TRIP REPORT: Swiss/Lufthansa, Belgrade - Delhi
Oliverround -Trip Flight评论的Trip会议评论：瑞士国际空气线和Lufthansarouting：Belgrade（Beg） - Zurich（ZRH）-Delhi（del）// Delhi（del） - Frankfurt（fra）Belgrade Airport（Beg），Vinci首次揭示了Vinci的Reyovation of Belgrade Airport的计划。可悲的是，现实并没有完全满足我的期望。新设施的效率足够高，但是尽管相对较新，但终端的一部分看起来已经磨损了，却不一尘不染。与许多西欧枢纽相比，它在其时间之前感觉有些过时。 LX 1413 |空中
TRIP REPORT: Europe trip, ITA, LOT and Air Serbia
JSGI的Trip会议撰写的会议开始在贝尔格莱德机场撰写此报告，同时等待我飞往Tivat的航班。尽管贝尔格莱德最初不是我旅行的一部分，但事情发生了意外的转变，我最终在塞尔维亚首都过夜。但是整个故事始于一年前，当时我通过华沙预订了从Szczecin到Tirana的第一次航班。逐渐地，我在旅程中添加了更多细分市场，Voilà -June Durnolot设定了。几个月过去了，最后是时候开始我的夏季冒险了。旅程的第一回合是在EIC火车Chrobry上（以波兰的第一王命名），该杂志从Warszawa Zachodnia（Warsaw West）出发，该站位于17:57时及时。在旅途中，我参观了餐厅，在
TRIP REPORT: Air France, Ljubljana - Paris
Trip Report这是我与法国航空公司之间在卢布尔雅那和巴黎之间进行的飞行的短途旅行报告。没有太多要写的东西，但我注意到最近斯洛文尼亚的旅行报告没有太多，所以决定分享我的飞行经验。飞行是由霍普运营的！和他们的E190飞机。当我到达时，Ljubljana机场很安静，而且人体流量最少，我能够相对较快地通过安全性。自我操作的机场休息室是基本的，但功能正常。亮点是一个小的户外露台，这是一个放松前部门的宜人场所，可以欣赏到柏油碎石的美景。在里面，我发现休息室有点紧小。显然，这不是我飞出的那天的问题，但可能会在一天中的忙碌时间。航班按时登机。这条腿几乎是空的，只有8个席位中只有2个。鉴于轻载，E-JE
再次是一年中的那个时候...指挥官3探戈·查理（Tango Charlie）将每年登上。周末的天气对于早期的飞行看起来不好，还有Airshow TFR。我星期一的开始日子看起来更糟，尽管没有TFR可以抗衡。我试图与查尔斯·G（Charles G）协调今天可能的乘车回家，但由于坡道和出租车铺路，他被锁定了。我的机库邻居切特（Chet）前往纽约。嗯...我可能必须租车。查尔斯说，他会问他的教练，他一直在寻求飞行的教练，如果他会把我送到大洋城。朱利安（Julian）和我交易了短信，然后打了电话，同意在N57清晨见面。我在5:15左右起床，四处徘徊，试图完全醒来。我已经列出了飞机日志（ADLOG）和一
TRIP REPORT: T’Way Air, Seoul - Zagreb via Bishkek
Trip Reportlast年，我飞往T'Way Air的全新服务从首尔到萨格勒布，该服务在A330-300的Bishkek在吉尔吉斯斯坦的Bishkek进行了加油。应该记住，T'Way是一家低成本航空公司，因此您不应将期望设置得太高。我设法以580欧元的价格购买了往返，这是一个不错的价格。我会以标准价格与他们一起飞行吗？可能不是。除了价格外，这次航班的一个很大的优势是，机组人员是韩国人，您可以轻松地与他们交流，许多韩国人都喜欢。 2x2x2配置中还有一个高级机舱。球场很紧，座椅几乎没有斜倚。一个很大的缺点是缺乏机上娱乐。没有监视器，所以我建议您在飞行前下载一些电影或带一本好书。我们准时起飞
