Робот-инспектор успешно осматривает обшивку Boeing 737 (+видео)
如今，当需要检查飞机的结构损坏时，人们会手动执行此任务。该操作通常成本高昂、耗时并且容易出现人为错误。因此，为了执行此类工作，正在开发机身攀爬机器人。
综述和著作《epipyronschiødte属（蒙皮翅目》，庞贝里德科）的中国物种，包括对两个新物种Abstracthere的描述，我们对中国种类的蜘蛛种类wasdus epipyronSchiødte，1837年，1837年。两种新物种。十一月。和Episyron Immaculatus Song＆Ma，sp。分别描述和说明了来自云南和内蒙古的十一月。首次描述了2024年Girish Kumar＆Thejass的E. Rufotibius Anju的男性。此外，三种新记录的物种，分别是Albonotatum（Vander Linden，1827年），E。Rufipes（Linnaeus，17
Classic Aero-TV: Planetags Give Old Planes A Second Life
摘自 SUN n FUN 2024（YouTube 版）：将一段航空历史装进口袋 PlaneTags 几乎每年都会出现在每个值得关注的航展上，其原因也不足为奇：对于那些喜欢观看传奇飞机飞行的人来说，PlaneTags 让他们可以将传奇飞机的一部分带回家，作为精美的历史真实纪念品。ANN 主编 Jim Campbell 今年在 SUN 'n FUN 与 Motoart PlaneTags 的老板 Dave Hall 进行了交谈。他的公司从各种飞机上采购真实的蒙皮，无论它们来自运往飞机坟场的退役飞机，还是在车间修复的传奇战机。这是一种巧妙的回收利用，他们将废弃的零件变成原始飞机的纪念品。
Giuseppe 'Joe' Picarella MRAeS 非常友善地向日本航空博客提供了这则引人入胜且呈现精美的新闻故事。来自 Asahi.com 新闻网站的屏幕截图神风特攻队的回归作者：Giuseppe 'Joe' Picarella今年 3 月 15 日，朝日新闻 (Asahi Press) 网站的 Ayami Koh 出人意料地宣布，三菱重工历史档案馆已将一件具有国家重要意义的航空文物重新向日本人民展出。该物品是一块蒙皮面板（如上图标题所示，截图来自 Asahi.com 新闻网站），经鉴定该面板属于三菱雁铁飞机神风特攻队，该飞机在 1937 年执行了从东京飞往伦敦（4 月 6 日至
Improving strength in a landing gear bulkhead
我正在升级我的起落架舱壁。直接开始吧，这是我移除破损部件后的样子。剩余的角度仍然可见，但我后来移除了它们。移除右侧的燃油管线很容易，但方向舵电缆更难。我最终在套管处将其切断，并将重复使用同一条线并安装更长的不锈钢带来解决缩短的电缆问题。同样在这张照片中，我还没有移除底部的铝。在完成其他所有工作后，我将重新覆盖该部分。这是工作区的左侧。 1/8 英寸材料仍然弯曲。它已达到屈服载荷但未达到极限。与 CW 协商后，我决定保留它。新角度被夹紧并粘合到位，新的顶部和底部螺栓孔基本位于现有孔的左侧。新的中间螺栓孔位于旧孔之间。右侧旧角度终于被移除。现在，我钻出铆钉并切掉底部蒙皮。我应该早点做这件事，这会让
建造飞机有很多好处，其中最持久的好处之一就是与飞机本身建立的友谊。对于 Van's Aircraft 机队中的任何飞机而言，由于设计的流行，这种情况更为常见。就我而言，我正在建造一架 RV-12，这可能是机队中销售最快的型号。第一个出现的合作建造者是 Kyle；他和他的父亲一直在考虑建造一架 12 号飞机，并询问他们是否可以在某天晚上过来看看这对他们来说是否可行。我总是愿意让人们过来看望我，尽管寒冷的冬夜气温只有 20 多度，并不是最有利的环境。结果很好 - 我当时正处于需要拔出几百个铆钉的阶段，而这是一件非常容易教的事情。我向他们展示了如何使用气动拉拔器，然后我大部分时间都只是坐在丙烷加热器
