US's Craft adds first Challenger 350
Craft（Miami Opa-Locka）已添加了第一个挑战者350。这架10年历史的飞机N575MW（MSN 20577）配置为最多9名乘客。它是在8月18日在迈阿密Opa-Locka举行的一次活动中揭幕的，恰逢Jet在Craft的呼号“ Pod4”下的首次飞行，该航班是从以前基于的White Plains的。在2024年对CH-aviation的独家采访中，首席执行官以色列Slod说，该公司正在寻求收购...
与Oldmary的内部升级，我认为是时候更新我们的座位了。泡沫几乎是射击的，升级会很不错。我们还希望使用新泡沫和皮革更新中央控制台垫。与乔恩交谈后，我们决定全力以赴，用羊皮更换原始的蓝色支票织物部分。乔恩（Jon）推荐了现场的新内饰商店来完成这项工作。玛丽和我和罗伯托（Roberto）（商店老板）进行了愉快的聊天，他给了我们一些选择。真是个好人，他很容易与他合作。罗伯托（Roberto）将在商店里等待IFR证书（IFR）证书时卸下座椅，并拆除座椅框架的修复工作，当材料到达时，座椅将完成。我和Road Tripmary计划参加我的大侄女布鲁克的毕业典礼，所以我们朝北。我们的第一站是在N57的Ne
This Week’s “Round-Up” Of Useful Posts & Articles On Ed Policy Issues
这是有关教育政策问题的一些最新有用的文章和文章（您可能也有兴趣在这里查看我所有与教育政策相关的“最佳”列表）：参议院通过联邦学校代金券的不同版本www.forbes.com/sites.com/sites/peterg: [图像或嵌入[图像或嵌入] - Peter Greene（Peter Greene） - PETER GREENE（@PALAN57.BSKY.SOCIAL），关于7月11日，AM，AM INDICET> AM INDICET>，AM INDICED AM，AMFISTION，AMFISTIC，AMFISTIC，AMFISTIC，AMFISTIC，AMFISTIC [A
再次是一年中的那个时候...指挥官3探戈·查理（Tango Charlie）将每年登上。周末的天气对于早期的飞行看起来不好，还有Airshow TFR。我星期一的开始日子看起来更糟，尽管没有TFR可以抗衡。我试图与查尔斯·G（Charles G）协调今天可能的乘车回家，但由于坡道和出租车铺路，他被锁定了。我的机库邻居切特（Chet）前往纽约。嗯...我可能必须租车。查尔斯说，他会问他的教练，他一直在寻求飞行的教练，如果他会把我送到大洋城。朱利安（Julian）和我交易了短信，然后打了电话，同意在N57清晨见面。我在5:15左右起床，四处徘徊，试图完全醒来。我已经列出了飞机日志（ADLOG）和一
今天的任务是重新定位飞行员。飞行员？是的，飞行员。我的朋友和飞行员查尔斯·G（Charles G）开车去大洋城，所以他可以在机场存放一辆汽车，因此他飞行时就进行了地面运输。我将成为他回到他的家园N57，New Garden.i New Garden.i，我的王牌包裹和膝盖括号是为了增加保护。今天早上，我把新娘送往特拉华州刘易斯的医生任命。典型的45分钟旅行花了一个小时的15分钟，这是在后道路上。如此多的新开发项目，交通圈，停止标志和交通。玛丽获得了清洁的健康单，我们决定在卡普里奥蒂（Capriotti's）享用午餐。我订购了一个鲍比，玛丽有科尔土耳其。多么美好的午餐，我们省了另一半吃晚饭。我前
US's WEJET begins Gulfstream charter operations
ch-aviation 的研究表明，WEJET 于 2024 年 12 月增加了第一架 G200，开始了湾流宇航的包机业务。N573PT（msn 127）是一架 19.2 年的飞机，之前根据总统航空的第 135 部分证书运营，并于 10 月 27 日在丹佛落基山和劳德代尔堡行政区之间以“PRD”代码最后一次飞行。它于 11 月下旬恢复运营，使用注册号作为呼号，直到 12 月 21 日，它首次在...