Following the story of the Fokker F27
上周，我写了关于Fokker F27 MK 500友谊，该友谊在伯恩茅斯机场起飞时逃离了跑道。鲁迪评论了他在该职位的评论中驾驶F27的经验。当我飞行时，F27仍然是非常可靠的主力。在广泛用作货物飞机中，它们…
Aeronautical Stuff from Warkworth Today 21-3-2025
今天飞行真是太好了！没有天空中的乌云和灯光。我只需要前往飞机场，在凌晨10点左右的路上，我很惊讶地看到一架拖车前往城镇的飞机！因此，快速的转弯：正是Arjen Visser的新吊索4 TSI ZK-DBV2进行了修剪和注册。在沿着沃克沃思（Warkworth）和桑德斯特（Sandspit）码头越过平时，我沿着斯内尔斯海滩（Snells Beach）前进。 ）单击一次或两次以放大照片）。伙计，那里很好！然后我飞到了川岛外部海岸以北的高图点，进入了阳光下，在海面闪闪发光，那里有小屏障和大屏障岛。这是Tawharanui和tawharanui和Omaha海滩的漫长的Takatu点。
Killing NOAA will kill Americans
几年前，我飞往俄克拉荷马城，在审查国家资助的研究赠款建议的小组中任职。在从机场进来的路上，一场龙卷风从我住的酒店和会议举行了街区。几天后，当会议结束时，我选择剩下一个额外的[…]杀死NOAA的职位将杀死美国人，这首先出现在愤怒的熊身上。
Climate Gobbledygook: ‘Experts’ Pontificating Mitigation Failure
来自Robert Bradley Jr. Ed的Masterresource。注意：随着美国领导的净零和“能源转型”的灭亡，事先试图与气候徒劳和能源现实掌握…… Willis Eschenbach的来宾帖子当天停留在斐济的Nadi机场，等待我飞往布里斯班的航班。所以……我读了。我发现一个最清楚的…… 我想工会成员观看了那些可怕的电子自行车视频，这些视频自发地爆炸到白热火球中。 矛盾的证据现在是“混乱”吗？ 一位匿名消息人士告诉Politico的E＆E新闻，绿色能源集团（Breakthrough Energy）已解雇了多名工人，并计划消除其美国政策方面。另一位匿名消息人士告诉媒体，突破性能
London Tube Union: E-Bikes are Too Dangerous to Carry
Willis Eschenbach的来宾帖子当天停留在斐济的Nadi机场，等待我飞往布里斯班的航班。所以……我读了。我发现一个最清楚的……
2025 年 1 月 25 日星期五我决定检查燃油量，并为明天下午 2025 年的首航进行非常全面的飞行前检查。我确实制作了一个简短的视频，介绍了清单上的几个项目，然后放下相机，开始处理手头的工作。2025 年 1 月 26 日星期六温度已经攀升到我的舒适区，几乎突破了 40 华氏度。是的，是时候振作起来，飞上天空了。我昨晚午夜左右打开了预热，今天 3 Tango Charlie 暖洋洋的。我昨天在机库拍摄了一个简短的视频，展示了我的部分飞行前检查，镜头外我对飞机进行了全面检查，一切正常。最初的计划是去吃早餐，但由于 Charles G 在 OC 参加完商务会议后需要北上，所以计划改变了。然后
Reflection 2024: A Grassroots Year
二十年的冒险二十年前，我成为了一名飞机拥有者。这并非我作为一名学生飞行员所梦想的事情，二十年过去了，我有时仍难以接受现实。2024 年我没有去过很多新地方，但我的时光机带我回到了许多最爱的地方。我飞行是为了娱乐、工作、家庭和友谊，勇士号带我去费城参加科学会议、去密歇根参加葬礼、去波士顿度假、去佐治亚参加家庭聚会，还和其他威廉姆森飞行俱乐部成员一起去过几个很棒的目的地。勇士号 481 的轮子甚至在 2024 年试飞了五条不同的草地跑道，这比平时要多。随着 2024 年逐渐消失在记忆中，我很感激有幸能飞翔，感谢神奇的地球提供的空中景色，感谢每次冒险中遇到的优秀人士。随着一年即将结束，是时候再次回顾
