MassBudget Applauds Legislature Using Fair Share as Intended
联邦可以庆祝的是，在马萨诸塞州选民通过公平份额修正案两年后，该修正案正在按承诺发挥作用。MassBudget 赞扬立法机构坚持对选民的承诺。文章《MassBudget 赞扬立法机构按预期使用公平份额》首先出现在马萨诸塞州预算和政策中心。
'Worst of the worst': Trump team just hired 'abusive' $4 billion IRS tax scammer
即使他发誓要消除“在联邦预算和运营中每美元的浪费，欺诈和虐待”，一般服务管理局的新代理管理员史蒂芬·埃基安（Stephen Ehikian）已任命了一位高级顾问，其公司曾经习惯专门从事两党参议院委员会阐述的税收交易，并以“虐待”和“最严重的税收骗局中最糟糕”的烙印。该顾问一直在法庭上与税务机构作斗争，超过40亿美元的不允许扣除，为成千上万的客户扣除额。一年历史的联合创始人和总部位于亚特兰大的房地产投资公司Ornstein-Schuler的长期总裁。舒勒（Schuler）的公司多年来一直是最多产的减税交易推动者之一，称为“联合保护地役权”。Schuler及其同事利用了一种税收减免税，该税收是为了
SECNAV Announces Service Life Extensions for 3 Cruisers
海军部计划让三艘提康德罗加级 (CG 47) 巡洋舰超出预期使用寿命继续服役：USS Gettysburg (CG 64)、USS Chosin (CG 65) 和 USS Cape St. George (CG 71)。这一决定将船舶的累计使用寿命从 2026 财年延长至 2029 年，共延长 10 年。
SECNAV Announces Service Life Extensions for 12 Destroyers to “Keep More Ready Players on the Field”
美国 SECNAV 今天宣布，海军部计划在 35 年的预期使用寿命之外继续使用 12 艘阿利伯克级 (DDG 51) Flight I 驱逐舰。文章 SECNAV 宣布延长 12 艘驱逐舰的使用寿命以“让更多战备队员上场”首次出现在海军新闻上。
SECNAV Announces Service Life Extensions for 12 Destroyers to “Keep More Ready Players on the Field”
海军部长卡洛斯·德尔托罗于 10 月 31 日宣布，海军部计划在 35 年的预期使用寿命之外继续使用 12 艘阿利·伯克级 (DDG 51) Flight I 驱逐舰。
Nuclear Waste Cleanup: More Effective Oversight Is Needed to Help Ensure Better Project Outcomes
美国政府问责署的发现能源部 (DOE) 制定了一系列政策，旨在确保其生产优质产品和服务，包括资本资产项目。此外，能源部的环境管理办公室 (EM) 使用多种工具来监督其资本资产项目的质量保证。这些工具包括分享经验教训和使用承包商数据来监控项目绩效。GAO 审查了五个选定的 EM 资本资产项目，发现对于三个成本超支和进度延误的项目，官员没有按预期使用某些质量保证监督流程。例如，两个项目没有始终合规的挣值管理系统。这些系统有助于衡量成本和进度绩效，并可以提醒官员注意问题。相反，GAO 发现一个提前完成并低于预算的项目拥有始终合规的系统。选定的环境管理办公室资本资产项目的名称和位置能源部并不总是表现出
Philippine Navy starts acquisition of 1st batch of new Harbor and Oceangoing Tugboats
菲律宾海军已着手采购一艘港口拖船和一艘远洋拖船，以协助大型海军舰艇进出指定的停泊和锚泊站、协助船只在限制水道内操纵以及执行其他港口和拖曳任务。由于“地平线 2”优先项目已于 2018 年获得批准，菲律宾海军已决定利用“地平线 2”阶段的第二份清单来纳入该项目。菲律宾海军的港口和远洋拖船采购项目源于对新拖船的需求，最初计划从 2021 年开始通过公开招标采购 2 艘拖船。泰国为泰国皇家海军建造的一艘新型海军港口拖船。照片来源：Marine Link。概述：菲律宾海军已经开始对其水面资产进行现代化改造，因为其大部分现有资产已经超出了预期使用寿命。这包括该部门为港口船舶提供服务而运营的拖船。菲律宾海
GAO 发现的新车辆越来越多地配备驾驶员辅助技术，旨在防止或减轻碰撞（碰撞避免技术）并支持驾驶任务（驾驶员支持系统）。根据受访的利益相关者和 GAO 审查的研究，当驾驶员对其车辆的驾驶辅助技术有现实的了解时，他们更有可能按预期使用这些技术。然而，有一些证据表明，消费者并不总是能够准确理解技术的功能和局限性。一项研究发现，27% 至 79% 的受访消费者对其车辆中不同防撞技术的局限性存在误解。此外，误操作也是一个安全问题，尤其是部分驾驶自动化系统，这是一种驾驶员支持系统，可以接管车辆中的部分驾驶任务，但仍然需要驾驶员全神贯注。 车辆仪表板显示驾驶员辅助技术激活 在交通部内，国家公路交通安全管理局
舰队远洋拖船提供远洋拖曳、打捞和救援能力，以支持舰队行动。目前的能力由 Powhatan 级 T-ATF 舰队拖船和 Safeguard 级 T-ARS 救援和打捞船提供，这些船将从 2020 年中期开始达到预期使用寿命。纳瓦霍级舰艇将能够牵引美国海军舰艇，并将拥有 6,000 平方英尺的甲板空间用于装载系统。
GAO 的发现社区发展金融机构 (CDFI) 和少数族裔存款机构 (MDI) 为服务不足的社区提供金融服务。财政部通过年度 CDFI 计划奖励来协助符合资格的机构。财政部在 2021 年收到了额外资金，用于三个与 COVID-19 相关的援助计划——快速响应计划、紧急资本投资计划和公平恢复计划（见表）。 GAO 发现，前两项计划的奖励金额高于典型的 CDFI 计划奖励金额，后者在 2021 财年的中位数为 40 万美元。财政部社区发展金融机构紧急援助计划和少数族裔存款机构计划的奖励状况 拨款金额状态 主要受助者（占所有受助者的百分比） 快速反应计划补助中位数 12.5 亿美元 全额支付贷款资金
Unmanned-Centric Force Structure
作者：Javier Gonzalez 美国海军目前正在进行一项新的舰队结构评估，其结果最终将有助于制定海军 30 年造船计划的长期兵力结构目标。 进行这项持续分析是因为意识到自 2014 年提出 308 艘舰艇的当前目标以来，制定该目标时使用的一些假设已经发生了重大变化。 俄罗斯的复兴和中国的快速军事集结超出了预期，对海军兵力结构进行审查是绝对有必要的。 这种或类似的未来兵力结构分析的难题和隐含的假设是，海军必须至少对不确定的未来有一个模糊的了解。 然而，有一种更好的方法来打造一支更优秀、更有能力的舰队——继续根据现有和可用的能力建造载人舰艇，同时充分利用无人系统的可选性（即灵活性和适应性）。
