TRIP REPORT: Air Serbia, Belgrade - Istanbul - Belgrade
旅行报告作者：Aleksandar Karić我于 7 月 3 日购买了经济舱轻便舱的机票，每位乘客 19,950 第纳尔，约合 170 欧元。起初，我想通过土耳其航空购买机票，但由于购买当天票价上涨，我决定不买。考虑到萨比哈·格克琴机场的位置，我甚至没有考虑 Pegasus 或 AnadoluJet。11 月 8 日，JU422 航班我们提前大约两个半小时到达机场。由于我们已经完成在线值机，我们直接前往护照和安检处，我们很快就通过了。我注意到备受关注的电子登机口还没有完成。在通过标准的免税通道后，我们前往 A1 登机口附近的一家咖啡馆，等待我们的登机口正式宣布。但是，我到达机场时就已经知道登
Yak 52 ZK-RUS/2 at Kaipara Flats
昨天在凯帕拉弗拉茨机场，风有点大，不适合超轻型飞机，但 Brett Hempell 的“新”Yak 52 ZK-RUS2 却可以。这架飞机从北岸起飞，在草地上做了现代版的罗盘摆动。这架 Yak 最初于 1989 年在罗马尼亚制造，俄罗斯注册号为 RA-02956，2005 年 3 月以 G-CBPX 的身份短暂进入英国，然后于 2005 年 10 月以 ZU-RUS 的身份在南非定居。它于 2024 年初进口到新西兰。喝完咖啡后，Brett 和 Christoph 登上飞机进行启动程序。这架 Yak 被称为“俄罗斯雷霆”。然后它返回北岸。一架非常多彩的飞机！
A Couple of NSAC aircraft at North Shore Today
在布朗湾与朋友喝完早间咖啡后，我回家途中，我前往北岸机场，那里的北岸航空俱乐部飞机正在飞行：我没有意识到，但从 24/6/24 开始，塞斯纳 172M ZK-EFA 现已加入 NSAC。然后，俱乐部的 Beech 76 ZK-CGW2 飞到上空并降落，从这里可以看到另一个角度。我最近发布了关于第一架 ZK-CGW 的帖子，它是一架 Fieldair Beaver。
