS 355N Twin Squirrel ZK-HZZ/7 at NZKF Today
终于到了在 Mahurangi 地区飞行的真正美好一天！所以我开车去了机场，把 Honey Bebe 带出去飞行。在飞行前，我听到直升机接近的轰鸣声，这对 NZKF 来说并不罕见。但是这架直升机在空中重新起飞并绕圈飞行并着陆：这是位于沃克沃斯的 Skywork Helicopters 的欧洲直升机 AS 355N ZK-HZZ7（c/n 5691）。它绕了几圈并自动旋转，进行了一些盘旋和一些向后飞行。我用手支撑着 Honey Bebe，当我准备系好安全带时，我有点担心可能会出现尾流湍流，然而当我准备滑行时，他飞走了。后来我在奥马哈平原机场听到了他的声音。Skywork 一直以其非常独特和明亮的
Navigating Thunderstorms: Threats Every Pilot Needs to Know
2006 年，一架 PA-34 Seneca 的飞行员试图飞越宾夕法尼亚州塔夫顿上空的对流活动线⛈️附近雷暴的极端湍流将飞机撕裂，并导致飞行员和两名乘客死亡。不幸的是，这只是众多例子中的一个。达美航空 […]这篇文章《驾驭雷暴：每个飞行员都需要知道的威胁》首次出现在《问为什么的飞行员》上。
Хаос в крови: разгадана тайна турбулентности в биологических жидкостях
科学家们发现生物体液的弹性湍流与水的经典湍流之间存在更大的相似性。
湍流日球层对在太阳大气中产生或通过太阳大气观测到的射电辐射特性有显著影响。特别是，密度不规则处的无线电波散射可以加宽观测到的衰减时间和源大小，并改变表观源位置。射电爆发观测和模拟都表明湍流是各向异性的，这可以同时解释观测到的衰减时间和源大小。考虑到 [...]
2023/09/08 Slipping Smoothly Through the Sea
当船舶、船只和无人水下航行器 (UUV) 在水中移动时，它们会受到由水与船体接触产生的波浪和摩擦力引起的阻力或阻力。当围绕船体流动的水从层流（水沿着平滑的路径以整齐的层移动）转变为混乱的湍流（水沿着混乱且不可预测的路径移动）时，阻力会增加。船舶需要更多的动力才能在湍流条件下加速。
Project 24: Airborne Agents and Real-World Scenarios
（犹他州杜威试验场）——客机在飞行途中遇到的外部湍流体验可能是不可预测且令人不安的，但该中心的研究人员...
This is where it's probably going to happen.
一月中旬，快到午夜了。我面前的挡风玻璃上布满了云层。机头轮上的着陆灯照亮了仍在缓慢降落到地面的雪花，它们以每小时近 200 英里的速度飞过，产生了一种诡异的超空间效果。我身后有 23 个人：超过一半的座位是空的，这在这条航线上很常见。我周围是风，在仪表进近期间，风会摇晃飞机。我的飞机在看不见的空气海洋中穿行，被机场三面环绕的 C 形山脉搅得翻腾不已。如果绑在机尾的劳斯莱斯涡扇发动机之一决定不再玩喷灯游戏，那么这种地形会让我和我的副驾驶几乎没有犯错的余地。湍流急剧增加，然后减弱到更正常的水平。虽然我仍然看不到跑道，但最后一次爆发是一个好兆头：我以前来过这里，我知道这意味着我们已经通过了 C 山脉
1 月 15 日，我飞回坦帕，搭乘 Uber 前往彼得奥奈特机场，检查了 Pacer。当地的机械师已经完成了所需的 50 小时消声器检查，但未能找到我上周从奥兰多飞来时注意到的轻微漏油现象。我想，除了飞行并试图弄清楚它在接下来的航程中从哪里来的之外，没有别的办法了。我向北飞行，迎面迎上猛烈的逆风，产生了中等程度的湍流和极其缓慢的地速。最后，我低空俯冲，靠近墨西哥湾沿岸的离岸，在那里飞行体验大大改善，速度提高了几节。我降落在佛罗里达州的克罗斯城，因为那里的汽油很便宜——就像我去年春天从巴哈马群岛向北飞行时那样——那次飞行遇到了相当猛烈的侧风，最后经历了一段疯狂的飞行。离开坦帕一个半小时后，挡风玻
Mid-Week Rowena's Excursion with My Mum!
早晨开始下雨，天色阴沉，我昨晚计划带妈妈飞行的计划似乎不得不取消。雨停后，我决定查看 METAR 和 TAF，看看这种干燥趋势是否会持续到下午。谢天谢地，天气预报说天气会好转，我们计划飞往 Rowena 的航班可以起飞。我接上妈妈，开车带我们去了 CAK3（达美航空公园）。我们把可靠的 Jodel 从机库中拉出来，在驾驶舱里迅速熟悉起来。“清除！”她轰鸣着启动了。风力相对较强，来自东南方向。这就要求从跑道 07 起飞，并在滑行到跑道尽头时进行适当的侧风控制输入；后三点式飞机真的想迎风起飞。应答器打开，记录起飞时间，油门全开。我们出发！我们迅速利用了草地跑道，向东飞行。我们爬升穿过边界湾机场的空
