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2025 年反思：二十五年后，仍有时间实现第一次
二十五年后，2000 年 9 月 7 日，我驾驶一架塞斯纳 172 飞机从卡拉马祖/巴特尔克里克国际机场 (KAZO) 起飞，记录了我的第一个 0.6 小时的飞行时间。当我意识到自己已经飞行了四分之一个世纪的飞机时，我感到一阵冒名顶替综合症，但算术很简单，数字就是事实。尽管多年来已经积累了 3000 多个小时的飞行时间，但每当我看到这架简陋的飞机时，我仍然会感到一种期待的冒险的兴奋感。熟悉感几乎没有减少欢乐的惊奇。当我回顾 2025 年的一系列非常复杂的经历时，我对今年记录的第一次的数量感到震惊，这些第一次的范围从伟大到……嗯……不那么伟大。不管怎样，它们强调了航空业最好的方面之一：有如此多的飞机可供飞行，有如此多的地方可供参观，有如此多的体验，所以总有机会做新的事情。我们需要做的就是追寻它们。黄昏时纽约州罗切斯特上空的照片。（“电光暮光”）马萨诸塞州楠塔基特纪念机场 6 号跑道最后进场。（“完美是楠塔基特岛的‘淡蓝日’”）安大略湖顺风端大量积冰。（“薛定谔的天气”）二战 P-47 雷电和B-29 Enola Gay 在 NASM Udvar-Hazy 中心。（“知情人士称其为 'Hah-Zee' | 第 2 部分，Steven F. Udvar-Hazy 中心”）在奥尔顿湾冰跑道上用一些镜头耀斑在决赛中捕捉到一架塞斯纳天鹰。（“奥尔顿湾的“优质水域”
来源:摄影飞行日志二十五年后
2000 年 9 月 7 日，我驾驶一架塞斯纳 172 飞机从卡拉马祖/巴特尔克里克国际机场 (KAZO) 起飞，记录了我的第一个 0.6 小时的飞行时间。当我意识到自己已经飞行了四分之一个世纪的飞机时，我感到一阵冒名顶替综合症，但算术很简单，数字就是事实。尽管多年来已经积累了 3000 多个小时的飞行时间，但每当我看到这架简陋的飞机时，我仍然会感到一种期待的冒险的兴奋感。熟悉并没有减少令人愉悦的惊奇。
当我回顾 2025 年的一系列复杂经历时，我对今年记录的第一次的数量感到震惊，这些第一次的范围从伟大到……呃……不太好。不管怎样，它们强调了航空业最好的方面之一：有如此多的飞机可供飞行，有如此多的地方可供参观，有如此多的体验，所以总有机会做新的事情。我们需要做的就是追寻他们。
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随着年龄的增长，我意识到，虽然我对飞机和航空的迷恋并未减弱，但每年我最想庆祝的是那些丰富了我作为飞行员的生活的人，包括我的家人、朋友、同事和其他与我分享冒险经历的人。以下是 2025 年的一些人物时刻。
亮点
我认为可以公平地说 2025 年存在一些障碍，但我的总体感觉是，这是飞行的伟大一年。
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