ANN's Daily Aero-Term (06.28.26): Class D Airspace
D 类空域 一般来说，是指从地面到机场标高（以 MSL 表示）以上 2,500 英尺的空域，周围有运行控制塔的机场。每个 D 类空域区域的配置都是单独定制的，当仪表程序发布时，空域通常会被设计为包含这些程序。仪表进近程序的到达延伸可能是 D 类或 E 类空域。除非另有授权，每个人必须在进入空域之前与提供空中交通服务的 ATC 设施建立双向无线电通信，并在进入空域后保持这些通信。不向 VFR 飞机提供分离服务。
ANN's Daily Aero-Term (06.23.26): Common Traffic Advisory Frequency (CTAF)
通用交通咨询频率 (CTAF) 设计用于在往返没有运行控制塔的机场时执行机场咨询做法的频率。 CTAF 可以是 UNICOM、Multicom、FSS 或塔频率，并在适当的航空出版物中进行标识。
Aero-News: Quote of the Day (06.18.26)
“这项投资对于亚特兰大地区机场-猎鹰机场和我们所服务的社区来说是一个重要的里程碑。新的空中交通管制塔将显着提高运营能力，并使猎鹰机场能够更好地满足航空需求，同时继续充当我们地区的经济引擎。”资料来源：机场总监 Hope Macaluso 在联邦航空管理局 (FAA) 宣布提供 9,925,000 美元联邦资金支持桃树市机场（也称为亚特兰大地区机场和猎鹰场）建设新控制塔时发表评论。
华东地区，2026年5月——大雨大雾中，一处秘密机场，一架战斗机完成训练任务，执行盲降。当飞机下降、调平、着陆并展开阻力伞时，控制塔内的大型集成显示器精确跟踪其进度。一个发光的标记紧随其后……解放军空军旅场后的本土“飞机着陆滑行路径监测系统”首次出现在中国武器上，以实现更安全的低能见度作战。
