根据 14 CFR 第 61 部分颁发的飞行员证书持有者可以对其拥有或运营的任何飞机执行指定的预防性维护，只要该飞机未根据 14 CFR 第 121、127、129 或 135 部分使用。飞行员需要了解，授权的预防性维护不能涉及复杂的组装操作。作为机主/飞行员，应仔细阅读 14 CFR 第 43 部分附录 A 子部分 C（预防性维护），其中提供了机主飞行员可以执行的授权预防性维护工作列表。作为机主/飞行员，我们应该进行自我分析，看看自己是否有能力令人满意且安全地完成工作。是时候扩展我的机主维护活动了。我怀念在 Sundowner 上完成的工作，当时一切都很简单直接。自从拥有了一架复杂的飞机后，
海洋城的天气非常好！我决定飞行，练习操纵杆和方向舵技能，今天不用自动驾驶。我滑行到二号跑道，一边听着交通的嗡嗡声一边完成滑行。海洋城确实很忙，学校的飞机和过境旅客都来这里享受美好的海滩时光。计划是指向特拉华海岸，拍摄一次进近，然后回家。我设置了 RNAV GPS 4 进近，了解天气情况，在脑海中描绘所有交通情况，结果很忙。我完成了程序转弯，飞到了最低限度。我低空飞到了最低限度，然后就错过了。练习 5C 的复飞程序总是好的。我没有飞完全复飞，而是选择尽快飞出该区域，然后朝东南方向返回家。
我计划在生日那天飞行，天气也不错。玛丽告诉我，我们通过美国獒犬 Facebook 页面认识的人会来城里，我们周六见面。还有一个补充信息，丈夫对飞行很感兴趣，我打算带他去短途飞行，这是一种探索飞行。最好的部分是玛丽和我会像我们的 Ziva 女孩一样拥抱一只美国獒犬。所以 B 计划是跳过我周五的生日航班，改为周六飞行。周六 12.9 我们原本要见面的那对夫妇取消了航班，因为他们的獒犬有白细胞计数问题。我们希望 Bear 早日康复，我们很想拥抱他。我在早上 5 点远程打开预热，中午到达机场。在打开机库门之前，我完成了飞行前检查和油底壳检查。当需要让风扇转动 3 时，Tango Charlie 甚至没
