What Happens if an Airplane has No Fuel Pressure?
您正在6000英尺处巡航，并检查仪表，并查看燃油压力很低。如果飞机没有燃油压力，会发生什么？
Ask a Tech: Fuel Pressure, Rigging
我们为追踪莱康明 IO-540 燃油压力波动提供合理的建议，并提供 DIY 流程以确保塞斯纳飞行正常。文章“询问技术人员：燃油压力、索具”首先出现在 Aviation Consumer 上。
Ask a Tech: Fuel Pressure, Rigging
我们为在IO-540的燃料压力和确保Cessna飞行的DIY过程中追求燃油压力的波动提供了逻辑建议。该帖子提出技术：燃油压力，索具在航空消费者上首先出现。
Ask a Tech: Low Fuel Pressure, Static Leaks
一架新近大修的 Lycoming IO-360 燃油压力明显偏低，需要进行逻辑故障排除，而一架 Cherokee 则存在令人烦恼的皮托管/静态系统泄漏。文章“问技术人员：燃油压力低，静态泄漏”首先出现在 Aviation Consumer 上。
Ask a Tech: Low Fuel Pressure, Static Leaks
新大修的Lycoming IO-360具有尤其低的燃油压力需求的逻辑故障排除，而切诺基的cherokee却有一个na乱的皮托/静态系统泄漏。
Ask a Tech: Oil Pressure, GPS Lock
双 Cessna 在较高海拔处油温下降和 Mooney 的 GPS 信号丢失都需要熟练的故障排除。文章“询问技术人员：油压、GPS 锁定”首先出现在 Aviation Consumer 上。
我喜欢为学生模拟紧急情况。我最喜欢的一个与油压有关。当学生排队准备起飞时，我注视着他们的眼睛。当我确定他们正看着窗外时，我说：“哇……油压刚刚飙升！”大多数人低头看着仪表……继续阅读“异常油压”文章“异常油压”首先出现在 Schaefer Flight 上。
Sikorsky Unveils New S-92 Phase IV Main Gearbox
系统具有辅助润滑，该辅助润滑会自动在初级油压损失中自动参与。
返回飞行日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时）2025 年 1 月 10 日 N21481 SDC（纽约州索杜斯）- FZY（纽约州富尔顿）- B16（纽约州威兹波特）- 0G7（纽约州塞内卡福尔斯）- SDC 1.5 2946.7 BRRRRP-BRRRRP-BRRRRP-BRRRRP-BRRRRP-BRRRRPWarrior 481 的增压泵比平时运行更长时间以给燃油系统加压，这是对最近几周飞行次数少的一个无言的批评。对于一个由金属部件组成的组合来说，它似乎非常消极被动，但个性的表现可以解释为什么飞行员经常将他们的飞机拟人化。最后，泵慢了下来，运转得更安静了，我的目光又回到了燃油压力表上
Tony’s Short Stories: A Forced Landing in the Bahamas
小时候，我花了很多时间乘坐父亲的塞斯纳 310 飞机，但最难忘的一次旅行是 20 世纪 70 年代初去巴哈马的旅行。我们出现了油压问题，不得不降落在北比米尼机场。在确定问题出在松动的油塞上后，我父亲决定继续阅读“托尼的短篇小说：巴哈马的迫降”
从萨凡纳返回海洋城后，我需要进行试车和高速滑行以进行一些测试。返回后的那个星期六，我完成了试车和高速滑行。我还进行了清理，为下一次飞行做好准备。今天是试飞。你可能会问为什么要进行所有这些测试，因为我看到我的油压低于正常设置，油温比正常值高出 10 到 12 度，所有这些都是在距离机场不到五分钟的时间内完成的。我发现我的油位已降至 4 夸脱。我了解我的飞机，并意识到了这种变化。我添加了 2.5 夸脱，现在油尺上的油位为 6.5，感觉很舒服。没有发现任何泄漏，我唯一能想到的是螺旋桨可能泄漏了一些，尽管我的挡风玻璃上只显示出虫子大屠杀。我像往常一样在飞行前检查了我的油，它仍然在添加后确认的位置。我又
Breaking the Landing Gear Bulkhead on my Chipper 2
愚蠢的飞行员技巧...我刚刚在我的 Chipper 2 上安装了新的油温调节器。我将飞机从机库中拉出，渴望打破常规。（我当时正在为飞机安装减震器。）那是一个美丽的下午，天空是蓝色的，草地是绿色的，飞机很漂亮。Chipper 2 N318KW 库存照片，在最近发生事件之前。像往常一样，我的 UL350iS 顺利启动。我的目标只是暖机并检查油压和温度。暖机过程花了很长时间（有点冷），我加大了功率，同时保持刹车接合。这持续了几分钟。我稍微加大了功率。我的刹车很难阻止飞机向前爬行。我会放松动力，稍微用力踩刹车，然后再加大动力。所有这些都是极其糟糕的考虑。再次加大动力后，飞机开始向左倾斜，然后像跪着一样