US's Executive Jet Management retires only Phenom 300
ch-aviation 研究显示，Executive Jet Management (EJM, Cincinnati Lunken) 于 2024 年 12 月从其 Part 135 认证机队中退役了唯一的 Phenom 300。N577JM (msn 50500301) 最后一次在 Executive Jet Management 的“EJM”代码下运行是在 12 月 3 日，在从旧金山起飞后，完成了达拉斯爱田机场周围的试飞。这架 9.6 年机龄的飞机自 2024 年 5 月起由该公司运营，目前未列入 Part 135 认证名单。随着 Phenom 300 的退役，...
今天我决定起飞，因为天气晴朗，视野无限（CAVU）。最初的计划是与朋友兼飞行员 Charles G 会面。Charles 昨晚飞往海洋城，我想今天早上一起吃早餐。我们互发短信，他正在开会，然后必须飞回新花园 N57 参加另一次会议。我想我会去拍摄一两次进近，然后回家吃早餐，因为我的新娘正在举办海洋松林妇女俱乐部午餐会。我称之为“Hen”派对，这是一个昵称。由于我的 SwitcheOn，预热在凌晨 4 点开启，3 Tango Charlie 在 8:30 之前就暖和了。连接好摄像机后，我打开风扇，滑行到三二跑道。在地面上，我设置了第一次进入特拉华海岸的进近，即 RNAV GPS 4。升空后，我指
US's FliteAccess retires only Hawker 800XP(2)
根据 ch-aviation 研究，FliteAccess 已将其唯一的 Hawker 800XP(2)，N574CH (msn 258540) 从其 Part 135 认证机队中退役。这是该公司唯一一架可供包机的霍克比奇飞机。该飞机于 2024 年 10 月从 FliteAccess 证书中删除，不再被列为美国联邦航空管理局第 135 部分认证飞机。ADS-B 数据显示，该飞机最后一次活动是在 5 月 31 日，在路易斯维尔国际机场和休斯顿糖城之间飞行。随后进行了一次试飞……
Annual 2024, The rest of the Story
今天早上，在 BAC 成员 Anita 和她的 Sierra 的帮助下，我向北出发，前往 New Garden 和 3 Tango Charlie。Anita 和我互发短信，她将在早上 7 点来我家接我，然后前往索尔兹伯里机场进行飞行前检查并起飞前往 N57。为了方便上下她和 Dave 的吉普车，她提出开她的另一辆 SUV。我笑了，并在 Facebook 上发了一篇后续帖子，内容如下。当朋友提出开他们的另一辆 SUV，这样你就不必爬进他们的吉普车时，你就知道自己老了。当然，我的朋友们都笑了，有一次我告诉 Anita，她也笑了。这让我想起了那句话，当你跌倒时，朋友会跑来帮助你，而以前他们只是笑着
第 1 天重新定位一年一度的这个时候，我们的指挥官要进行年度检查。我早早起床，前往机场加油，然后起飞。我从跑道 3-2 起飞，指向新花园机场 N57。从启动到关闭，一共飞行了一个小时，整个过程非常平稳。一路上，收音机很安静，客舱里吹着凉爽的空气，飞行的感觉非常放松。比奇航空俱乐部成员 Anita 也是我的安全飞行员，她向北飞来接我，然后带我回家。由于新花园的燃料用完了，我们不得不在 Summit KEVY 短暂停留加油。加油后，我们前往 Salisbury KSBY。我帮助 Anita 和 Dave 的 Sierra 停在机库，然后搭车去了海洋城机场。好吧，快到机场了。我和 Mary 互发短信
我于 12 月 21 日从 SkyGeek 订购了一块新的协和式飞机电池，终于在 1 月 4 日到货了。我设法拆下旧电池，换上新电池，不得不让这些破旧的电池在行李舱里工作。变老不是胆小鬼能干的事。接下来是一次短途飞行，进行维护，更换左侧主下锁开关。我有所有的零件，所以我会把装备飞到 N57 新花园或 KGED 特拉华海岸进行维修，谁能最快把我送到。
