On maxing out credit cards and magic money trees
“当你重复一个谎言时，你就传播了它。当你传播一个谎言时，你就强化了它。当你强化一个谎言时，你就成为了它的帮凶。在这个虚假信息时代，我们必须做得更好。”乔治·拉科夫·基尔·斯塔默在评论最近的预算时说：“英国经济衰退，国家信用卡透支，尽管今天采取了措施，但税收负担仍达到 70 年来的最高水平。”其他影子内阁大臣也重复了国家信用卡透支的类比。影子财政大臣雷切尔·里夫斯与许多保守党大臣一起表示，没有“神奇的摇钱树”。任何了解宏观经济学的人都知道这些类比是错误的。国家没有一张信用卡，其信用额度是外部强加的，可以“透支”，而英国政府确实有一棵神奇的摇钱树，因为它可以创造金钱。但是，我们这些对宏观经济学有所
Health insurance subsidies: the new cash cow?
新闻中的某些东西似乎很熟悉。这是Brian Beutler昨天在废除1099条款的一段段落中：《卫生保健法》（The Health Care Laug）补贴了使联邦贫困水平不到400％的消费者的保险。正如目前所写的那样，如果[…]健康保险补贴：新的摇钱树，那400％线的风口浪尖受到保护？首次出现在偶然的经济学家中。
United Nations Chief Warns Of Global Funding Crisis Due To US Cuts
联合国首席负责人警告说，由于美国削减特朗普政府的代理机构审计和削减资金，全球资金危机造成了广泛的恐慌，不仅在美国，而且在世界各地。对于某些人来说，这并不是一个启示。数十年来，美国纳税人备受推崇众多政府和非政府组织。如果没有美元，这些组织（和某些国家）将不存在。但是，看到乞g的所有人都从木制品中出来，因为钱干燥，这确实是值得一看的。为什么美国成为全世界的摇钱树？最重要的是，将其称为全球主义或美国经济的逐步破坏，是美国是数百个甚至不具有美国人最大利益的政治和金融实体的财富产生者。美国纳税人正在投资自己的毁灭。元是联合国，每年从美国获得约180亿美元的总数（占联合国每年全年预算的20％。联合国秘书长
Trump’s Juggernaut Smashes the BBC’s Climate Crystal Ball
六个星期前，英国广播公司（BBC）认为2025年是为气候十字军设定的 - 劳斯维特（Lawsuits）弯曲肌肉，山顶宣讲统一，非政府组织放大了恐慌。他们没有看到特朗普的剑圣来，至少他对非政府组织摇钱树的目标。从巴黎到AR7，从美国国际开发署到30号警察，他不仅在放慢火车，还可以动摇轨道并烧毁残骸。
Medicare Advantage fraud is staring Musk in the face — but critics predict he'll ignore it
私有化的联邦医疗保险优势计划每年使美国联邦政府多收 1400 亿美元，因为他们让病人看起来比实际情况更病态，以赚取更多的纳税人的钱。这一结论并不需要由一群没有经验的工程师仔细研究政府支付系统复杂而敏感的内部运作，但据报道，埃隆马斯克的副手现在在医疗保险和医疗补助服务中心 (CMS) 正在做这件事，他们声称的目标是发现和打击“欺诈行为”。周三，《华尔街日报》报道称，所谓的“政府效率部”(DOGE) 的代表已经获得了 CMS“关键支付和承包系统的访问权限”，旨在“查明他们所认为的欺诈或浪费”。马斯克和他的走狗究竟将什么是欺诈，以及普遍存在的联邦医疗保险优势计划多收费用是否符合他们的定义，目前尚不清
财政大臣宣布对雇主的国民保险缴款、遗产税、资本利得税和其他税费进行调整2024 年预算案：一目了然的要点完整报告：里夫斯承诺重建公共服务，同时提高税收乔治·奥斯本因推广经济政策基线理论而受到赞誉，该理论认为，政府在政治上始终具有优势，因为在预算方面，它设定了基线，因此，如果反对党想做任何不同的事情，它必须解释它将削减哪些支出（如果它想减税），或者它将提高哪些税收（如果它想增加支出）。选民倾向于惩罚那些宣称将大大偏离基线的政党，因此近年来，主要反对党往往对做出夸张的宣言承诺持谨慎态度。今天，雷切尔·里夫斯正在重新设定基线——而她这样做，就是在为保守党设下陷阱。乍一看，释放一波资金来修建新的道路、
尽管已经投入了数十亿美元，但让这些汽车统治道路的梦想仍然只是梦想而已。专注于公共交通会更明智。开发无人驾驶汽车一直是人工智能面临的最大考验。今天我们可以说，尽管花费了数百亿美元试图生产出可行的商用汽车，但它还是惨遭失败。此外，美国一家领先的机器人出租车供应商最近退出市场，再加上英国出台了严格的立法，这表明开发商将这一概念货币化的希望比以前更加渺茫。这个想法的未来悬而未决。生产无人驾驶汽车的尝试始于 2000 年代中期，当时美国一家国防研究机构发起了一项挑战，为任何能够制造出能够在沙漠中进行非常有限旅程的汽车的人提供 100 万美元的奖金。这很快变成了各种科技和汽车公司（现在称为 OEM - 原