今年我飞回澳大利亚的前一天晚上，我和京都大学的同事们开会讨论了正在进行的研究合作，这将决定我未来几年的部分工作。我希望我们能在 2025 年 10 月或 11 月宣布在京都或东京举办一场大型活动来传播……
TRIP REPORT: Air Serbia, Belgrade - Larnaca and back
行程报告作者：Siniša贝尔格莱德飞往拉纳卡10 月 8 日星期二，由 Fly2sky 运营的塞尔维亚航空 A320 LZ-FSB 的 JU 482 航班预定起飞时间：13:20 实际 13:43贝尔格莱德天空晴朗前往塞浦路斯进行短暂商务旅行的理由突然出现，机票是在航班起飞前一天购买的。我在塞尔维亚航空网站上选择的日期的常规往返票价略高于 600 欧元。但是，由于与航空公司达成了公司协议，我享受了与同一预订舱位的机票价格相关的某些优惠在计划行程时，我注意到两个航班都计划使用湿租飞机运营，这就是我选择不预订商务舱的原因。在评论的最后，我将分享更多关于这一点以及一些观察结果。我必须说，尽管最近我
A Low Level Sortie Over the Kaipara Harbour on 14-8-2024
昨天是个不错的飞行日，我飞到了东海岸的 Sandspit，然后飞了一段短距离，横跨西海岸的 Kaipara 港（以我稳健的速度飞行大约 15 分钟），在 119.1 上发出飞行意图后，我下降到低空飞行区 L165：下降到大约 250 英尺后，我绕着低空飞行区北部的 Moturemu 岛飞行了一圈。那里的倒影很漂亮，海床也很清澈。然后我向南飞向 Gibb's Farm，那里有不少国际上委托制作的大型雕塑。其中之一是 Red Horn，现在已被 CAA 指定为当地报告点。除了实体雕塑外，这里还有雕塑湿地。然后我回到 Kaipara Flats，在那里我把 Honey Bebe 放回航空俱乐部机库。
试飞7 月 4 日，Warrior 481 载着我、Jesse 和 Jiwon 参加了宾厄姆顿大学一年一度的 7 月 4 日煎饼早餐会。这是他们第一次体验这项将飞行与煎饼融合在一起的骄傲飞行员传统。预计 7 月中旬将有多次飞行——包括去波士顿的家庭度假和去华盛顿特区（经马里兰州学院公园）和罗德岛州布洛克岛的俱乐部郊游——我回到威廉姆森索杜斯机场后放掉了机油。第二天，也就是 7 月 5 日，我回到机场，将新油和 Camguard 注入发动机，更换了过滤器，并切开之前的过滤器以寻找外来金属。拆下的过滤器的褶皱中没有发现任何异常，我试飞了一下以检查是否有泄漏，然后填写了日志以将 Warrior 恢复
日期 飞机 航线 飞行时间（小时） 总计（小时） 2024 年 4 月 14 日 N21481 SDC（纽约州索杜斯）- 5G0（纽约州勒罗伊）- IUA（纽约州卡南代瓜）- SDC 1.4 2800.2 黄昏时分清澈、平静的空气总能吸引我飞上天空；有时是为了熟练，有时是为了纯粹的乐趣。平静的空气对金属翅膀和灵魂都是一种慰藉。当太阳渐渐消失在地平线后，人类的人造星座在下方闪烁时，家乡的灯光总能可靠地引导我进入港口。
从萨凡纳返回海洋城后，我需要进行试车和高速滑行以进行一些测试。返回后的那个星期六，我完成了试车和高速滑行。我还进行了清理，为下一次飞行做好准备。今天是试飞。你可能会问为什么要进行所有这些测试，因为我看到我的油压低于正常设置，油温比正常值高出 10 到 12 度，所有这些都是在距离机场不到五分钟的时间内完成的。我发现我的油位已降至 4 夸脱。我了解我的飞机，并意识到了这种变化。我添加了 2.5 夸脱，现在油尺上的油位为 6.5，感觉很舒服。没有发现任何泄漏，我唯一能想到的是螺旋桨可能泄漏了一些，尽管我的挡风玻璃上只显示出虫子大屠杀。我像往常一样在飞行前检查了我的油，它仍然在添加后确认的位置。我又
