Canada’s Bearskin Airlines sources Dash 8 for sch’d ops
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Bill Mannix at Nelson today. 14-12-2025
Alan Caudwell 建造了 R&B Bearhawk ZK-KTY c/n 1271，即将前往 Pakawau 和 Motueka。注意翅片。来自位于旺格努伊的新西兰国际商业飞行员学院的是这架塞斯纳 A150 Aerobat ZK-ELC c/n A1520787。这架 Beech C23 Sundowner 180 ZK-DVC c/n M-1566 自 2016 年 5 月以来一直在纳尔逊基地的 DVC Flyers Syndicate 工作。仍然带有 Able Tasman Aviation 之前的运营商标志Nelson Ltd - 即将驶向塔卡卡并返回。
Army NCO reflects on honor to welcome home a POW as casualty assistance officer
马里兰州德特里克堡 – 一等兵在世的家庭成员。劳伦斯·R·比尔德 (Lawrence R. Beard) 仍然保留着 1942 年西联电报的原件，告知他们他的……
Beyond the US-China Axis: Why HBR is Right About the Future of Physical AI
普遍的说法表明，人工智能的未来是美国和中国之间的两匹马竞赛。然而，《哈佛商业评论》的最新分析强调了一个经常被忽视的关键转变：下一波创新不仅仅涉及云端的生成人工智能，还涉及地面的物理人工智能。《哈佛商业评论》将日本视为这一新格局中的新兴强国，并引用 Bear Robotics 作为主要案例研究。这种认可验证了我们每天看到的现实。虽然大型语言模型 (LLM) 可以编写代码或生成图像，但它们无法导航繁忙的仓库或提供餐桌服务。这需要物理人工智能智能系统能够在物质世界中感知、推理和行动。日本对机器人技术有着深厚的文化接受度和政府的协调支持，是这一发展的完美熔炉。这正是 Bear Robotics 积极扩
