飞机：塞斯纳 182 RG 航线：MGY，当地教练：马特天气：阴天，33 度，风速 5 节，110 度今天早上我继续努力满足保险公司的要求。具体来说，我们花了一段时间在航线上。这不是积累飞行时间的最佳方式，但我确实需要更多的练习和熟悉更复杂的飞机。在雾霾和 1500 英尺高的天花板下，这也是必要的。不太理想的天气意味着没有其他人在飞行。由于有非常微弱的风直接吹过跑道，我们能够双向起飞和降落。一架喷气式飞机在飞行大约一半时起飞，但除此之外，机场非常安静。我们确实考虑过飞往 20 英里外的克林顿县机场，但当云层开始从航线上下降约一英里时，我们很快放弃了这个想法并返航。有时能独自一人待在机场真好我早
ANN's Daily Aero-Term (11.05.24): Circle-To-Land Maneuver
绕圈着陆机动 当无法或不宜通过仪表进近直线着陆时，飞行员发起的将飞机对准跑道着陆的机动。在塔台控制的机场，只有在获得 ATC 授权并且飞行员已建立对机场的必要目视参考后才能进行此机动。
你不能这么做！上周，全世界都听到了达美航空 564 航班机长的录音，他在一次红眼航班上起飞，失去了自动驾驶仪和自动推力，并收到了 TAT 探测消息。他们想返航，争论的焦点是他返航的原因，以及说什么是合法的，什么不是合法的。达美航空 564 航班返航机长说他正从 1500 高度起飞，但这可能是由于压力太大，也可能是他不知道飞行高度何时开始。航空公司通常不再培训这类信息。这是一位在飞机上工作了两年的新聘机长，我听说他在公司工作了两年，飞行时间不到 500 小时。这不是重点，但他现在的飞机坏了，他做出了一个正确的决定，那就是返航。调度员让他们重置了断路器，他们恢复了自动驾驶仪，但 TAT 仍然无法工
Skywork Helicopters AS 355N Twin Squirrel ZK-HZZ/7 at NZKF Today
终于到了在 Mahurangi 地区飞行的真正美好一天！所以我开车去了机场，把 Honey Bebe 带出去飞行。在飞行前，我听到直升机接近的轰鸣声，这对 NZKF 来说并不罕见。但是这架直升机在空中重新起飞并绕圈飞行并着陆：这是位于沃克沃斯的 Skywork Helicopters 的欧洲直升机 AS 355N ZK-HZZ7（c/n 5691）。它绕了几圈并自动旋转，进行了一些盘旋和一些向后飞行。我用手支撑着 Honey Bebe，当我准备系好安全带时，我有点担心可能会出现尾流湍流，然而当我准备滑行时，他飞走了。后来我在奥马哈平原机场听到了他的声音。Skywork 一直以其非常独特和明亮的
Don't forget to do this before heading to the airport for your holiday flight
假期旅行即将开始，预计在即将到来的假期周内将有超过 5500 万人出行，届时将会十分繁忙。事实上，仅感恩节后的周日，预计就有超过 320 万人乘坐飞机抵达美国。在全国许多机场，由于乘客众多，许多汽车都挤满了停车场。在过去几年中，我们已经看到机场停车场多次达到满员状态，我们预计本周某些地方将再次出现这种情况。一些机场社交媒体账户已经就此发出警告。为了确保在机场您想停车的地方有停车位，最安全的做法是现在就预订。有时，提前预订的人还可以节省一些自驾费用。在机场的网站上，您可以转到停车预订页面，输入您到达机场的日期或时间，并注明您计划离开的时间。您还可以选择要使用的航站楼。提前预订也可以为您省钱另外要
The Mentorship System In the Ph.D. Process: How It Works And Why Does It Matter
获得博士学位并不是一条笔直的道路。有曲线、拐角，有时甚至感觉像是在绕圈子......
Taking the Skylane to the sky and going places
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：40I，当地教练：马特天气：多云有雾，38 度，风速 5 节 经过昨天的飞行，我已经准备好出发了。今天早上天气好多了，只有一些典型的早晨雾和多云。马特再次在机库与我会面；当他停下来时，我已经几乎完成了飞行前的准备。几分钟后，我们启动了发动机，我滑行到 02 号跑道。我们今天飞到了几个我很久没去过的机场。我起飞后迅速转向东南，飞往威尔明顿的克林顿县机场。我以前也在那里降落过，虽然时间已经很久了——日志上说那是在 2009 年 8 月！我们很快就在 3,500 英尺的高度平飞，我调低了混合气，降低了巡航转速。查看 GPS 轨迹，我们的地面速度接近 160 节。我有
