信息来自前闪之间的Web pagestreamline工作流，并带有一个过程侧栏，新的动态过程侧边栏提供了一个干净，可折叠的信息显示面板，其中包含所有必要的信息，可以在一个地方简要介绍仪器方法。因为它是上下文意识到的，所以它仅以高度结构化和简化的格式呈现您需要的信息，并集成其他现有功能，例如3D视图，以超越任何预组成的图表，并超出任何预组成的图表。动态过程的侧栏功能包括：更改方法和隐藏图表按钮，可轻松地与Sive tap Proce probute pote the Simple Taps Proce。访问。通信频率明确组织了以快速参考。智能过滤说明仅显示适用于您当前方法的信息。动态路由显示提
年度之后，我们进行了一些室内工作来升级座位。新的泡沫，皮革和羊皮插入物。座位的感觉如何？惊人的！腰部支撑是一场胜利，而有了新鲜的泡沫，骑行真的很舒服。由于年度完成后，她被拉扯到室内商店。由于我们只有座位，而且扶手就完成了，我们的女孩不得不坐在外面两个星期。哇，鸟类和WX确实留下了3个探戈查理一团糟。今天我解决了这个问题，她现在干净而快乐。
与Oldmary的内部升级，我认为是时候更新我们的座位了。泡沫几乎是射击的，升级会很不错。我们还希望使用新泡沫和皮革更新中央控制台垫。与乔恩交谈后，我们决定全力以赴，用羊皮更换原始的蓝色支票织物部分。乔恩（Jon）推荐了现场的新内饰商店来完成这项工作。玛丽和我和罗伯托（Roberto）（商店老板）进行了愉快的聊天，他给了我们一些选择。真是个好人，他很容易与他合作。罗伯托（Roberto）将在商店里等待IFR证书（IFR）证书时卸下座椅，并拆除座椅框架的修复工作，当材料到达时，座椅将完成。我和Road Tripmary计划参加我的大侄女布鲁克的毕业典礼，所以我们朝北。我们的第一站是在N57的Ne
年度3探戈查理（Tango Charlie）被藏在新花园的商店中，以进行年度检查。我在星期五下飞机，工作于星期一早上开始。玛丽和我向北前进，以检查进度。我们在SR1上向北的骑行是一次冒险。当两辆汽车被炸毁时，我的交通量是70，就像我停了下来，绝对疯了。最好的是像Frogger游戏这样的白色本田车道，显然是试图通过交通前进。我对玛丽说，我希望有一个警察摧毁这些疯狂。果然，大概在道路上十分钟的路上坐着白色本田，一名特拉华州骑兵将灯光闪烁着。我的一天现在已经完成，正义。 DSP的好工作，道路上的道路，通往机场的新通道已被重新铺设，这是一个非常顺利的旅程。在我的建筑时代完成了数英里的铺路，这条新的道路
该视频是关于如何为转移设置Garmin 480的评论。我在最近的飞行审查中偶然发现了这一点，但很快就以最近的选择然后直接康复。希望这对您所有480位用户都有帮助！我必须审查ACTFP与DB的选择。纽扣需要练习，因此我们不会失去技能。安全起飞！
再次是一年中的那个时候...指挥官3探戈·查理（Tango Charlie）将每年登上。周末的天气对于早期的飞行看起来不好，还有Airshow TFR。我星期一的开始日子看起来更糟，尽管没有TFR可以抗衡。我试图与查尔斯·G（Charles G）协调今天可能的乘车回家，但由于坡道和出租车铺路，他被锁定了。我的机库邻居切特（Chet）前往纽约。嗯...我可能必须租车。查尔斯说，他会问他的教练，他一直在寻求飞行的教练，如果他会把我送到大洋城。朱利安（Julian）和我交易了短信，然后打了电话，同意在N57清晨见面。我在5:15左右起床，四处徘徊，试图完全醒来。我已经列出了飞机日志（ADLOG）和一
