Saving Norfolk Island's threatened snails
诺福克岛是多种蜗牛物种的家园，然而，由于土地清理和入侵物种的引入，许多蜗牛目前被列为濒危物种甚至灭绝。自 2020 年以来，澳大利亚研究人员一直在对该岛进行广泛调查，以进一步了解岛上的不同物种及其数量，在调查期间，他们发现了两种被 IUCN 红色名录列为灭绝的蜗牛，以及几十年来未发现的其他蜗牛。研究人员还一直在尝试各种保护策略，以找出如何帮助增加蜗牛种群数量，例如圈养繁殖和“圈养”，以将捕食者挡在自然环境之外。研究人员表示，蜗牛数量在过去 10 年中相对稳定，在研究的三年中，它们的数量有所增加。
我于2025年6月7日星期六在Kaipara Flats机场拍摄了Andrew Dix的4 TSI ZK-MKV2。不久后，安德鲁（Andrew）带着很多东西到达，他开始装载到吊索中，准备飞往澳大利亚。安德鲁（Andrew）的吊带上装有远距离渡轮坦克，他告诉我给了他11个小时的范围！当天晚些时候，他起飞前往Kerikeri，在周一早上预订了海关，并于6月9日星期一从Kerikeri飞往诺福克岛。然后，在我认为天气延迟之后，他昨天6月17日从诺福克（Norfolk）飞往黄金海岸的Coolangatta。他要求我在到达Oz之前不要担任这个职位。恭喜安德鲁（Andrew）取得了令人印象深刻的成就。
Underwater robots take to the deep to map unexplored oceans
悉尼大学的自主水下机器人正在支持澳大利亚博物馆科学探险，探索诺福克岛附近的海洋环境。该探险旨在记录以前未开发的礁石，并向当地社区，澳大利亚和新西兰的海洋公园和博物馆提供有关海底（Benthic）Flora和Fauna的信息。
Iconic trees lining GC coastline at risk without intervention
尽管它是一种引入的物种，但诺福克岛松树（Arauucaria Heterophylla）是一个标志性的特征，它在黄金海岸的海滩上排列，其独特的轮廓靠在天际线上。
在Pukekohe Wings＆Wheels活动中进行轰炸的两架Cessna双发动机飞机。 /n 414-0454在美国进行了测试，以N1661T的身份进行，并运送到澳大利亚的Bankstown，并于29-05-1974.我于1976年7月在新西兰首次注意到它于25-08-76成为penrose.dennis Thompson International Ltd的Wright Machinery Ltd。渡过诺福克岛回到澳大利亚。它的NZ注册于1979年11月22日被取消，因为它在13-12-1979获得了VH-THB2的旧注册。到1994年中期，它是在新加坡的9m bar，然后以C-GTMJ
机号为 17274751 的塞斯纳 172P 首次出现在美国登记册上，编号为 N1587C，大约在 1981 年初更改为 N53445。在 1992 年 7 月 21 日因出口到新西兰而被取消之前，它至少有五个所有者。惠灵顿的 Black Robin Airline Ltd（Nico Matsis 和 Janine Erb）于 1995 年 10 月 19 日将其注册为 ZK-XYZ，并从 1995 年 12 月 20 日起继续租赁给阿德莫尔的 Flightline Aeronautical College。几个月后，从 1996 年 2 月 15 日起，它被阿德莫尔飞行学校租用，然后从 19
Cessna 208B Grand Caravan VH-EIY
今天早上，在阿德莫尔的丹尼斯汤普森停机坪上，出现了一架 2004 年的赛斯纳 208B VH-EIY c/n 1050。这架飞机于本周三/周四飞越塔斯曼海，航线为麦夸里港-豪勋爵岛-诺福克岛-奥克兰，今天下午飞往瓦纳卡，大概是皇后镇的运营商之一。它最初是 N40363，后来于 2008 年以 9M-MAR 的身份飞往马来西亚，执行跳伞任务。 2023 年中，它被 Wrightsair 收购，更名为 VH-EIY，运营从南澳大利亚威廉溪出发的旅游航班。
伙计！Fieldair 有很多 Beavers，他们的第 17 架是 ZK-CRE：（如下图所示，在其漫长的职业生涯中，它至今仍存在于美国）ZK-CRE（c/n 1613）于 1966 年抵达惠灵顿机场的 Hawker Siddeley，并于 1966 年 6 月 13 日注册到 Fieldair Ltd。上图和下图显示它在交付前发动机运转时非常闪亮。那时候在机场拍照要容易得多！这是彩色照片，展示了 1972 年在吉斯伯恩工作生活的影响。它变成了黄色的 Fieldair 方案，如这张照片所示，拍摄于 1974 年 10 月 27 日，拍摄于吉斯伯恩。1980 年 11 月 18 日，它的所有权
Cessna U206F Stationair ZK-SKZ
塞斯纳 U206F c/n U20602687 于 1975 年制造，在建造期间被分配了美国注册号 N33239，但在加拿大被改为 C-GAQN。到 1999 年，它被交给了西北领地因纽维克的 Arctic Wings & Rotor 公司，在他们那里工作期间，它使用了 Aerocet 3500 浮筒，拥有完整的 Roberton STOL 套件、机翼前缘袖口、Flint 翼尖油箱（将翼展增加了 36 英寸），并由 Lycoming TIO-540 发动机驱动。 2007 年 6 月 27 日，其加拿大注册被取消，2007 年 9 月 10 日，它以 VH-TIB2 的身份出现在澳大利亚注册名
