Air Serbia prepares for “very dynamic” 2027, plans specialised charters
塞尔维亚航空将 2027 年视为重要的一年，届时将庆祝该国航空业一百周年，而贝尔格莱德将于 5 月 15 日至 8 月 15 日举办专门的世博会展览，预计将产生额外的客流量。 “作为 2027 年世博会的官方航空公司和合作伙伴，我们也在考虑推出专门的包机服务。我们正在与塞尔维亚共和国政府就特定市场的兴趣进行联系。对我们来说，这不仅仅是一次活动，更是一个全球营销机会”，该航空公司首席执行官 Jiri Marek 最近表示。该航空公司拥有两架采用特殊涂装的空客 A330-200 飞机来宣传此次活动，而机队的其他飞机正在接收为期四个月的展览的广告贴纸。 2027 年，该航空公司还将庆祝该国第一家国家
Etihad Airways tipped for Belgrade return in 2026
阿提哈德航空预计将于今年恢复阿布扎比和贝尔格莱德之间的航班，这标志着这家阿联酋航空公司时隔近六年后重返塞尔维亚首都。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 上个月告诉 EX-YU Aviation News，该航空公司正在与阿提哈德航空就其回归的可能性进行讨论。 “他们面临一些产能限制，但双方都有明显的兴趣”，马雷克先生指出。上周，塞尔维亚总统在对阿拉伯联合酋长国进行国事访问期间补充道，“我相信我们将在 5 月份开通一条新的贝尔格莱德 - 阿布扎比航线。而且它不会是一家低成本航空公司，而是阿提哈德航空公司，它是世界上最好的航空公司之一。”阿提哈德航空最后一次飞往贝尔格莱德是在 2020
Air Serbia sees strong demand for Shanghai service in first year
新闻 FLASHAir 塞尔维亚航空于周日庆祝贝尔格莱德和上海之间的航班开通一周年，该航空公司在运营第一年期间在该航线上运送了近 5 万名乘客。在 12 个月期间，该航空公司在市场上拥有 55,000 个座位。中国城市是从贝尔格莱德起飞的最繁忙的未提供服务的航线，而塞尔维亚首都上海是该航线开通前欧洲最繁忙的未提供服务的目的地之一。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 在评论首航周年时表示：“贝尔格莱德和上海之间直飞航班的推出旨在促进塞尔维亚与这个重要的全球枢纽之间建立更强大、更高效的联系。在这条洲际航线运营的第一年里，我们运送了近5万名旅客，这清楚地表明我们成功地满足了市场需求并满足了
Air Serbia aims for new loyalty program to drive profit
塞尔维亚航空计划今年推出新的飞行常客计划，取代自 2013 年以来使用的阿提哈德常旅客忠诚度计划。该航空公司的目标是将该计划发展成为其业务的一个独立的盈利部分。它将利用美国 Loyalty Juggernaut 的 GRAVTY 模块，这是世界上第一个云原生、专利的企业忠诚度平台，它将实现与消费者的实时、数据驱动的互动。阿联酋航空、西捷航空、Viva、全球酒店联盟、德国电信等公司都使用该公司开展各自的计划。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 在接受 EX-YU Aviation News 谈论计划中的新忠诚度计划时表示：“一切都将通过该应用程序进行管理。我们不打算推出实体卡，因为该计
Air Serbia outlines cautious approach to long-haul expansion
塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 排除了在 2026 年夏季推出迈阿密航班的可能性，并指出该航空公司将专注于巩固其新宣布的多伦多服务。尽管迈阿密仍处于航空公司的关注范围内，但马雷克先生告诉 EX-YU Aviation News，该航线目前存在太多不确定性。 “我们多次解释过，明年夏天我们决定只选择多伦多。首先，最好追求稳定增长，而不是过快扩张，因为我们不想让长途机队过度扩张”，这位首席执行官表示。马雷克先生将多伦多描述为该航空公司 2026 年战略的“理所当然”。他指出：“夏天应该会盈利。我们将看看进展如何，以及是否将其延长到冬天。”当被问及迈阿密时，马雷克先生表示，这条航线仍然
Air Serbia maintains profitability as passenger growth loses momentum
尽管 2025 年下半年客运需求疲软，塞尔维亚航空仍预计将迎来又一个盈利年。该公司首席执行官 Jiri Marek 向 EX-YU Aviation News 表示：“前六个月，我们的客运量增长了 8% 左右，然而，夏季客流量停滞不前，这一趋势在今年剩余时间持续。现在就根本原因得出明确结论还为时过早。除了包机乘客数量下降约 15% 外，其余时间的客运量下降了约 15%。”在评论来年时，马雷克先生指出，“现在猜测明年会带来什么影响还为时过早，问题是塞尔维亚人的出行总量减少了，还是受到了地缘政治发展等更广泛因素的影响，包括该地区局势导致对埃及的需求减少，以及土耳其等目的地的价格上涨。”在财务方面，
Air Serbia in talks with Etihad and other partners over Belgrade service
塞尔维亚航空正在寻求吸引更多航空公司开通飞往贝尔格莱德的航班，为其网络提供服务。该航空公司已确认正在与阿提哈德航空公司讨论返回塞尔维亚首都的事宜，而在最近推出 SCAT 航空公司从阿斯塔纳出发的航班后，中亚航空公司也对此产生了兴趣。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 告诉 EX-YU Aviation News：“这些讨论通常需要时间，因为你需要说服他们并清楚地解释飞往贝尔格莱德和使用二级、利基枢纽的好处。”约旦皇家航空最近宣布将于 4 月推出飞往贝尔格莱德的航班，而哈萨克斯坦 SCAT 计划在推出阿斯塔纳航班后推出从塞尔维亚首都飞往摩洛哥的航班。 “与皇家约旦航空公司的讨论花了相当
Air Serbia outlines wide-body fleet plans
塞尔维亚航空计划在短期内保留其四架空客 A330 机队，其中包括注册为 YU-ARC 的飞机，其租约将于明年底到期，但将延期。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 在接受 EX-YU Aviation 新闻采访时表示：“我们正在延长租约，因为无论我们评估什么选择，延长租约仍然是最经济可行的选择”。他补充道：“我们目前正在与赛峰集团进行讨论，赛峰集团向我们提出了生产我们想要升级的内饰备件的提议。我们不会进行全机舱改造，因为这在经济上不可行，而且我们不会获得投资回报。”马雷克先生进一步评论这一决定时说，“当您运营一支由四架飞机组成的宽体机队时，任何问题，例如我们最近经历的[由地面搬运车辆造
Air Serbia overtakes 2024 passenger figures
新闻 FLASHAir 塞尔维亚航空公司今天超越了 2024 年年终客运量，并有望超越其前身 JAT 南斯拉夫航空公司 1987 年创下的历史年度纪录。今天（12 月 19 日），塞尔维亚国旗的乘客量突破了 440 万人次大关。其首席执行官 Jiri Marek 表示：“这对我们公司来说是一个历史性时刻。我们打破了记录，表明国内航空公司可以与航空业领先者竞争塞尔维亚航空对塞尔维亚共和国国内生产总值的经济影响约为 1.4%，这证实了我们公司不仅在航空运输领域，而且在该国整体经济发展中的重要性。我们的重点仍然是我们的服务质量、扩大目的地网络和加强长途航班。航空是一个充满活力的领域，而塞尔维亚航空是
