Bombardier BD-700 Global 5000 N560U
N560U GL5T 凯恩斯-登巴萨，是凯恩斯机场的纳迪-凯恩斯 1/11/2025N560U GL5T。乔纳森·威廉姆斯拍摄。
Climate Change Weekly # 560—Study: Net Zero Wind and Solar Buildout Needs Huge Amount of Land
本期：研究：净零风能和太阳能建设需要大量土地 未覆盖的滑雪缆车显示近期气候变化迅速蒙大拿州气候法被边缘化
IEEE Transactions on Neural Networks and Learning Systems, Volume 36, Issue 11, November 2025
1) 用于少样本图像识别的知识引导语义迁移网络作者：李泽超、唐浩、彭志茂、齐国军、唐金辉页数：19474 - 194882) 基于脑电图情绪识别的可解释性分层动态图卷积网络作者：叶梦清、C. L. Philip陈同张页数：19489 - 195003) 鲁棒旋转等变对比学习作者：白盖瑞、奚伟、洪小鹏、刘新辉、岳阳、赵松文页数：19501 - 195144) 图形互信息最大化的多智能体强化学习作者：丁世飞、杜伟、凌丁，张健，郭莉莉，安博页面：19515 - 195245）大视觉语言模型攻击调查：资源，进展和未来趋势作者：Daizong Liu，Mingyu Yang，Xiaoye Qu，Pan
Europe’s first week of October Air Traffic held steady despite worsened punctuality
据欧洲空中安全组织 (Eurocontrol) 称，整个 10 月第一周，欧洲各地的空中交通仍然繁忙，航班数量有所回升，有时甚至超过了大流行前的水平。然而，由于天气和人员短缺而造成的延误，给欧洲航空公司的运营效率和准点率带来了压力。欧洲空中安全组织 (Eurocontrol) 的审查记录显示，欧洲 10 月份第一周的平均每日航班数量为 33,560 架次，尽管准点率恶化，但欧洲 10 月第一周的空中交通量仍保持稳定。
IEEE Transactions on Evolutionary Computation, Volume 29, Issue 5, October 2025
1) 客座社论进化动态优化作者：Danial Yazdani、罗文建、杨胜翔页数：1458 - 14622) 动态事件如何改变旅行商问题的适应度？作者：佟浩、李米青、刘家林、姚鑫页数：1463 - 14743) 历史 动态多模态优化的信息辅助动态响应集成和自适应利基方法作者：Kunjie Yu, Xuyang Zhang, Dezheng Zhang, Jing Liang, Yumeng Li, Heshan Wang, Ke Chen, Caitong YuePages: 1475 - 14894) 使用进化贪心的动态级联流程车间调度 算法作者：Qiu-Ying Li、Quan-Ke Pa
Denmark's DAT mulls sale of sole executive jet
DAT（丹麦）（DX，科灵）由于利用率低，正在考虑全部或部分出售其运营的唯一一架公务机 Citation Excel。首席执行官 Jesper Rungholm 告诉 ch-aviation，该航空公司仍愿意为新所有权下的飞机提供部分或全部机组人员或管理服务。这架拥有 23.6 年历史的飞机 OY-JRU (msn 560-5236) 最多可容纳 9 名乘客，自 2022 年初以来已获得 DAT 的航空运营商证书 (AOC)。尽管可以包租，但仅记录了 14 架...
New study finds ostriches and other large flightless birds had long-distance flying ancestors
一块 5600 万年前的化石骨头有助于解释这种（大部分）不会飞的鸟类家族如何传播到如此多的不同大陆。
我们还有另一张来自格雷姆·斯特拉顿 (Graeme Stratton) 收藏的照片，照片中他驾驶着贝尔 (哈格伦德) UH-1H ZK-HZX c/n 11892，在靠近纳皮尔至陶波公路的 Kaingaroa 森林中喷洒。这是 1960 年至 1970 年间建造的 960 辆易洛魁人中的一大批。九架 RNZAF 易洛魁人 - NZ3806 NZ3814 - 来自这批C/n 11892，被分配美国军用序列号69-15604。在其军事生涯之后，我对此一无所知，它于2000年3月进入AMARC存储。它被从AMARC取回，并由哈格伦德改装成贝尔（哈格伦德）UH-1H，并在美国民事登记处登记为N3061