我以前在蒂姆（Tim）上安排了我在米尔维尔（Millville NJ -KMIV）的飞行审查。今天有一个早期的开局，玛丽在6:30 MRI的房子里起床，我在凌晨6点左右起床。昨晚我收拾了飞行袋和摄像头，我必须坐下来思考我存储它的地方。我发现了它，藏在我们的保险箱中，并带有其他重要文件。它总是在您看的最后一个地方。我前往机场，这样我就可以燃油和前飞机。一切都很好，我把3探戈查理拉到了坡道上。我只跑了尾巴，并在肩部摄像头上。我刚开始，将三二分之租金纳入阴霾。是的，我们仍然有加拿大烟雾覆盖该地区。我越过五百英尺的海湾，当我的脚干dry，现在在新泽西州时放下。模式很疯狂！在45上有另一架飞机进入左下风
这是我从梅·梅（Cape May NJ）到海洋城（Ocean City）医学博士的返程航班的视频。一旦我放倒大洋城，一次有趣的飞行，有几次颠簸。 Cape May Njcape Henlopen derunway 20 Koxb
我收到了朋友和飞行员戴夫·S的消息，问我是否想在星期三在KWWD的Cape May午餐。我在7:30的清晨约会了医生，但是之后我很高兴去。该计划是在12:30聚会的情况下，完美。我的膝盖是最糟糕的手，肩膀很近。医生问我什么时候摔断了？我在飞机事故中回应了下背部。该区域呢，插入一些医生说话，哦，在我的肩blade骨之间，没有线索。我知道有时候我在那里痛苦，就像有人试图在我身上戳一个洞一样，他说那将是一个地方。我还告诉他，飞机事故发生后没有一位医生解决我的背部受伤。他脸上的表情是无价的。无论如何，这就是结果，我一直从那里前进。当我进入机场时，我遇到了一个指挥官114驾驶员。很高兴认识迈克和卡罗尔。
Pilot's Place Lunch at Cambridge
我在飞行员广场论坛上打开了一个帖子，该论坛列出了在剑桥机场KCGE举行的周六午餐会议。十多年来，我还没有见过飞行员罗恩（Cap’n Ron），也有机会第一次见到汤姆（tomj）。我设置了几个相机，然后让风扇转动，以便在出租车前在油中加热。一旦进入黄色，我释放了刹车，然后前往三二。大洋城的风为320°13G23。至少风直沿跑道。完成我的跑步后，我为跑道滚动了一套启动电源。我在一千英尺的标记上爬了下来。这是一次坎bump的骑行，到剑桥一直带有二十个结的逆风。我认为当我失望时，骑行会更加顺畅，但情况更糟。我在十，五个也是最后一次打电话。我在跑道上设法了三四座不错的登陆，并为坡道征税。我们三个人喜欢午
玛丽和我最近做了公路战士演出，以照顾她爸爸妈妈的公墓情节。仅两个小时的旅行将我们带到了特拉华州的老兵公墓。清理后，新的国旗安装和鲜花，我们前往切萨皮克市医学博士。我们有机会与Airdorrin的飞行员弗兰克（Frank）见面。他可爱的新娘正忙于在消防屋里提供帮助，所以我们当然错过了贝夫小姐。今天是我的父母转向鲜花，覆盖物和一般清理。当我接管燃料时，我已经完成了飞行前检查。我需要做的最后一件事是将坦克弄脏并拉出飞机。我们的园艺工具和两加仑的水被装入行李舱中，然后是我们登上的。今天有大风，阵风310节18节。至少它正沿着跑道出发。当我们爬到六千五百英尺时，我们面对不断的逆风。由于费城不希望这场臭虫
我今天决定快速跳跃，因为玛丽在海洋松树俱乐部出去玩。天气很完美，我感觉很好，还有3个探戈·查理（Tango Charlie）准备出发。当我登上船上时，我看着跳飞机出租车，很棒，今天的肉导弹很热。 3探戈·查理（Tango Charlie）在跌跌撞撞后开始开始，几乎看起来像是为了燃料而饿死。我迅速打开泵，闲置很快就应该。我为跑道的四个租金打算，完成了我的奔跑，等待了现在在决赛中的跳飞机。我退缩了出来，转向风，以供离开。攀登是平稳的，而且速度很好。一旦齿轮藏起来，我就飞行了从倾斜的边腿向北出发的图案。我跟随海岸前往特拉华州的刘易斯（Lewes Delaware）拍照，并拍摄了一些良好的尾凸轮镜头。
