My First Embraer ERJ 190-E2 Ride: Flying With Scoot From Singapore To Hat Yai
欢迎阅读我关于酷航全新飞机的最新旅行报告！这是酷航的第一架 ERJ-190E2 飞机，照片由 Emerson Farias 拍摄介绍由于我已经乘坐过巴西航空工业公司升级版的 ERJ-190/195 版本，所以我决定不急于乘坐酷航的 ERJ-190-E2。虽然我乘坐的是 ERJ-195 E2 版本，但这两种飞机的区别仅在于飞机的容量，因为 ERJ-195 更长，但就机舱内部而言，它们是相同的。尽管如此，我还是很高兴能乘坐 E2 系列的另一款机型，这将是我的飞行日志中的第 60 种航空公司机型。对于这个地区的航空爱好者来说，这种飞机模型无疑是一个受欢迎的补充，因为我们缺乏机型的多样性，因为大多数航
When Experience Doesn’t Overcome Hazardous Attitudes
学生缺乏单飞方面的进步，这强调了飞行日志中的时间不等同于熟练程度。文章《当经验无法克服危险态度时》首次出现在《飞行杂志》上。
What to Do When You Lose Your Logbook
如果您无法找到您的飞行日志，以下是 FAA 可以接受的飞行小时数证明。文章“当您丢失飞行日志时该怎么办”首先出现在《飞行杂志》上。
Reflection 2023: From Floats to the FRZ
感恩十多年来，我每年年底都会回到我的飞行日志，回顾发生的一切，并挑选一些我认为最能代表过去十二个月的珍贵照片。每次这样做，我都会情不自禁地对我作为一名飞行员所经历的非凡事情感到无比感激。我感谢那些使这一切成为可能的先驱飞行员，感谢让我有资金支持的事业，感谢教我飞行技能的飞行教练，感谢容忍我痴迷的家人，感谢热切地加入每次冒险的朋友。照片让我们通过快照简要回顾一下这一年……幻日从坚实的云层上方观察到，包围着太阳。（“幻日之火”）我们度假回家的路上，纽约/宾夕法尼亚州边界的阿勒格尼水库。（“蓝岭熊 | 第 3 部分，ODP 下山”）北卡罗来纳州基尔戴维尔山的首航机场和莱特兄弟国家纪念馆。（“飞越斯特
Happy (Aviation) Birthday To Me!
八年前的今天... 2010 年 6 月 4 日，我第一次登上 CFI 的轻型飞机并驾驶飞机。我当时害怕得要死... 我真的对做这件事没多大兴趣。但我想克服我的问题，愿意和我的配偶一起驾驶飞机飞行。八年前的今天，我驾驶飞机飞行，感受金属机翼下的风... 感受颠簸和颠簸的原因。独自驾驶飞行机器的纯粹乐趣。我仍然感到害怕，但那天我爱上了飞行，爱上了飞行。今天是我 8 岁航空生日，我的飞行日志中记录了超过 1570 小时的飞行时间，而且我还在学习。今天...我开始与一位新的商业候选人合作，让他驾驶一架复杂的飞机进行第二次飞行。我们进行了正常起飞、手动起落架放下、紧急下降、动力关闭失速和正常着陆。之后
飞机：塞斯纳 172 教练：汤米 航线：40I-I19-40I 天气：多云，71 度，风向 070 度，速度 4 节 上个月的某个时候，我从电子日志中收到了一封方便的电子邮件货币提醒。但我终于又能飞了，我知道我已经起飞和降落了足够多的货币，所以我认为这一定是个错误？事实证明，当你一年中的大部分时间没有飞行时，BFR 之间的那两年就会悄悄溜走。我参加了各种课程来获得 FAA WINGS 学分，所以我货币的知识部分，呃，是最新的。然而，出于我希望是显而易见的原因，FAA 希望飞行员能够飞上天空，并真正证明他们仍然可以带着 CFI 飞行。我计划在一周前就这么做，但我生病了（食物中毒可不好玩），不得不
Reflections on a Picnic Table at 1500 Hours
马格南航空公司 E16 机场前的野餐桌这张相当不起眼的野餐桌与我航空生涯迄今为止最具挑战性的时刻紧密相关，说实话，这是我一生中最具挑战性的时刻之一。虽然从那以后我无数次往返于那个机场，但自从那个决定性的日子以来，我再也没有见过这张桌子。上次看到这张桌子时，我的飞行日志上已经有大约 480 个小时的飞行时间，并且正在准备我的商业证书。太阳下山时，我坐在这张桌子旁，自尊心受到打击、沮丧、尴尬和震惊。我努力振作起来，飞回家，摆脱当时我认为的巨大失败。时间快进到今天。从那天起已经过去了 4 年零 5 周。我的飞行日志上有 1501.8 个小时的飞行时间，并且获得了商业单引擎陆地证书。我已获得美国联邦航
当我回头看我的第一本飞行日志时，我笑了。第一条记录是在 1961 年 11 月 4 日。是的，我知道那是 56 年前的事了，那时我 21 岁。当时，我在位于弗吉尼亚州尤斯蒂斯堡的费尔克陆军空军基地（位于纽波特纽斯以西）上了一堂军用 Pa-18 飞机的飞行课。当时，我总共只飞行了 15 个小时。我感觉不太好
我的第 750 小时 - 圣何塞，一个美丽的十一月天有句俗话是这么说的。飞行员记录飞行小时数，好像其他时间都不重要。我不能说那完全正确。有一年我记录了 1000 英里的飞行。我没有计算跑 1000 英里需要多长时间。考虑到那一年我平均每 10 分钟跑一英里，那么一年我跑了大约 167 个小时。巧合的是，看看我的飞行日志，我在过去 365 天里飞行了大约 166 个小时，到目前为止，2015 年已经飞行了 150 多个小时。嗯...我离题了。昨天我飞行了第 750 小时。我以为是今天，但那是昨天。我昨天做了什么。啊，是的，我做了我现在大多数飞行时做的事情。我努力改进一些动作，说是“新鲜”或“更好
