Understanding Manifold Pressure in Piston-Driven Airplanes
您听说过多种压力吗？活塞驱动飞机的发动机功率可能会有所不同。飞行员可能会在起飞后立即增加发动机功率以达到巡航速度，或者可能会在着陆前降低发动机功率以立即减速。 …阅读更多
Manifold Pressure Gauge...FIXED!
今天早上我去了新花园，让店里再检查一下我的歧管压力表。它完全停止了，在幸运 13 点冻结了。北飞很顺利，非常安静。我沿着多佛进近，然后飞到费城，然后取消了跟踪飞行。我顺利着陆，然后滑行到店里。我想在年度会议上解决这个问题，并认为店里发现歧管上的管线有裂缝。更换了管线，检查了所有剩余的管线，他们甚至清除了歧管 AN 接头上的一些蓝色粘性物质。计划是断开仪表，延长一条短管线，然后将其连接到已知工作的仪表上进行测试。仪表工作正常。我的仪表被拆下，九十度 AN 接头也被拆下，这是系统中唯一没有检查的部分。不知何故它堵塞了，看起来真的有一块金属卡在里面。这是我见过的最奇怪的事情，飞机，想想吧。在我的仪表
Annual 2024, The rest of the Story
今天早上，在 BAC 成员 Anita 和她的 Sierra 的帮助下，我向北出发，前往 New Garden 和 3 Tango Charlie。Anita 和我互发短信，她将在早上 7 点来我家接我，然后前往索尔兹伯里机场进行飞行前检查并起飞前往 N57。为了方便上下她和 Dave 的吉普车，她提出开她的另一辆 SUV。我笑了，并在 Facebook 上发了一篇后续帖子，内容如下。当朋友提出开他们的另一辆 SUV，这样你就不必爬进他们的吉普车时，你就知道自己老了。当然，我的朋友们都笑了，有一次我告诉 Anita，她也笑了。这让我想起了那句话，当你跌倒时，朋友会跑来帮助你，而以前他们只是笑着
