NTSB Final Report: Beechcraft TC-12B
在 66 节地速（约 72 节）时，飞机迅速向左转向 分析：在训练飞行结束时，包括使用地面精细/β 或反向推力设置进行的两次平安着陆，这架多引擎、涡轮螺旋桨飞机的飞行员返回了基地机场。飞行飞行员（PF）报告说，他将每个螺旋桨控制装置完全向前移动。他报告说，飞机以 110 节指示空速 (KIAS) 或着陆参考速度 (Vref) 加 22 节 (kts) 的速度冲过跑道入口。飞机在飞行怠速时用两个动力杆着陆，“REV NOT READY”信号器熄灭。接地后，PF 将怠速门尾部的两个动力杆移至测试位置，然后移至倒车位置。记录的 GPS 数据显示，飞机在减速时开始轻微向左偏航，然后在接地后约 8 秒，
Microlight Aircraft of New Zealand - Kasperwings (1)
下一种出现在新西兰民用登记册上的超轻型飞机是 Kasperwing。Kasperwing 超轻型飞机由 Witold Kasper 和 Steve Grossruck 在美国设计，于 1976 年推出，远早于 FAA 的第 103 部分超轻型飞机制定，并赢得了 1980 年 EAA 最佳设计奖。它是一种重量转移机器，具有由主销从上方支撑的单表面机翼以及从龙骨下方。它由华盛顿州伊瑟阔的 Cascade Ultralites Inc 生产。Kasperwing 的空气动力学不同于其他超轻型/超轻型飞机，因为“卡斯帕效应”依赖翼尖涡流来控制滚转和偏航，甚至在机翼失速速度以下也是如此。这使得 Kasp
Microlight Aircraft of New Zealand - American Aerolights Eagle
另一种在此注册的早期微型轻型飞机是 American Aerolights Eagle，但不幸的是，它可能是我们寿命最短的微型轻型飞机。位于新墨西哥州阿尔巴克基的 American Aerolights Inc 诞生于 1979 年，其前身是 Electra Flyer Corporation，该公司在 20 世纪 70 年代生产悬挂式滑翔机。美国航空之光公司的总裁是拉里·纽曼 (Larry Newman)，布莱恩·艾伦 (Bryan Allen) 担任副总裁。他们两人都有不同的名声，拉里·纽曼 (Larry Newman) 是 1978 年 8 月首次跨大西洋热气球飞行的机组人员之一，也是
