United Airlines nose wheel detaches upon landing at Orlando Airport: video
一架联合航空的空客 A321neo 在奥兰多国际机场 (MCO) 降落时失去了前轮，导致……联合航空在奥兰多机场降落后前轮脱落：视频首先出现在 AeroTime 上。
Emirates heading to Australia for talent
阿联酋航空正在全球范围内物色飞机工程和技术人才，并将于 1 月 21 日至 22 日在悉尼举办会议。关键角色——持有执照的飞机工程师——位于该航空公司位于迪拜的枢纽。路演在阿联酋航空的背面举行 [...]
Dollar Supremacy Strategy or All-Time Grift? American AI Imperialism’s Reliance on the Middle East
华盛顿计划利用人工智能泡沫重回巅峰——利用波斯湾的资本和能源实现这一目标，并让每个人都变得富有——这可以告诉我们有关针对委内瑞拉的战争的信息。
Scott Lincicome: SCOTUS or Not, Tariff Complexity Remains a Big Problem
去年 12 月，卡托研究所 (Cato Institute) 经济学副总裁斯科特·林西科姆 (Scott Lincicome) 首次记录了由于行政部门出台了大量新的、重叠的关税措施，美国关税体系在 2025 年如何变得“日益复杂和错综复杂”。今天，Lincicome 发布了更新的流程图，其中包含政府更新和私营部门的反馈，并记录了美国公司必须应对的关税繁文缛节。上周，林西科姆提供了有关这些相同问题的新数据。正如林西科姆所写，“关税繁文缛节的空前增加对美国公司来说是一笔巨大的隐性成本，尤其是那些没有资源来驾驭这一系统的小企业。”他补充说，最高法院即将做出的关税裁决可能不会改善这种情况。您可以在此处
US Tariff System Is Getting More Complex—Will the SCOTUS’s Ruling on the IEEPA Tariffs Change That?
在一篇新的博客文章中，Scott Lincicome 和 Alfredo Carrillo Obregon 探讨了美国关税政策如何变得越来越复杂，以及为什么最高法院对特朗普政府 IEEPA 关税的裁决不太可能对其进行有意义的简化。他们警告说，“关税繁文缛节的空前增加对美国公司来说是一笔巨大的隐性成本，尤其是那些没有资源来驾驭这一系统的小企业，或者由于无意的分类或合规错误而突然发现自己陷入了数千美元的困境。”虽然法院可以使 IEEPA 关税无效，但林西科姆和奥布雷冈警告说，“这种缓和可能是暂时的”，因为政府已承诺通过其他关税行政当局复制这些政策，而国会的行动是唯一的选择持久的解决方案。要与 Li
NASA’s Artemis II Rocket Arrives at Launch Pad Ahead of Moon Mission
了解有关即将到来的阿耳忒弥斯二号任务以及火箭在升空前需要经历的过程的更多信息。
Japan responds to China with unprecedented number of F-2 Fighters with anti-ship missiles
2025年12月，日本以不同寻常的方式回应中国海军舰艇在日本附近海域的活动：日本航空自卫队的F-2战斗机被观察到总共有64枚反舰导弹……2025年12月9日，在日本航空自卫队（JASDF）筑城空军基地，至少有16架F-2战斗机被……日本以空前数量的带有反舰导弹的F-2战斗机回应中国导弹首先出现在海军新闻上。
美国国防部向国会提交的一份关于中国海军实力的年度报告强调，中国越来越多的成功用于出口的新型战斗机似乎准备在世界市场上取得更大的主导地位。该报告特别指出了J-35第五技术战斗机、J-10C轻型第四技术战斗机以及其非常温和的对手JF-17，作为具有明显过度出口前景的飞机。特别是关于 J-35，报告指出，“购买者”包括埃及、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国。 J-35被确认已入役五角大楼预测新型中国战斗机将在国际市场上取得空前的成功首先出现在《特种部队新闻》上。
