3D Visualization of The Pillars of Creation
哈勃太空望远镜分享了创世之柱的 3D 可视化。在 sciencespacerobots.com 上阅读更多内容
Smiling Robot Face Made With Living Human Skin Cells
东京大学的研究人员利用活体人类皮肤细胞创造了一个快乐的机器人脸。在 sciencespacerobots.com 上阅读更多内容
Envision Binoculars Contain Smart Overlay
Unistellar 的这些新双筒望远镜包含智能 AR 叠加层，可识别您通过双筒望远镜看到的物体。在 sciencespacerobots.com 上阅读更多内容
Fork Fern Has World's Largest Genome
叉蕨类植物拥有已知的最大基因组。它的基因组是人类基因组的 50 倍。更多信息请访问 sciencespacerobots.com
Caltech Simulation Shows How Black Holes Grow
加州理工学院的新宇宙模拟发现，磁场在黑洞的生长和演化中发挥的作用比以前认为的要大得多。在 sciencespacerobots.com 上阅读更多内容
Heading North, Way Back When...
正如承诺的那样，我将继续我之前关于很久以前的事情的帖子... 大学毕业和飞行学校毕业后，我们短暂地搬到了俄勒冈州，为未来的跨文化工作/事工做准备。那年秋天，我有机会进行了一次短暂的视觉之旅，前往阿拉斯加中北部一个非常偏远的地方，我们觉得上帝在引领我们去那里。乔伊在那里度过了几个夏天，在一个小型基督教营地做志愿者。但我从未去过那里。我和这个美好的家庭一起度过了几个星期，他们热情地接待了我，带我游览了阿拉斯加的那部分地区。因为当时正是一年中运送肉类的季节，我甚至加入了他们家的驼鹿狩猎。他不仅是一位非常知名和受人尊敬的阿萨巴斯卡长老，而且还是一名飞行员。所以他开着他的 Pacer 带我游览了该地区。
Гонки AWS DeepRacer League расширяются, добавлена новая модель Evo
Amazon Web Services DeepRacer League 竞赛于去年启动 - 这是一项开发人员参与的国际自动驾驶汽车竞赛。挑战在于创建完全自主的 1/18 比例赛车复制品，并使用代码和模拟对其进行改进。
ИИ сразится с чемпионом DRL Allianz World в дрон-рейсинге
无人机竞速联盟 (DRL) 发布了首款人工智能驱动的自动竞速无人机 RacerAI。
4 月 17 日是我的 35 岁生日，我以我能想象到的最好的方式度过了这一天：Dawn 和我乘坐我们的 Piper Pacer 飞机沿西海岸巡航。前一天我们从加利福尼亚州的 Torrance 出发，飞机自我们二月份的 Baja 之旅以来一直停在那里，向北经过 Big Sur、Napa 和 Siskayou Mountains，然后在风景秀丽的俄勒冈州 Ashland 停留一晚。我生日那天，我们长途飞行到达华盛顿州温哥华，然后接上我的朋友 Brad，四处闲逛，降落在一个共同朋友的私人跑道上，检查他的新 Maule M5。那周晚些时候，我要在 PDX 过夜，我利用这个机会带着我的好朋友 Dunca
1 月 15 日，我飞回坦帕，搭乘 Uber 前往彼得奥奈特机场，检查了 Pacer。当地的机械师已经完成了所需的 50 小时消声器检查，但未能找到我上周从奥兰多飞来时注意到的轻微漏油现象。我想，除了飞行并试图弄清楚它在接下来的航程中从哪里来的之外，没有别的办法了。我向北飞行，迎面迎上猛烈的逆风，产生了中等程度的湍流和极其缓慢的地速。最后，我低空俯冲，靠近墨西哥湾沿岸的离岸，在那里飞行体验大大改善，速度提高了几节。我降落在佛罗里达州的克罗斯城，因为那里的汽油很便宜——就像我去年春天从巴哈马群岛向北飞行时那样——那次飞行遇到了相当猛烈的侧风，最后经历了一段疯狂的飞行。离开坦帕一个半小时后，挡风玻
我在美国大白北长大，在父母的朋友圈中认识一些喜欢在冬天穿行的人，我认为梅森-迪克森线以南的所有地方都是永恒的灿烂夏天。直到六年前，我骑摩托车穿越美国南部，经历了严寒，我才彻底改变了这种想法。这次旅行包括了在美国本土 48 个州骑行近 15,000 英里的两段路程。我骑车时，大部分时间都在 20 到 30 度的气温中瑟瑟发抖 - 圣地亚哥和佛罗里达之间最热的时候是埃尔帕索的 49 度 - 一场巨大的冬季风暴在达拉斯倾泻了一英尺厚的积雪，把我从德克萨斯一直追到了坦帕。我已经在南部和东南部驾驶飞机几年了，应该更清楚：当然，南部也有冬天。这里的气候比北部更温和，只有少数几个地方气候宜人：南加州、菲尼克
