Warrior 481 Gets a Useful Load Increase
我最近收到了一位朋友很长时间以来没有与之交谈的朋友。他指出，我似乎并没有在2025年发布太多，并且若有所思地想知道我是否还好。这是一个很好的观察，由于医疗问题，我在2025年上半年暂停了飞行。这篇文章是关于发生的事情，我对此的做法以及它的发展方式。[免责声明：我既不是医生，也不是航空医学检查员（AME）。虽然我很乐意分享自己的经验，以防万一对他人有帮助，但如果您面临类似的挑战，请与您自己的医生交谈。我到达计划与医生的助手进行例行签到，并没有期望丢弃任何炸弹。那天是2025年3月4日。“你是糖尿病”，1954年3月1日，美国政府的公共领域照片，宾夕法尼亚州布拉沃·布拉沃核试验。 “我把你放在二甲
When Mr. Piper Dipped a Toe in the Turbine Waters
可以展示了一场最近添加的战斧的小型博物馆，该博物馆可以在派珀航空博物馆（Piper Aviation Museum）进行。我非常喜欢派珀航空博物馆（Piper Aviation Museum）。显然，它不会带来史密森尼人的声望。它的资金并不那么充分，而是纪念其他飞机制造商的机构，例如田纳西州塔拉哈马的Beechcraft Heritage博物馆。当然，这不是空气动物园，史密森尼会员身份通过精美的老式飞机修复获得。相反，我欣赏派珀航空博物馆，因为它没有任何事情。它的拐角处是一个有意义的环境（宾夕法尼亚州总部的前洛克避风港的派珀工程大楼），一群专门的基层志愿者，以及一个支持派珀爱好者的支持社区（包
Woulda, Coulda, Shoulda: ReDun Edition
“你在正确的道路上吗？这个标志是如此众所周知，尽管这部电影是在我童年时代以北的弗林特，一个县和三十个州际公路的三十分钟内拍摄的1989年纪录片Roger＆Me。十几岁的时候，我对它所暗示的双重含义感到高兴，这是精神上的叠加以及字面意思，因为它坐在实际的高速公路十字路口。有时，看到这个标志会激发我重新评估所选路线回家，而完全忽略了教会的泛音。确实，所有飞行员都需要了解飞行机制，飞行规则（自然和立法）以及影响飞行的天气以及其他因素，但这些实际上是简单的部分。决策最大的挑战是人们。去哪里？什么时候去？ （和天气）是否去？怎么去？这些决定只是获得空降的所需的决定。一旦在人造的翅膀上巡游，好的飞行员就会
Always Have an Out: The SLD Incident
作为季节的旋转器喜欢他们的音调大小的公理。“起飞是可选的，着陆是强制性的。”“航空，导航，交流。”“航空中最无用的事物在您上方高空，跑道在您身后，剩下的燃料和燃料留在了地面上。即使是假定的牛奶运行也不需要战略思考。生活在大湖区中意味着我发现的天气风险与季节有关的周期最多。冰冷时冰冷，雷雨会在热时会弄成雷暴。战士481不会在夏季询问足够高的飞行水平，因此，糖霜和对流的同时风险很少。然而，随着2025年夏天陷入寒冷的开始，五月底的越野飞行比thunderstorm更加担心。针对的团圆日期飞机飞行时间（HRS）总数（HRS）总数（HRS）总数（HRS）20255N21481 SDC（SODUS，纽约
“我只是飞过了超级十项全能！”“我不知道该怎么做。”摄于2025年5月的唐。我需要进行飞行审查。多年来，我在飞机上进行了飞行评论，并展示了各种飞行教练的摊位，陡峭的转弯和其他基本操作，但我的偏爱是寻求新的经验，获得技能，向不同的教练学习以及飞行其他飞机类型。过去的示例包括我在威廉姆森飞行俱乐部的前鹰XP中持续持续的速度推进器的第一次经历，在老式的吹笛者J-3幼崽中获得了尾轮认可，或者在1947年的Paiper Pa-12s Super cruiser中获得水上飞机等级，这是一家富于弗雷德（Roch）的弗里德（Roch）弗里德（Roch）的飞行，这是一个更大以及Williamson-Sodus
2025 Williamson Flying Club Pancake Breakfast - A View from the Tower
合成威廉姆森飞行俱乐部（Williamson Flying Club）举办我们的一年一度的苹果开花煎饼早餐，数十名志愿者的努力被合成为单个（大部分）连贯的努力。从设置到拆除，从厨师和售票员到飞机和汽车骑士，都将共同努力，以创建我们的签名年度活动。在我在KSDC居住之前，我一直很喜欢这份井井有条的早餐。在2014年参加我作为会员的第一次煎饼早餐之后，我自愿担任乘车飞行员，并在每架俱乐部飞机中为公众飞行。今年，出于稍后我会解释的原因，我退出了飞行车，而是自愿工作“塔楼”。这是一个在中场设立的脚手架，为Unicom运营商建立了脚手架，以帮助指导交通和解决冲突。在人员中，您永远不知道在五月的每个第三个
