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IFR 当前！
图片来自 RedBird 网页 坐下，系好安全带，准备好仪表电流！由于大洋城的天气非常糟糕，我决定在 Ocean Aviation 充分利用他们的 RedBird 全动态模拟卡，让我的 IFR 货币失效。我在模拟卡中待了 1.7 小时，并通过了一次错过、等待、程序转弯和跟踪等方式完成了 6 次进近。我进行了一次很好的锻炼，决定坚持使用六件装仪器和 Garmin 530 的 sim 设置。我没有使用自动驾驶仪，而是选择每次进场都手动飞行。我在家里开始使用 KOXB RNAV GPS 14 和 32 进场。我对 sim 172 的感觉有点犹豫，但很快就适应了。接下来是特拉华海岸的 KGED RNAV GPS 22 和 RNAV GPS 4。拍摄 GPS 22 后我错过了，这是一个很好的做法，完成程序流程。补习、攀爬、清洁、沟通。是的，这并不酷，因为 sim 172 没有整流罩。我什至记得选择 530 上的“暂停”按钮来飞行错过的航班。我以两种新的方式进入 KDYB（位于南卡罗来纳州萨默维尔的萨默维尔机场）结束了我的训练。当我将飞机移至佛罗里达过冬时，这将是我唯一一次加油站。我拍摄了 RNAV GPS 6 和 RNAV GPS 24。我确实注意到在 24 号跑道的短跑道上有一座建筑物和树木，我会在实际飞到那里时进行验证。日志显示的是 2026 年 6 月之前的最新情况，这让我松了口气。然而，我总是
来源:Gary的飞行日志由于大洋城的天气非常糟糕，我决定利用他们的 RedBird 全动态模拟卡，在 Ocean Aviation 耗尽我的 IFR 货币。
我在模拟中待了 1.7 个小时，完成了 6 次进近，包括错过、等待、程序转弯和跟踪。我进行了一次很好的锻炼，决定坚持使用六块装仪器和 Garmin 530 的 SIM 卡设置。我没有使用自动驾驶仪，而是选择每次进近时手动飞行。
我从家里开始使用 KOXB RNAV GPS 14 和 32 进场。我对 sim 172 的感觉有点犹豫，但很快就适应了。
接下来是特拉华海岸的 KGED RNAV GPS 22 和 RNAV GPS 4。拍摄 GPS 22 后我错过了，这是一个很好的做法，完成程序流程。补习、攀爬、清洁、沟通。是的，这并不酷，因为 sim 172 没有整流罩。我什至记得选择 530 上的“暂停”按钮来飞行错过的航班。
我以两种新方法进入 KDYB（位于南卡罗来纳州萨默维尔的萨默维尔机场）结束了本次训练。当我将飞机移至佛罗里达过冬时，这将是我唯一一次加油站。我拍摄了 RNAV GPS 6 和 RNAV GPS 24。我确实注意到在 24 号跑道的短跑道上有一座建筑物和树木，我会在实际飞到那里时进行验证。 KDYB - 萨默维尔机场日志显示的是 2026 年 6 月之前的最新情况，这让我松了口气。然而，我始终认为，货币在日志中是好的，但熟练程度才能拯救你的“培根”。 尽管气温寒冷，明天看起来天气很好，但我计划飞行并清理我的指挥官中的按钮。希望我能提供一些视频内容。
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