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IFR 程序转弯的最大距离是多少？
您刚刚获得仪表进近许可，并且必须进行程序转弯。您知道您应该“保持在 10 海里以内”的修复方式吗？
来源:Boldmethod您刚刚获得仪表进近许可，并且必须进行程序转弯。您知道您应该“保持在 10 海里以内”的修复方式吗？
飞行程序转弯
当您阅读仪表进近图时，您经常会发现已发布的程序转弯。这是一个航向反转，可帮助您在仪表进近的最终进近航向上做好准备。这些程序转弯按照图形描绘的带刺箭头指示的方向飞行。
为使用 45 度类型程序转弯的航向反转提供了标题，但您确实有更多选项，包括泪滴式程序转弯和 80 度/260 度航向反转。我们将在另一篇文章中深入探讨这些细节。
您开始转弯的点、转弯类型和转弯速率都由您决定。
但是，在您的回合中，您的飞行距离不得超过公布的“保持在 __NM 范围内”距离。
这是图表配置文件视图上的注释。如果超过最大距离，则不再根据程序转弯的最小高度保证地形或障碍物间隙。
这就是混乱开始的地方。这个最大距离基于什么点/固定点/导航设备？
答案是什么？它位于美国联邦航空局的航空图表用户指南中。
虽然《航空信息手册》(AIM) 或《仪表飞行手册》(IFH) 中没有明确说明，但可以在《航空图表用户指南》的“仪表进近程序（图表）”标题下巧妙地找到答案。
如果您查看仪器进场的剖面图，会发现有一个名为“Procedure Turn (PT) Fix”的标签。程序转弯的最大距离基于此修复。
它可能是进近导航台、最终进近定位点或任何其他指定的定位点。
密切关注 PT 修复的多样性
读取错误的 DME 可能会让您在不受保护的空域飞行。让我们看几个例子。
首先，让我们看看下面纽波特市政 (KONP) 至 RWY 16 的 ILS 或 LOC。 PT 定位点指定为 BUHRS，它是来自 Newport VOR (ONP) 的 6.6 DME。
图表显示您必须“保持在 10NM 以内”才能完成此程序转弯。这意味着您在程序转弯期间可以从 ONP VOR 飞行最多 16.6 DME，相当于从 BUHRS 飞行 10 海里。
接下来，让我们看看下面位于北达科他州大福克斯 (KGFK) 的 VOR RWY 35L。
PT 修复现在是 GFK VOR 本身。注意到没有关于该方法的 FAF 发布吗？在程序转弯期间，您必须保持在 VOR 本身 10NM 范围内，或者在您的航空电子设备上保持在 GFK 10DME 范围内。有一种针对可以识别 ELVAW 的飞机的降级修复方法。当使用此修复作为下降时，您可以再下降 140 英尺，达到 1220 英尺 MSL 的 MDA。
由于 10NM 的限制，这种方法尤其有点棘手。大多数方法都会让您有更远的距离来建立，因为 PT 修正与 FAF 相对应。由于 VOR 是 PT 定位点，因此必须在比平时更靠近机场几英里的地方完成转弯程序。
准备好应对更加复杂的情况了吗？请查看下面的南达科他州布鲁金斯地区机场 (KBKX) 前往 RWY 12 的 ILS 或 LOC。
PT 定位点是进近的 IAF，来自 I-BKX 定位器的 7 DME，也是“CHRLZ NDB”。这个 NDB 恰好是一个指南针定位器（CL）。
进行程序转弯时，您最多可以从 CHRLZ 飞行 10 个 DME。这与从 I-BKX LOC 飞行 17 DME 相同。
当然也有例外。
根据 AIM，“飞行员应在通过程序转弯定位点后立即开始出站转弯。程序转弯机动必须在剖面视图中指定的距离内执行。正常程序转弯距离为 10 英里。如果仅操作 A 类或直升机飞机，则该距离可能会减少到至少 5 英里，或者增加到最多 15 英里，以适应高性能飞机。”
虽然很少见，但请特别注意已发布的程序转弯最大距离，以防属于这些例外情况之一。
确保使用正确的距离
当您进行程序转弯时，您需要确保从正确的来源获取距离信息。
在极少数情况下，修正案或航行通告可能会改变程序转弯最大距离。如果是这种情况，您需要确保您遵循的是航行通告距离，而不是海图上的距离。在新的、更新的海图数据库可用之前，您有责任确保您的飞行距离不超过公布的最大距离。
进近图上指定的 PT 定位始终用作程序转弯最大距离的零点。
你觉得怎么样？您是否曾对此感到困惑？请在下面的评论中告诉我们。
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