Unresolved post-pandemic seasonality likely continues in jobless claims
– 作者：新政民主党人 尚未解决的大流行后季节性因素可能会继续出现。这可能是昨天就业月度强劲增长的一个可能解释，而且它似乎也是今天上午初请失业金人数报告趋势的背后原因。今天早上晚些时候，正如昨天所承诺的那样，我将详细讨论其性质[…]失业救济申请中未解决的大流行后季节性可能继续的帖子首先出现在愤怒的熊上。
Unresolved post-pandemic seasonality likely continues in jobless claims
- 作者：新政民主党 未解决的大流行后季节性因素可能会继续出现。这可能是昨天就业月度强劲增长的一个可能解释，而且它似乎也是今天上午初请失业金人数报告趋势的背后原因。今天上午晚些时候，正如昨天所承诺的那样，我将详细讨论昨天就业报告中过去 12 个多月就业数据修订的性质和影响。但首先，让我们按照惯例来看看每周的失业救济申请情况。上周初请失业金人数下降-5,000 人至 227,000 人，而四周移动平均线增加 7,000 人至 219,500 人。由于通常会延迟一周，持续索赔人数增加了 21,000 人，达到 186.2 万人。下图显示了过去三年的情况，突显了大流行后的季节性问题：如果不是立即显现
“New regime” of lower jobless claims continues - a good sign (but for geopolitical idiocy)
- 新政民主党人让我们看看每周的失业救济申请情况。提醒一下，我之所以关注这些，是因为它们是总体经济、特别是就业市场的一个很好的空头领先晴雨表。本周的消息继续反映了我们在过去 8 个多月中看到的同比下降的“新机制”，以及大流行后未解决的季节性因素，其中索赔通常从年初到年中上升。初请失业金人数持平，为 213,000 人，四周移动平均线下降 -4,750 人，至 215,750 人。由于典型的延迟一周，续请失业金人数增加了 46,000 人，达到 186.8 万人：与往常一样，同比百分比变化对于预测目的更为重要。在这里，消息都是积极的。初请失业金人数下降-4.9%，四周移动平均线下降-4.7%，续
Post-collision ROTOR Act fails to gain traction in US
《ROTOR 法案》是一项两党法案，旨在解决 2025 年 1 月 PSA 航空公司（俄亥俄州代顿詹姆斯·考克斯）商用飞机（代表美国航空）与美国陆军西科斯基 UH-60 黑鹰直升机在华盛顿国家机场附近发生空中相撞事件的某些因素，该法案于 2 月 24 日被众议院以微弱优势否决。就在同一周，五角大楼撤回了对该法案的支持，称其“将产生重大影响”。未解决的预算负担和运营安全......
Presidents’ Day week jobless claims pose a quandary
- 作者：新政民主党 今天上午晚些时候，我将讨论昨天积极的耐用品订单释放，在此背景下，我还将更多地谈论工业生产也大幅改善的可能原因。明天我们将获得 12 月份以来的个人收入和支出、新房销售，以及第四季度 GDP 的首次数据——所有这些数据都晚了一个月——甚至在政府关闭结束后三个月后才公布！与此同时，让我们按惯例每周查看一下失业救济申请情况。我这样做是因为它们是一个很好的空头领先指标，尤其是劳动力市场的指标。上周首次申请失业救济人数大幅下降，下降-23,000 人至 206,000 人，这是自 1 月中旬以来的最佳读数。四周移动平均线下跌-1,000 点至219,000 点。由于典型的一周延迟，
January jobs report: superb monthly gains, but the birds came home to roost for 2025
- 作者：新政民主党 这是鸟儿回家栖息的月份，至少在 2025 年是这样。虽然逐月数据几乎都是积极的，有些是强烈的（我们也重复了去年 1 月看到的情况，所以要小心未解决的季节性问题），但基准修正是残酷的。这很可能是政府过去几天在明亮的霓虹灯闪烁下传达的信息。特别是，2025 年的“全部”就业岗位从 584,000 个减少到 181,000 个，平均每月仅增加 15,000 个工作岗位。此外，家庭调查的正常年度修订（提供失业率等信息）本月没有像往常一样进行，而是推迟到下个月。像往常一样，我将在下面报告每月的变化。但我预计，一旦我消化了所有重要领先数字的修订，就会有“更多”的内容要说。以下是我的详
Effective Hazard Identification in Aviation SMS: A Roadmap with SMS Pro
简介：航空安全危险识别的基石是强大的航空安全管理系统 (SMS) 的基础，使组织能够在风险升级为事件之前主动应对风险。根据 IATA 的数据，美国联邦航空管理局将 70% 的航空事故归因于未解决的危险，每年给该行业造成 12 亿美元的损失。有效的危险识别可确保遵守 ICAO 附件 19 和 FAA 第 5 部分，从而培育积极主动的安全文化。 SMS Pro 的航空 SMS 软件通过离线飞行风险评估工具 (FRAT)、危险报告、实时分析和纠正措施跟踪等工具简化了这一流程。
Largest galaxy survey yet confirms that the Universe is not clumpy enough
暗能量巡天的六年结果凸显了标准宇宙学理论中尚未解决的紧张局势
