YF-118G: The Bird of Prey Stealth Aircraft Has a Message for the Air Force
YF-118G“猛禽”是波音公司（原麦道公司）Phantom Works 私人资助的技术演示机，旨在证明先进的隐形技术可以更快、更便宜地设计和制造。它是在 51 区秘密开发的，采用混合翼身形状、屏蔽进气口和无间隙控制面来减少雷达信号，同时单件复合材料结构最大限度地减少了反射雷达能量的接缝。后 YF-118G：猛禽隐形飞机向空军传达了一条信息，首次出现在 19FortyFive 上。
YF-118G: The Bird of Prey Stealth Aircraft No One Knows About
总结和要点：波音公司的 YF-118G“猛禽”基本上被遗忘了，它被认为是一种私人企业隐形技术演示机，旨在验证低成本、快速的设计和制造方法，而不是进入运营服务。 -由麦道公司的幻影工厂和后来的波音公司开发，它使用混合成型、屏蔽进气特性和无间隙控制面来减少雷达[…]后YF-118G：无人知晓的猛禽隐形飞机首次出现在19FortyFive上。
The U.S. Military’s EA-18G Growler Made Venezuela Pay a Big Price
要点和总结 – 美国海军的 EA-18G 咆哮者在抓捕委内瑞拉独裁者尼古拉斯·马杜罗的行动中发挥了关键的“推动者”作用，利用其先进的电子战 (EW) 套件干扰敌方雷达和通信。 -配备 AN/ALQ-99 干扰吊舱和 AGM-88 HARM 导弹，咆哮者压制了委内瑞拉的 S-300 和中国制造的雷达系统，[…]美国军方的 EA-18G 咆哮者让委内瑞拉付出了巨大代价的帖子首先出现在 19FortyFive 上。
要点和总结 – 自动驾驶仪在巡航飞行中的表现令人印象深刻。不过，航母着陆是一个不同的问题：倾斜的甲板、多变的风以及微乎其微的余裕，即使是很小的错误也会受到惩罚。 -使用前 EA-18G 咆哮者飞行员的帐户，本文解释了为什么海军飞行员不信任完全自动恢复，以及为什么自动油门可以完美地用于 [...]后自动驾驶仪工作直到它不起作用：来自美国海军 EA-18G 咆哮者飞行员的航空母舰着陆课程首先出现在 19FortyFive 上。
Forget the J-20 or F-35: YF-118G ‘Bird of Prey’ Stealth Fighter Has a Message for the U.S. Air Force
要点和总结：YF-118G 是廉价隐形战斗机 -YF-118G“猛禽”从来就不是为了赢得空战或头条航展而设计的。它由麦道/波音公司于 20 世纪 90 年代建造，是成熟的隐形成形、红外信号减少和新制造技术的低成本、高度机密的测试平台。 -采用混合翼身、无尾[...]忘记 J-20 或 F-35：YF-118G“猛禽”隐形战斗机向美国空军传达的信息首先出现在 19FortyFive 上。
Why U.S. Navy Pilots Refuse to Use ‘Autopilot’ for Aircraft Carrier Landings
剧情简介：尽管劳伦斯·斯佩里 (Lawrence Sperry) 于 1912 年发明了自动驾驶仪，但美国海军飞行员普遍拒绝使用它在航空母舰上着陆。 -根据前 EA-18G 咆哮者飞行员 Adam Daymude 的说法，虽然自动驾驶仪在平静的条件下工作，但在恶劣的天气下它会出现不可预测的情况，自动油门系统偶尔会在关键时刻切断动力。 -因此，飞行员[...]为什么美国海军飞行员拒绝使用“自动驾驶仪”进行航空母舰着陆的帖子首次出现在 19FortyFive 上。
