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如何在 IFR 下目视爬升机场 (VCOA)
如果您无法安全地维持仪器出发所需的爬升梯度，VCOA 可能是一个不错的选择。以下是您根据 IFR 飞行之前需要了解的信息。
来源:Boldmethod如果您无法安全地维持仪器出发所需的爬升梯度，VCOA 可能是一个不错的选择。以下是您根据 IFR 飞行之前需要了解的信息。
“VCOA”到底是什么？
根据 FAA 的仪表程序手册 (IPH)，“目视爬升机场 (VCOA) 是 IFR 飞机的一种离场选项，在 VMC（等于或大于指定的能见度和升限）下运行，以目视进行机场上空爬升转弯至公布的“爬升”高度，然后从该高度继续起飞的仪表部分。VCOA 是当距离机场超过 3SM 的障碍物需要超过 3SM 的爬升梯度时开发的离场选项。 200 英尺/海里。”
“如果飞行员在到达指定高度之前机动距离机场超过指定能见度最小值，则不能保证避障。”因此，如果 VCOA 要求能见度为 3SM，则在机场上空爬升转弯时，您必须保持在机场的 3SM 范围内。
一旦爬升到 VCOA 的最低高度和交叉点，您必须能够以标准的每海里 200 英尺的速度继续爬升，沿着 IFR 路线一直到达 MEA（除非另有说明）。
根据 TERPS 要求，FAA 还在 VCOA 出发最高高度与周围地形之间增加了额外 250 英尺的安全裕度，以确保安全分离。
简而言之，您可以将 VCOA 视为 IFR 下目视进近的“出发”版本。
场景
对于一架满员的飞机，您处于可接受的爬升性能边缘，并且认为您没有足够的余量以每海里 285 英尺的高度安全爬升。幸运的是，您发现还有另一种选择。
由于机场的海拔高度为 4,124 英尺 MSL，当您加上 9,000 英尺 AGL 的天花板时，您得到的海拔高度为 13,124 英尺。这就是为什么 VCOA 需要在视觉条件下爬升至 13,000 英尺 MSL。