今天的任务是重新定位飞行员。飞行员？是的，飞行员。我的朋友和飞行员查尔斯·G（Charles G）开车去大洋城，所以他可以在机场存放一辆汽车，因此他飞行时就进行了地面运输。我将成为他回到他的家园N57，New Garden.i New Garden.i，我的王牌包裹和膝盖括号是为了增加保护。今天早上，我把新娘送往特拉华州刘易斯的医生任命。典型的45分钟旅行花了一个小时的15分钟，这是在后道路上。如此多的新开发项目，交通圈，停止标志和交通。玛丽获得了清洁的健康单，我们决定在卡普里奥蒂（Capriotti's）享用午餐。我订购了一个鲍比，玛丽有科尔土耳其。多么美好的午餐，我们省了另一半吃晚饭。我前
Hangar Chat and Short Flight to Shed the Rust
自上次飞行以来已经两个月了，今天我决定将3探戈查理（Charlie）拉出来，并获得了一些急需的空中时间。当我解决缺乏飞行时间，健康问题和出售飞机的想法时，我的视频始于机库。自从我们从佛罗里达州回来以来，我的关节炎一直在造成伤害。我不确定是大洋城医学博士的气压压力还是潮湿的空气。无论哪种方式，它确实使我陷入困境。玛丽和我很快就要前往德克萨斯州加尔维斯顿，希望能在回家之前到达亚利桑那州塞多纳。在集思广益之后，我们决定删除亚利桑那州旅行的一部分，并在德克萨斯州艾迪生（Addison Texas）会面后转回家。这是视频，现在看起来比飞行时间更多的聊天时间。我还意识到，我将航班向南驶向KMFV Acco
又是一年中的那个时候，是时候每年到达维罗海滩了。玛丽和我真的很期待南部。今年到目前为止，我们已经进行了三场暴风雪，有两次正在耕作。我是否碰巧提到我不喜欢感冒多少？这个冬天对我来说很粗糙，在雨水和雪之间，我的身体及其后金属零件正在酸痛。我们的计划是向南前往Vero，花一个星期，然后使Short Cross State希望埃斯特罗（Estero）拜访我们社区的朋友，这些朋友是雪鸟。天气检查到这一点，周一离开的天气检查都在整个东海岸呼吁下雨。我并不是真的很期待有时会在佛罗里达州和维罗海滩附近的婴儿潮一代的机会。我要碰到3月14日星期五的出发日。这条路线的天气看起来更好，但是今天的大部分时间和周六至下
今天早上读这篇消息真是令人心碎。杰伊（Jay）是购买我们的指挥官后，我和我遇到的第一批指挥官团体成员之一。杰伊（Jay）让玛丽（Mary）和我每天在杰基尔岛（Jekyll Island）活动中度过时光，并与我们共度时光。杰伊（Jay）遵循了我的博客和YouTube视频，经常发表评论。我不会忘记他的热情个性和他的幽默感。马里和我在2018年6月的类似情况下幸存下来。我们的发动机是300英尺的灾难性发动机故障。值得庆幸的是，这是VFR美好的一天，它为找到放下飞机的地方提供了一个绝佳的景色。这场悲剧的学习使人们回想起了不幸的回忆。我们的心很沉重，在这个困难的时刻，我们向杰伊和珍妮特的家人和朋友祈祷。
我的 IFR 货币将于 2 月底到期，因此我联系了我的朋友兼飞行员 Charles G，让他担任安全飞行员。那天天气很好，每当我需要使用视野限制装置时，天气似乎总是如此。我完成了 6 次进近和一次保持，再次重置了我的货币。在拍摄了一些起飞视频和初步 GPS 14 审查后，我使用 FlightAware 跟踪器查看了进近。然后，我按照跟踪器视频降落回马里兰州海洋城。飞行很有趣，我的航空电子设备上也需要按钮。
