'We're on the moon!' Private Blue Ghost moon lander aces historic lunar landing for NASA
Firefly Aerospace的Blue Ghost航天器今天（3月2日）创造了历史，成为有史以来第二辆私家车在月球上。
IMF Calls For Economy-Crushing Carbon Restrictions That Dwarf COVID Lockdowns
IMF 呼吁实施重创经济的碳排放限制，其效果远超新冠疫情封锁措施在新冠疫情封锁和强制令最严重时期，全球经济的很大一部分被关闭，导致供应链不稳定、大量失业和滞胀危机。然而，气候变化宣传者认为，当排放量下降 5.4% 时，这一事件实际上对地球有利。他们声称，新冠疫情封锁是他们所谓的“气候封锁”的一次演习——提出一项计划，计划对全球经济活动进行定期中断，以减缓气候变化的影响。全球主义者还表示，如果人们拒绝自行减少碳排放，气候封锁将是一种集体社会惩罚。正如世界经济论坛“议程撰稿人”马里亚纳·马祖卡托 (Mariana Mazzucato) 在 2020 年所言：“在‘气候封锁’下，政府将限制私家车的使
Governors, CSs hit as Treasury caps cars
半国营企业董事会成员将根据所用私家车的引擎，每公里索取 26 至 58 先令的税款。
UTD for MAP 62-24(I), Clarify POV Shipment is Limited to One Vehicle IAW Updated Statutes
此项澄清，根据 37 USC §453(c)(2)，每个成员家庭的车辆运输量不得超过一辆私家车。此项澄清与 MAP 28-24(R)“POV 发货延迟时租赁车辆报销的终止”相结合。自 2024 年 10 月 1 日起生效。
大家好。考虑到 Covid-19 疫情在世界范围内造成的破坏性，你们中有几个人一直在问我们乌干达的情况如何。自从我上次发表博客文章（3 月 24 日）以来，乌干达基本上处于虚拟封锁状态。我在执行 MAF-Uganda 的最后一次飞行（3 月 27 日）时拍了这两张自拍照，当时该航班正在实施封锁。这是一次国内医疗后送航班，运送一对夫妇，他们住在乌干达北部的前儿童兵中，并在其中担任牧师。病人患有非常严重的疟疾，再加上帕金森症，她的身体状况很糟糕。他们非常感谢 MAF 的帮助，将他们送到了恩德培，他们希望几天后能在那里搭乘特别航班返回他们的护照国。如上图所示，飞机在飞往乌干达的途中空无一人，去接病人
让我们来做一个快速的思维实验：装甲战斗群的突袭深度（包括撤退）是多少？Leopard A4 的“公路范围”约为 500 公里（不同车辆略有不同，与私家车的射程指标无法相比）。第一个近似值是突袭深度可达 250 公里。Leopard 2A4 (c) böhringer friedrich（未更改）但突袭不会全部在公路上进行，因此让我们使用我很久以前写的瑞典试验中的混合地面射程。当时的实际射程为 167 公里。后来的 Leopard 2 版本都更重，因此在这样的测试中它们可能甚至达不到 150 公里。因此，让我们假设第二个近似值是突袭深度约为 83 公里。当然，这样的突袭不会是直线进行的。我记得二
首先，我将向您介绍需求的收入弹性和需求的交叉弹性，以便于您理解商品的类型。需求的收入弹性：它衡量需求对收入变化的敏感性。需求的交叉弹性：它衡量一种商品对另一种商品价格变化的需求量。普通商品：随着消费者收入的增加，商品需求量增加，但增长速度低于收入增长率的商品或服务。换句话说，需求的收入弹性增加为正，但小于 1。例如，如果实际收入增加 12% 时服装需求增加 8%，则服装被归类为普通商品，并且据说其收入弹性为 12%。奢侈品：随着消费者收入的增加，商品需求量增加的速度大于收入增长率的商品或服务。这意味着需求的收入弹性大于 1。如果实际收入增加 10% 时对跑车的需求增加 15%，则跑车被归类为奢
Team works to solve POV shipment issues
军事地面部署和配送司令部和美国运输司令部本周将组建一个运输专家团队，以快速解决军事客户在运输私人车辆时面临的最重大挑战和担忧。 5 月 1 日，国际汽车物流，称为 IAL，承担了全球私家车合同（也称为 GPCIII）的责任。根据合同条款，IAL 负责处理、运输和储存军事人员和国防部文职雇员前往海外执行任务或从海外执行任务返回的车辆。
TRiPS To Help Servicemembers Assess Travel Risks
从下个月开始，士兵用来评估驾驶私家车出行风险的工具将成为空军、水手、海军陆战队和海岸警卫队人员使用的相同工具。
「孤独・孤立」対策としての外出のきっかけづくりと移動手段確保
本月，政府的“孤独与孤立对策推进本部”决定了一项“优先计划”，该计划将成为该国应对孤独与孤立措施的支柱。孤独和隔离长期以来一直是一个问题，但由于人们在冠状病毒大流行期间避免外出，这一问题变得更加严重，预计单身家庭的数量将继续增加。 《法案》于四月生效。决定制定新的优先计划。此次公布的优先计划包括了解孤独和隔离的实际情况、建立咨询支持系统、确保住宿地点、支持非营利组织从事活动、通过公私合作加强应对措施等全面内容（表1）。 ）。然而，从我作为一个研究老年人生活的人的角度来看，我希望看到“确保到达那里的交通工具”的问题添加到“确保居住的地方”的问题中。孤独和孤立的人从年轻人到老年人都有，但随着人们进