如果我说过一次，我就已经说了一千次：飞机是用来飞行的，它们喜欢飞行，最糟糕的事情就是闲置不用。这是飞行俱乐部对我来说比独资更有意义的原因之一，至少对于普通机主来说是这样：大部分 GA 机队的使用率极低。当我们在 2014 年 12 月 15 日购买 Pacer 时，我们设定了每月飞行 10 小时的目标。你不知道吗，截至 2015 年 12 月 15 日，我在飞机上的时间正好是 119.7 小时。还不错。在那之后的五周里，我又花了 54.5 小时……自圣诞节以来，我在一次越野飞行中花了 46 小时，总共超过 4200 英里。是的，你可能已经猜到了，我还没有被分配到 757/767 的 OE，检查
亲爱的读者，千万不要说我从未给过你任何东西。我将向你展示如何在 30 分钟内以不到 100 美元的价格自制 978MHz ADS-B 接收器。一个半月前，我为即将撰写的 Pacer 大型旅行做准备，制作了这个接收器，它运行完美，是飞行包中不可或缺的补充。我将它与运行 WingX Pro7 的 iPad 2 一起使用，但据称它与各种平台上的 ForeFlight 和其他各种 EFB 应用程序配合使用效果也一样好。此盒子的商业版本（Stratus、Garmin GDL39 等）零售价为 500-800 美元。原始零件清单、组装说明和代码由一位名叫 Christopher Young 的飞行奇才整理
In Search of Sunshine Part IV: Cruising the Abacos
3 月 31 日早上，我们六人离开斯塔尼尔岛后，乘坐我的 Piper Pacer 和租来的 Piper Warrior 向东北方向的伊柳塞拉岛飞去，那里是巴哈马最古老的定居点（1646 年，由被驱逐出百慕大的清教徒建立）。我们的这次旅行很短暂：我们低空飞过岛屿多岩石的东海岸，查看了近海令人印象深刻的珊瑚礁，飞过港岛古朴的殖民时期房屋，然后降落在附近的北伊柳塞拉机场近距离观察。我承认，我觉得港岛的粉色沙滩有点夸大其词：它本质上只是一片非常漂亮的白色沙滩，略带粉红色。但我们喜欢在上面休息一会儿，我喜欢岛上 18 世纪的建筑，装饰着明亮的巴哈马粉彩。午餐后，我们飞奔到机场，飞往下午和接下来四天的目的
In Search of Sunshine, Part III: Flying the Bahamas
我从未驾驶小型飞机飞过国外或飞过长长的公海，所以我预料到我们的飞行/航行之旅的飞行部分会是一个挑战。我不确定我预料到了什么 - 主要是文书工作麻烦，空中交通管制通信困难，也许是一些不达标的机场，甚至可能是在荒无人烟的地方进行计划外的维护。事实上，飞行结果很轻松。巴哈马官员热情好客，乐于助人，飞行程序简单，一旦我们离开美国领空（！），沟通就很简单，机场都很漂亮，只是有时有点繁忙。我的 Pacer 和我们租用的 Piper Warrior 在九个小时内没有出现任何问题。我们团队中的每个人 - 我、Dawn、我的兄弟 Steve、他的朋友 Jacquie、我的朋友兼前模拟伙伴 Kevin 和他的妻子
In Search of Sunshine, Part II: Atlanta to Sebastian
当巴哈马计划首次成型时，我的水手/飞行员朋友安迪正计划驾驶租来的派珀勇士飞机。然而，作为 NewCo 的一名相当年轻的机长，他最终得到了一次与我们的日程安排相冲突的旅行，并且无法摆脱它，因为公司对他的年度航线检查进行了调整。安迪仍然会和我们一起在马什港进行我们冒险之旅的航行部分，但我需要找第二个飞行员和我们一起去，而且要赶在很短的时间内通知。我联系的所有朋友都对这次旅行充满热情，但当时有日程冲突或资金紧张。“你应该上周告诉我！”或“我明年再去！”是常见的回答。当我想到给凯文打电话时，我已经快要走投无路了。凯文和我去年在 Mad Dog 上是训练伙伴，我们骑摩托车，那一个月我们经常一起出去玩。他
In Search of Sunshine, Part I: Minneapolis to Atlanta
当 Dawn 和我购买 Pacer 时，一个主要的动机就是能够驾驶它进行长途冒险，并将其中一些冒险变成出版的故事。然而，甚至在我购买它之前，我的兄弟 Steve 和我计划在今年 Dawn 的春假期间与几个朋友一起前往巴哈马群岛进行飞行/航行之旅。最初的计划是租用两架飞机，但是一旦我们购买了 Pacer，不将其用于我们购买它的确切目的似乎很愚蠢。当然，它离明尼苏达州很远，租用飞机可能更经济，但我购买这架飞机的明确目的是每年在上面飞行 120 小时。因此计划演变为：将 Pacer 带到南方，租用 Piper Warrior 作为第二架飞机，飞往大港礁、斯坦尼尔礁和伊柳塞拉，并让其他几个朋友乘坐飞机
在我上次发布关于我用于工作的 Surface 2 EFB 的帖子后，我打算很快写一篇关于我在 Pacer 中使用的基于 iPad 的系统的文章，并以真实的越野飞行为例。然而，天气一直很糟糕，以至于我在休息日能够进行的少量 Pacer 飞行完全是在当地进行的 - 直到本周，我进行了一次大规模的越野飞行。周日和周一，我从 Flying Cloud 飞往佐治亚州的桃树城，然后飞往佛罗里达州的塞巴斯蒂安 - 这次旅行航程 1230 海里，飞行 12 小时，降落 7 次。我将在下一篇文章中写到这一点。从天气角度来看，这是一次多事的旅行，并且很好地展示了现代 GA EFB 系统真正出色的地方，但由于 iP
