我今天决定快速跳跃，因为玛丽在海洋松树俱乐部出去玩。天气很完美，我感觉很好，还有3个探戈·查理（Tango Charlie）准备出发。当我登上船上时，我看着跳飞机出租车，很棒，今天的肉导弹很热。 3探戈·查理（Tango Charlie）在跌跌撞撞后开始开始，几乎看起来像是为了燃料而饿死。我迅速打开泵，闲置很快就应该。我为跑道的四个租金打算，完成了我的奔跑，等待了现在在决赛中的跳飞机。我退缩了出来，转向风，以供离开。攀登是平稳的，而且速度很好。一旦齿轮藏起来，我就飞行了从倾斜的边腿向北出发的图案。我跟随海岸前往特拉华州的刘易斯（Lewes Delaware）拍照，并拍摄了一些良好的尾凸轮镜头。
ANN's Daily Aero-Term (12.14.24): Terminal Arrival Area (TAA)
终端到达区 (TAA) TAA 是与标准或改进的 T 和 I RNAV 进近配置一起建立的受控空域。在标准 TAA 中，有三个区域：直线进近、左基座和右基座。TAA 三个区域的弧形边界是进近的公开部分，允许飞机从航路结构直接过渡到最近的 IAF。TAA 还将消除或减少支线航线、出发延长和程序转弯或航向逆转。
ANN's Daily Aero-Term (11.21.24): Terminal Arrival Area (TAA)
终端到达区 (TAA) TAA 是与标准或改进的 T 和 I RNAV 进近配置一起建立的受控空域。在标准 TAA 中，有三个区域：直线进近、左基座和右基座。TAA 三个区域的弧形边界是进近的公开部分，允许飞机从航路结构直接过渡到最近的 IAF。TAA 还将消除或减少支线航线、出发延长以及程序转弯或航向逆转。
ANN's Daily Aero-Term (11.18.24): Standard T
标准 T 一种 RNAV 进近，其设计允许直接飞至三个初始进近定位点 (IAF) 中的任何一个，并且无需进行程序转弯。标准设计是将程序与延长中心线上的跑道入口处的复飞点 (MAP)、最后进近定位点 (FAF) 和初始进近/中间定位点 (IAF/IF) 对齐。其他两个 IAF 将垂直于 IF 建立。
海洋城的天气非常好！我决定飞行，练习操纵杆和方向舵技能，今天不用自动驾驶。我滑行到二号跑道，一边听着交通的嗡嗡声一边完成滑行。海洋城确实很忙，学校的飞机和过境旅客都来这里享受美好的海滩时光。计划是指向特拉华海岸，拍摄一次进近，然后回家。我设置了 RNAV GPS 4 进近，了解天气情况，在脑海中描绘所有交通情况，结果很忙。我完成了程序转弯，飞到了最低限度。我低空飞到了最低限度，然后就错过了。练习 5C 的复飞程序总是好的。我没有飞完全复飞，而是选择尽快飞出该区域，然后朝东南方向返回家。
