Super Rallye on a Pole at Dannevirke!
我从新闻报道中听说过，但是昨天，西蒙·威尔斯（Simon Wills）和乔丹·埃尔维（Jordan Elvy）经过丹妮维尔克（Dannevirke），并窥探了莫雷恩·苏利尼尔（Morane-Saulnier）MS 885 Super Rallye Zk-cgz的重新创造，该sk-cgz在杆上显示出来：Zk-cgz（Zk-cgz（有点））在Dannevirke.it的Pole.ithe dannevirke。机身上的“ Trevor Beale Log Transpert”的徽标，“由Schmidt scrap and Tranz捐赠”。布伦海姆（Blenheim）有限公司，然后于11/7/67
A Surprise at Kaipara Flats this Morning
最近在北部退缩的最近的大雨，今天早上在凯帕拉平地飞机场晴朗而酥脆。尽管排水管非常饱满，但跑道略有加冕，因此非常有用。然后，另一架飞机到达头顶并降落了：Maule M-4-210c阶层火箭ZK-DON在Dannevirke地区度过了最后37年，Martin Farrand购买了它，以增加他令人印象深刻的飞机机队。这有一个有趣的历史，是第一个在新西兰注册的毛勒，这是我们唯一的阶层火箭。马丁说，它的飞行非常好。由杰克逊MI的Maule Aircraft公司建造为N51434（C/N 1100C），并由210hp 6缸IO-360-A提供动力。它是由戴夫·莉莉科（Dave Lilico）从莫勒工厂（M
我们一路走来，在 Fieldair 的 Beavers 中，他们的第十一架 Beaver 是 ZK-CLP：这架 Beaver 于 17/4/53 以 52-6114 的编号作为 L 20A 交付给美国陆军。它于 1955 年 8 月 21 日在纽芬兰的 Terrington Basin 附近发生了事故，但显然已经修复，因为它被美国陆军取消了授权，并于 1964 年 8 月 21 日在北卡罗来纳州夏洛特的 State Airlines 注册为 N7743B。它一直留在他们那里，直到 1965 年 12 月 1 日被取消并出口到新西兰。ZK-CLP（c/n 493）于 1965 年 3 月 24
Beavers and Beavers #8 ZK-CKD - Update
Fieldair 的第十架 Beaver 是 ZK-CKD。Dave Paull 于 2010 年发布了它的历史，他的帖子可以在这里找到。我更新了它的历史并添加了更多照片：De Havilland DHC-2 Beaver c/n 1557 于 1965 年 1 月 28 日通过代理商 Hawker Siddeley Aviation (NZ) Ltd 首次抵达新西兰，并在 Gisborne 的 Fieldair Ltd 注册为 ZK-CKD。它于第二天交付。上图为它在惠灵顿的维修访问中拍摄的照片。这是它在 1965 年 10 月 24 日在 Dannevirke 拍摄的彩色照片。它在 197
Beavers and Beavers #1 ZK-BBX -- Update
最近我发布了关于 Fieldair 的第一架 Beaver ZK-AZB 的帖子，并引用了 Dave Paull 在 2010 年 9 月发布的关于 ZK-BBX（Fieldair 的第二架 Beaver）的帖子。从那时起已经过去了将近 14 年，我想用一张非常早期的照片来更新 ZK-BBX，但遗憾的是它没有得到很好的结局：ZK-BBX（c/n 324）由 De Havilland Aircraft Company of NZ Ltd 进口到新西兰，并于 1952 年 8 月 22 日首次注册于该公司。它的首次飞行是在 1953 年 1 月 7 日在 Rongotai。1952 年 11 月
五月份，在凯帕拉弗拉茨机场举行的 Wings and Wheels 活动中，有一架老式飞机是 DH 82A Tiger Moth ZK-AUE。我看了我们在博客上发布的关于它的内容，但内容并不多，所以这里介绍一下它的历史：这架飞机在英国哈特菲尔德的 De Havilland 工厂制造，制造商编号为 82946，并以套件形式运往新西兰。它由 De Havilland 在 Rongotai 使用一些当地材料组装而成，制造商编号为 DHNZ15，并于 1940 年 9 月 19 日作为 NZ765 被新西兰皇家空军接管。它于 1940 年至 1943 年在 Taieri 的 No 1 EFTS 服役