一辆时尚的军用飞机在场上低落，对上一代战斗机进行了一系列动作。第二次世界大战的战鸟在空中猛烈地发出了浓烈的抱怨，其中包括一个四重奏的T-6德克萨斯人，执行精确的形成有轨电车，同时insosity挥舞着。一个股票的双翼飞机，重型，几乎没有动力，无法摆脱自己的方式，旋转并滚动了一系列看似违反物理的飞行态度。我的第一个真正的空调是Sun'n'Fun 2005和2006。我被这些经历所吸引。 Sun'n'Fun 2006标志着F-22 Raptor的航展首次亮相，其令人jaw目结舌的矢量推力能力。每当Aeroshell特技战斗队的第二次世界大战高级训练师上方咆哮的嗓音合唱时，所有人的目光都在天上。 J
真人真tap-tap的叠加... tap-tap ... tap-tap ... tap-tap ...我裂开了眼睑，足以模糊我的手表，同时敲击一个橙色斑点，代表脸上的贪食按钮。那是一个漫长而艰难的一周结束时的星期五早上。我将其保留用于我设法实现的汽车维护。我安排了假期的时间，因为远距离预测使我相信我可能会在美好的飞行日店里，而战士刚刚从年度检查中成功出现。但是我也有工作要做，上床睡觉前我看到的最后一个预测并没有鼓舞人心。我的计划：如果天气像预测一样狂暴，我会去上班。如果天气比预测好，我会在早上飞行，下午去参加我的工作。闭着眼睛，仍然处于睡眠的门槛，我考虑了外面的好或沮丧的天气状况。在我实际检
告诉 Phil 我不感兴趣一个多世纪以来，2 月 2 日（也被称为土拨鼠日）一直围绕着 Keystone 州一只肥胖啮齿动物的所谓气象神通天赋。但自 1993 年比尔·默里同名电影上映以来，土拨鼠日就代表着最终的重来和纠正错误的机会。（我更喜欢这种积极的解释，而不是有时也归因于土拨鼠日的“无意识重复”。）在过去三年中，熊对参观奥尔顿湾表现出了极大的兴趣，奥尔顿湾是美国大陆唯一获得 FAA 授权的冰上跑道。虽然她对航空的热情只有我的一小部分，但她很乐意寻找新奇的飞行体验：她第一次穿越云层、她第一次在草地上降落、她第一次水上飞机降落，或者她第一次在曼哈顿周围飞行。我非常乐意满足这种兴趣，而奥尔顿湾
冬季机场对于东北部的飞行员来说，每年最期待的事件之一就是奥尔顿湾结冰，这是新罕布什尔州广阔的温尼珀索基湖主岸边一条狭窄的南向分支。当海湾冰层持续增厚至 12 英寸以上时，一支敬业的志愿者团队将与新罕布什尔州交通部合作，开放奥尔顿湾冰上跑道。多年来，作为美国大陆唯一获得 FAA 授权的冰上跑道，它备受追捧，深受寻求新奇事物的飞行员的喜爱。对于驾驶轮式飞机且保险公司不允许“机场外”飞行的飞行员来说，宽 100 英尺、长 2600-3000 英尺的奥尔顿湾冰上跑道让飞行员在 FAA 认可的机场体验到偏远地区的飞行体验。尽管广受赞誉，但这座短暂的机场却过着挑剔的生活。 2023 年和 2024 年，冰
返回飞行日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时）2025 年 1 月 10 日 N21481 SDC（纽约州索杜斯）- FZY（纽约州富尔顿）- B16（纽约州威兹波特）- 0G7（纽约州塞内卡福尔斯）- SDC 1.5 2946.7 BRRRRP-BRRRRP-BRRRRP-BRRRRP-BRRRRP-BRRRRPWarrior 481 的增压泵比平时运行更长时间以给燃油系统加压，这是对最近几周飞行次数少的一个无言的批评。对于一个由金属部件组成的组合来说，它似乎非常消极被动，但个性的表现可以解释为什么飞行员经常将他们的飞机拟人化。最后，泵慢了下来，运转得更安静了，我的目光又回到了燃油压力表上
Reflection 2024: A Grassroots Year
二十年的冒险二十年前，我成为了一名飞机拥有者。这并非我作为一名学生飞行员所梦想的事情，二十年过去了，我有时仍难以接受现实。2024 年我没有去过很多新地方，但我的时光机带我回到了许多最爱的地方。我飞行是为了娱乐、工作、家庭和友谊，勇士号带我去费城参加科学会议、去密歇根参加葬礼、去波士顿度假、去佐治亚参加家庭聚会，还和其他威廉姆森飞行俱乐部成员一起去过几个很棒的目的地。勇士号 481 的轮子甚至在 2024 年试飞了五条不同的草地跑道，这比平时要多。随着 2024 年逐渐消失在记忆中，我很感激有幸能飞翔，感谢神奇的地球提供的空中景色，感谢每次冒险中遇到的优秀人士。随着一年即将结束，是时候再次回顾
