亲爱的飞行员，虽然您在飞行中遇到问题时与公司保持沟通非常好，但请注意，您拥有商业执照和大约 2000 小时的飞行经验。考虑到萨伦伯格机长和机组人员没有他们在哈德逊河着陆的任何照片，也没有向调度员发送求助短信。当他们遇到问题时，他们利用对飞机系统的了解和检查表来解决问题。如果您有时间拍照，您就有时间拿出检查表。我们花了几个小时在地面学校学习我们的电气系统、襟翼和起落架的工作原理，这样当出现问题时，您就能立即意识到可能是什么问题，哪些系统仍然可靠，哪些系统不可靠。此外，当维护人员调出数据记录器时，我们可以准确地看到受影响系统何时发生故障，因此当我问您何时发生故障时，我实际上是在问您花了多长时间才注
CharLES Gives Engineers Clearer Picture of Potential Solutions to Engine Health Issues
CharLES 是航空航天行业的高保真计算流体动力学 (CFD) 求解器，它正在减少模拟飞机发动机内部空气动力学和排除故障所需的时间和成本。
Ask a Tech: Oil Analysis, Nav Issues
Lycoming 的油样中出现的金属铝片和 172 中的甚高频导航接收不良问题值得排除故障。询问技术人员：油分析，导航问题文章首先出现在 Aviation Consumer 上。
Engine Roughness after Take Off
唯一真正的紧急情况是你没有受过处理训练的情况。多年前，我的 CFI 在我女儿为学校项目采访他时告诉了我这句话。唯一真正的紧急情况是你没有受过处理训练的情况。这句话在我脑海里萦绕了很多年。特别是现在我正在训练其他飞行员和未来的飞行员。在训练他们时，我会尽量确保我的飞行员不会遇到真正的紧急情况。我经常训练人们排除故障和处理的一种情况是发动机运转不平稳，并有部分功率损失。这比完全失去功率要常见得多。有一次，我遇到过一台发动机似乎运转有点不平稳，但没有功率损失的情况。然而，我从未经历过发动机严重运转不平稳和严重功率损失的情况。幸运的是，我的训练和我提供的训练确实让我为今天发生的情况做好了准备。今天下午
On the job at Tobyhanna - Wideband Components Branch
宽带部件分公司的 16 名员工检修 AN/TRC-170 对流层散射无线电终端装置组件上的机械和电气部件。分公司人员使用示波器、频谱分析仪和信号发生器来排除故障...
