Air India Phuket-Delhi flight maintenance report flags hydraulic, flight-control faults
随着对 8 月 4 日 AI2379 高度损失的调查仍在继续，调查人员对飞行员和机组人员进行询问
NTSB Final Report: Pipistrel Alpha Trainer
飞行教官飞行前检查不充分，导致发动机因燃油耗尽而完全丧失动力分析：根据飞行教官和飞行学员的说法，他们进行了飞行前检查，包括查看机舱内的目视燃油量指示器，观察到油位已满。飞行教官报告说，他没有通过打开油箱盖来检查燃油量。在机场交通模式下飞行约 39 分钟并进行多次起飞和降落后，在最初的爬升过程中，发动机在距地面约 250 英尺的高度完全失去动力。飞行教官接管了飞行控制，并选择了机场附近的一条空荡荡的街道开始迫降。随后，飞机猛烈着陆，导致机身严重受损。
美国号航空母舰设计有一个巨大的、完全无障碍的飞行甲板。该岛——此后每艘航母都配备的塔楼结构——被完全拆除，因为规划者担心它会干扰重型轰炸机的飞行行动。导航、飞行控制和尾气管理的工作方式都与之前或之后的任何航空公司都不同。
Aircraft LRUs: Driving Reliability and Aerospace Innovation
飞机 LRU 简介 飞机 LRU 是模块化组件或组件，设计用于在飞机运行地点快速拆卸和更换，无需大量维护或拆卸。 LRU 广泛应用于商用飞机、军用飞机、公务机、直升机和无人机系统。典型示例包括飞行控制计算机、导航单元、通信系统、雷达模块、电源、航空电子计算机、发动机控制单元、显示器和电子战设备。 LRU 概念与飞机的可维护性密切相关。维护人员无需在飞机停飞时修复故障部件，而是可以识别有故障的 LRU，将其移除，然后安装......后飞机 LRU：推动可靠性和航空航天创新首次出现在航空和国防市场报告中。
1962 年 3 月 5 日，B-58“牛镇骗子”从洛杉矶飞往纽约并返回，创造了三项世界速度记录，并为机组人员赢得了本迪克斯和麦凯奖杯。同一天，第 43 轰炸联队的 B-58 序列号 59-2459 在从德克萨斯州卡斯韦尔空军基地起飞时遭遇飞行控制故障。罗伯特·哈特（Robert Harter）和杰克·琼斯（Jack Jones）上尉以及詹姆斯·麦肯齐（James McKenzie）中尉阵亡。
Merlin Advances Autonomous Flight System Toward Certification
新西兰监管机构完成了对飞行控制和自动通信功能的软件验证审查。
NTSB Prelim: Remos Acft GMBH Flugzeugbau Remos GX
进行飞行控制后，教练观察到飞机对俯仰控制输入没有反应 2026 年 7 月 12 日，山地标准时间 1018，一架 Remos GX 飞机 N126GX 在亚利桑那州格伦代尔附近发生事故时严重受损。飞行教练和飞行学员均未受伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的教学飞行进行操作。据飞行教练称，这名飞行学员当时正在亚利桑那州格伦代尔地区机场（GEU）练习着陆。该学生进行了复飞，在最初的爬升过程中，他表示飞机的俯仰控制“延迟”。进行飞行控制后，教练观察到飞机对俯仰控制输入没有响应。