让乐队重聚十一月中旬，我策划了一个常见的场景。它大致如下：1. 我看了天气预报，对可能是一个好的飞行日感到非常兴奋。2. 我给汤姆发了一条短信，提议那天飞行。3. 汤姆说：“我参加！”我建议将目的地设在格林，这是一片草地，位于奇南戈河谷，位于大宾厄姆顿/埃德温 A 林克球场的长铺砌跑道东北 10 英里处。（是的，就是那个林克。）我们从朋友丹那里听说了格林和球场上的 Lippy's 餐厅的好评，但还没有飞往那里。汤姆确认他和艾丽西亚参加后，我开始考虑谁可以和我一起飞行。克里斯蒂和熊没空。想起我们麦基诺岛之行期间艾丽莎和汤姆和艾丽西亚相处得多么融洽，我邀请她加入。“太棒了！”当我和艾丽西亚分享这件
Benton 2024: Big Fly-In, Short Runway
年度邀请函2018 年和 2019 年，我们发现我们并不是该地区唯一一个定期召集几架飞机进行简单早餐飞行的飞行俱乐部。我们不断在宾夕法尼亚州圣玛丽和宾夕法尼亚州樱桃岭等地遇到来自布卢姆斯堡飞行俱乐部的一大群人。随着时间的推移，我认识了布卢姆斯堡的领头人之一丹尼，他邀请我们参加每年 10 月在宾夕法尼亚州本顿的私人草坪专用机场 (PA40) 举行的“飞行进出”烧烤午餐会。2019 年，我们五个人乘坐三架飞机飞往本顿，这是一次很棒的经历。此后的每一年，丹尼都会通过电子邮件尽职尽责地提醒我这次活动。天气和全球疫情让我们五年没有去本顿。但在 2024 年，我们终于以十二人驾驶六架飞机的团队力量回到了本
又在俄亥俄维尔消磨时光了？今年我很幸运，能与一群新老朋友一起乘坐飞机。但每年秋天，我都喜欢独自飞上天空，最好是去一个以前从未探索过的目的地。10 月 11 日，预报东海岸将有阵风，我根据天气预报图的指示选择了不同的路线。由于俄亥俄州被高压笼罩，这是我第一次访问伊利湖南巴斯岛的普特因湾的绝佳机会。这个小岛有着“俄亥俄州基韦斯特”的奇特绰号，是历史遗迹、派对天堂和家庭友好目的地的混合体。赏枫日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时）2024 年 10 月 11 日 N21481 SDC（纽约州索杜斯）- 3W2（俄亥俄州普特因湾）3.5 2923.1 太阳升上地平线后不久，我在寒冷的秋日空气中爬升到
赢得天气彩票每年，我们都会为威廉姆森飞行俱乐部计划一次秋季普莱西德湖之旅。我们提前很久就定下了日期，但通常定在 10 月的第一个周末。成功与否各不相同。有些年份，我们在阿迪朗达克山脉被秋天的色彩染上之前就到了。其他年份，我们已经过了高峰期。有些年份——比如 2023 年——我们根本无法前往，因为风大、云层低或其他恶劣天气。但在 2024 年，我们赢得了天气彩票。我们赶上了该地区接近色彩高峰期，天气条件非常适合飞行和赏叶。在极佳条件的鼓舞下，十个人于 2024 年 10 月 5 日乘坐四架飞机前往普莱西德湖。天气模式日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时）2024 年 10 月 5 日 N214
Old Rhinebeck Aerodrome: A Temporal Anomaly in the Hudson Valley
以太骑士一战时期的索普威斯骆驼式飞机追赶福克 Dr.I 三翼飞机。在环绕草皮机场的树木的映衬下，一片椭圆形的蓝天形成了一个空中竞技场，一对空中战斗机在其中飞来飞去。仔细观察后，它们变成了一战时期的时代错误，一架福克 Dr.I 三翼飞机（“Dreidecker”）被一架速度更快的索普威斯骆驼式飞机追赶。追赶者的 160 马力 Gnome 转子发动机发出独特的轰鸣声，其不可思议的九个气缸旋转，以陀螺仪的方式赋予这架木质和织物飞机超乎寻常的灵活性。尽管三翼飞机以其机动性而闻名，但它在与三层机翼的基本阻力作斗争时，仍难以摆脱骆驼式飞机。那是 2024 年，但那些空中骑士驾驶的骏马的原始设计早在一个多世
姑婆中的姑婆我的姑妈玛丽——严格来说是我的姑婆，因为她是我祖母的妹妹——于 2024 年 9 月 18 日去世，享年 92 岁。她是她那一代的最后一位，也是她众多姐妹中寿命最长的。由于我的祖母经常（经常？）与她的姐妹们争吵，所以我和那边的许多姑婆关系并不亲近。玛丽和卡罗琳是例外，她们两人都热情、体贴、幽默，并且充满聪明才智，我与她们产生了强烈的共鸣。我小时候很崇拜玛丽姑妈和比尔叔叔。比尔很吵闹，会笑到脸红。玛丽说话轻声细语，但坚定地确保她的家人得到很好的照顾。我最后一次见到玛丽是在 2020 年 3 月，就在疫情封锁使州际旅行变得困难之前。她结婚 63 年的丈夫比尔刚刚去世，我和玛丽在殡仪馆待
